林楚方

先說三個故事。一個是我在北京萬達(dá)廣場過十字路口的故事，那是幾個月前糟糕的記憶。我自認(rèn)是一個守規(guī)矩的行人，綠燈亮才敢上斑馬線，但右邊突然沖過來一輛速度很快的車，我情急之下趕緊往后退一步，車擦著衣服沖了過去。大概司機也不好意思，停在路邊看著我，我走過去對他喊：“您不知道機動車應(yīng)該避讓行人嗎？”他看我一眼：“激動什么？不是沒撞到你嗎？”一句話噎得我愣了足足十幾秒。

另一個是我開車的故事。大概2010年秋，地點是北京東直門內(nèi)大街，看到有人想橫穿馬路，雖然那個路口沒有紅綠燈，我還是下意識停車，讓人家先過。本來是件溫馨的事情，但后面一輛S U V急了，一個勁兒按喇叭，然后快速沖到我側(cè)前方，搖下車窗罵了句：臭sb。他也把我噎住了。

第三個是我學(xué)車的故事。2008年冬，我剛拿到駕照就上路了，稀里糊涂開了半年。后來碰到一個女司機，她當(dāng)時坐在副駕上，一個勁看我下半身，我還有點不好意思?？戳俗阕阋环昼姡龂?yán)肅地問我：“你是怎么開車的？”我說：“沒怎么開，正常開啊。”她說：“不對，你好像用兩只腳開車？”我反問：“這有問題嗎？左腳管剎車，右腳踩油門，我開始也不適應(yīng)，但現(xiàn)在兩只腳配合得已經(jīng)很好了?！彼龂@口氣：“中國的駕校啊……”后來我才知道，自動擋的車，一只腳承包剎車和油門工作，另一只腳歇著就行。

現(xiàn)在回想這三個哭笑不得的故事，前兩個從邏輯上看跟我在駕校里的學(xué)習(xí)有關(guān)：

在駕校那段日子，我印象最深的是教官。他們開發(fā)了一套完整而復(fù)雜的考試技術(shù)，并簡化為口訣，比如停車入位。車位是長方形，每個角都豎根竹竿，停車入位就被分解成：什么時候在后視鏡里看到第一根竿，什么時候這竿和后座車窗按鈕以及某個點成一線時，右打方向盤，打幾圈，再看到哪根竿和哪些按鈕成一線，再左打方向盤幾圈，然后又結(jié)合某根竿，再左打，再右打，什么時候打半圈，什么時候倒車，看到某根竿對準(zhǔn)某個點，?！?/p>

我曾問教官，學(xué)這些沒用啊，我不可能總備著四根竿，一進(jìn)停車場，先下車裝竿。教官也笑了：“但這樣能通過考試?！笔堑?，教官用這種方法教會了學(xué)員所有能通過考試的技能，都通過以后，祝賀你，可以光明正大到馬路上當(dāng)“殺手”了。但正式上路后，那些知識很快被忘掉，然后從頭學(xué)起，包括要學(xué)會一只腳控制剎車和油門。

這些年我經(jīng)常回憶駕校那段經(jīng)歷，我經(jīng)歷過很多應(yīng)試教育，但沒有哪種教育像駕校教育這么應(yīng)試。當(dāng)年我交了2800元培訓(xùn)費，現(xiàn)在有的城市已經(jīng)飆到7000元了，而在美國只要約10美元?？梢韵胂?，在中國，這是一個多么龐大的產(chǎn)業(yè)，而且基本上用處不大。但這種公開的、長期的不合理，已持續(xù)至今。

我不知駕校最該培訓(xùn)什么，但我知道這樣的教育肯定不對，它培養(yǎng)的應(yīng)該是現(xiàn)代社會基本的汽車文明。比如為什么行人必須優(yōu)先，為什么必須給救護(hù)車消防車讓路，為什么不要輕易變線，為什么不能隨便開遠(yuǎn)光燈，為什么出路口必須排隊，車子出問題該怎么使用車?yán)锬切┘一铮笊鷷r怎么辦，滅火器怎么用……當(dāng)然這些知識駕校也涉及，但大家的重點顯然不在這：培養(yǎng)一個文明的司機和收幾千塊錢之間，后者更有吸引力。

如果我們把這些龐大資源放在培養(yǎng)汽車公民而不是培養(yǎng)無用技術(shù)上，中國的馬路一定更暢通；如果每個行業(yè)都能立足培養(yǎng)真正的公民，中國的道路也一定更暢通。