展會撞車?yán)渌伎?/h1>
2013-04-29 00:44:03劉偉剛
中外會展 2013年8期
劉偉剛
作為展覽業(yè)大國，我國展會數(shù)量十分龐大。但如果展會缺乏調(diào)控，就會出現(xiàn)撞車。展會的撞車，不僅“撞散”了展商和觀眾，更讓相撞的展會彼此打了折扣。隨著市場化程度加深，在市場的大蛋糕前如果一哄而上，那么可能大家都得不到“甜頭”。
今年年初，不少漁具大小企業(yè)以及釣魚愛好者關(guān)注到兩個同期舉行的漁具展，一個是2013廊坊漁具展，另一個是2013天津?yàn)I海漁具展，這兩個同類展會都是于今年的2月17-20日舉行。參展商對此兩者兩者要有一個選擇，有部分展商放棄了廊坊漁具展，但是也有相當(dāng)一部分展商也放棄了天津?yàn)I海漁具展。無論是對于參展觀眾而言，還是對于參展商本身，大家都對這種撞車都表示很無奈。一方面，這將導(dǎo)致展商與觀眾的分流，另一方面，也有些展商為了不得罪雙方，也干脆兩個展會都不參加。
然而有意思的是，緊隨其后的就是2013年大廠漁具展銷會和河北滄州漁具展銷會。筆者了解到，這兩個參展商參展是都有地方政府和相關(guān)部門的大力支持。在開展前5個月，就有報(bào)道稱滄州漁具展報(bào)名參展商就已經(jīng)突破2000家。據(jù)了解。對參展商和采購商的吃住行免單的參展，參展商對于“這樣”的展會自然還是樂于參加的?？梢钥吹?，政府對展會的培育可謂是用心良苦，但這種苦心經(jīng)營的展會扎了堆兒，甚至還撞了車也會讓展會的發(fā)展受阻。
那么，在展會的安排上為何會撞車?緣何會在撞在同一展期?針對政府對展會的主導(dǎo)，商務(wù)部研究院沈丹陽研究員曾指出，政府主導(dǎo)型展會過多，是導(dǎo)致商業(yè)性展會過熱的重要因素之一。但這種過熱的展會在缺乏整體的資源合理配置下，導(dǎo)致同類展會撞車。市場的大蛋糕如果以哄搶的方式爭奪，那么結(jié)果可能每一方都無法得到預(yù)期的分量，最后還會造成一副混亂的場景。
令人堪憂的是，若在展會的培育階段就撞了車，由地方財(cái)政在后面“埋單”，那么在展會的成長之初就受阻，其后期的壯大難道還要依賴這種“孕嬰式”的扶植么?更嚴(yán)重的是，過去此類展會一般都屬綜合性，如投資貿(mào)易洽談會、經(jīng)貿(mào)洽談會、博覽會等，但現(xiàn)在一些如汽車展、禮品展、電子展等專業(yè)展會，政府的主導(dǎo)性質(zhì)也尤為明顯。倘若這些展會都缺乏對展期宏觀調(diào)控，集體扎了堆兒，那么后果真的是不堪設(shè)想。在需要更高程度的市場化發(fā)展之外，我們的展會資源也同樣需要優(yōu)化整合。
其實(shí)這種展會的撞車現(xiàn)象，較多的出現(xiàn)在建材行業(yè)和電子行業(yè)。比如說家具建材行業(yè)曾一度陷入撞車的尷尬局面，一個月中幾乎天天有建材家具展，設(shè)想如果一個建材行業(yè)的參展商真的要參加所有的行業(yè)展，那么他必須先“分身有術(shù)”，而且時間如此密集的行業(yè)展會，對于像上海綠色建筑建材展這樣的大的品牌展會而言，是十分不利的，同期的其他展會盡管小，但是數(shù)量十分龐大，會造成展商和觀眾的分流。而對于這些小型展會，除了一些惡意借東風(fēng)的“湊數(shù)者”，真正想打出品牌的也會深受其害。
而從地域上講，北上廣這樣的傳統(tǒng)會展領(lǐng)軍城市，在同一地域內(nèi)的撞車的展會更是不言而喻。在同一城市，或是相近地區(qū)同時舉辦內(nèi)容幾乎完全相同的展會的情況，堪比“近身肉搏”，而其中許多展會的規(guī)模都在1萬平米以下。過度競爭使得許多的公司和機(jī)構(gòu)把大部分資金和精力都放在了拉展和拉參展商的事情上，而無暇顧及對展覽專業(yè)觀眾的組織和對參展客商的服務(wù)，導(dǎo)致展覽效果大打折扣。
近期，商務(wù)部將出臺《商務(wù)部舉辦展會工作管理辦法》，會進(jìn)一步加強(qiáng)對非市場行為的控制與管理。相信在會展市場逐漸減少重復(fù)辦展、低水平辦展，減少會展設(shè)施大量重復(fù)建設(shè)。但是如果展會不再只是簡單的扎堆兒，而是有條理的整合優(yōu)化資源配置，那么這股“團(tuán)結(jié)的力量”將是我們會展業(yè)的合力。
劉偉剛
作為展覽業(yè)大國，我國展會數(shù)量十分龐大。但如果展會缺乏調(diào)控，就會出現(xiàn)撞車。展會的撞車，不僅“撞散”了展商和觀眾，更讓相撞的展會彼此打了折扣。隨著市場化程度加深，在市場的大蛋糕前如果一哄而上，那么可能大家都得不到“甜頭”。
今年年初，不少漁具大小企業(yè)以及釣魚愛好者關(guān)注到兩個同期舉行的漁具展，一個是2013廊坊漁具展，另一個是2013天津?yàn)I海漁具展，這兩個同類展會都是于今年的2月17-20日舉行。參展商對此兩者兩者要有一個選擇，有部分展商放棄了廊坊漁具展，但是也有相當(dāng)一部分展商也放棄了天津?yàn)I海漁具展。無論是對于參展觀眾而言，還是對于參展商本身，大家都對這種撞車都表示很無奈。一方面，這將導(dǎo)致展商與觀眾的分流，另一方面，也有些展商為了不得罪雙方，也干脆兩個展會都不參加。
然而有意思的是，緊隨其后的就是2013年大廠漁具展銷會和河北滄州漁具展銷會。筆者了解到，這兩個參展商參展是都有地方政府和相關(guān)部門的大力支持。在開展前5個月，就有報(bào)道稱滄州漁具展報(bào)名參展商就已經(jīng)突破2000家。據(jù)了解。對參展商和采購商的吃住行免單的參展，參展商對于“這樣”的展會自然還是樂于參加的?？梢钥吹?，政府對展會的培育可謂是用心良苦，但這種苦心經(jīng)營的展會扎了堆兒，甚至還撞了車也會讓展會的發(fā)展受阻。
那么，在展會的安排上為何會撞車?緣何會在撞在同一展期?針對政府對展會的主導(dǎo)，商務(wù)部研究院沈丹陽研究員曾指出，政府主導(dǎo)型展會過多，是導(dǎo)致商業(yè)性展會過熱的重要因素之一。但這種過熱的展會在缺乏整體的資源合理配置下，導(dǎo)致同類展會撞車。市場的大蛋糕如果以哄搶的方式爭奪，那么結(jié)果可能每一方都無法得到預(yù)期的分量，最后還會造成一副混亂的場景。
令人堪憂的是，若在展會的培育階段就撞了車，由地方財(cái)政在后面“埋單”，那么在展會的成長之初就受阻，其后期的壯大難道還要依賴這種“孕嬰式”的扶植么?更嚴(yán)重的是，過去此類展會一般都屬綜合性，如投資貿(mào)易洽談會、經(jīng)貿(mào)洽談會、博覽會等，但現(xiàn)在一些如汽車展、禮品展、電子展等專業(yè)展會，政府的主導(dǎo)性質(zhì)也尤為明顯。倘若這些展會都缺乏對展期宏觀調(diào)控，集體扎了堆兒，那么后果真的是不堪設(shè)想。在需要更高程度的市場化發(fā)展之外，我們的展會資源也同樣需要優(yōu)化整合。
其實(shí)這種展會的撞車現(xiàn)象，較多的出現(xiàn)在建材行業(yè)和電子行業(yè)。比如說家具建材行業(yè)曾一度陷入撞車的尷尬局面，一個月中幾乎天天有建材家具展，設(shè)想如果一個建材行業(yè)的參展商真的要參加所有的行業(yè)展，那么他必須先“分身有術(shù)”，而且時間如此密集的行業(yè)展會，對于像上海綠色建筑建材展這樣的大的品牌展會而言，是十分不利的，同期的其他展會盡管小，但是數(shù)量十分龐大，會造成展商和觀眾的分流。而對于這些小型展會，除了一些惡意借東風(fēng)的“湊數(shù)者”，真正想打出品牌的也會深受其害。
而從地域上講，北上廣這樣的傳統(tǒng)會展領(lǐng)軍城市，在同一地域內(nèi)的撞車的展會更是不言而喻。在同一城市，或是相近地區(qū)同時舉辦內(nèi)容幾乎完全相同的展會的情況，堪比“近身肉搏”，而其中許多展會的規(guī)模都在1萬平米以下。過度競爭使得許多的公司和機(jī)構(gòu)把大部分資金和精力都放在了拉展和拉參展商的事情上，而無暇顧及對展覽專業(yè)觀眾的組織和對參展客商的服務(wù)，導(dǎo)致展覽效果大打折扣。
近期，商務(wù)部將出臺《商務(wù)部舉辦展會工作管理辦法》，會進(jìn)一步加強(qiáng)對非市場行為的控制與管理。相信在會展市場逐漸減少重復(fù)辦展、低水平辦展，減少會展設(shè)施大量重復(fù)建設(shè)。但是如果展會不再只是簡單的扎堆兒，而是有條理的整合優(yōu)化資源配置，那么這股“團(tuán)結(jié)的力量”將是我們會展業(yè)的合力。
