蕭蕭

在世界上的每個角落，軍隊往往都是拯救生命的骨干力量。他們戰(zhàn)時用來沖鋒陷陣的武器裝備，在與自然災(zāi)害的抗?fàn)幹型瑯幽苷蔑@“英雄本色”。不久前的四川雅安-蘆山地震令我們悲痛，但在危急時刻，人民軍隊又一次挺身而出。下面講述一系列裝備的救災(zāi)故事，相信你們一定為之贊嘆。

“北斗呼叫，天降神兵”

人家有GPS，我們有北斗！

作為維系國家戰(zhàn)略安全的重大工程——“北斗”系統(tǒng)，已具備為中國及亞太提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，為測繪、漁業(yè)、交通、氣象和電信等提供服務(wù)的能力。中國“北斗”系統(tǒng)所用的35顆衛(wèi)星能提供持續(xù)而實(shí)時的被動三維地理空間定位和速度測算。而且，“北斗”家族衛(wèi)星還在持續(xù)擴(kuò)容，隨著參與定位的衛(wèi)星數(shù)量增加，定位精度會越來越高。

早在2008年汶川地震期間，“北斗”系統(tǒng)就在通信、電力完全中斷的情況下及時搭建起抗震救災(zāi)指揮部和一線救災(zāi)部隊之間的應(yīng)急指揮控制平臺，為指揮救援行動提供了可靠有效的信息。在四川雅安-蘆山地區(qū)發(fā)生里氏7.0級地震后，它的威力迅速被放大出來。在地震發(fā)生后的十余小時內(nèi)，抗震救援部隊緊急配發(fā)的260部“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位儀、500余部“北斗”終端機(jī)迅速投入救援前線。當(dāng)救災(zāi)部隊到達(dá)電力、通信、道路都完全中斷的寶興縣時，“北斗”為救災(zāi)提供了應(yīng)急定位以及信息傳遞保障。僅一個時段，災(zāi)區(qū)“北斗”系統(tǒng)已提供定位服務(wù)2.7萬次，通信3萬余次。

中國“北斗”擁有“有源定位”和“短報文”的特色服務(wù)，它不僅能提供用戶當(dāng)前的時間和所處的地點(diǎn)，還能對外發(fā)送位置、求助等信息。就在雅安災(zāi)區(qū)，“北斗”系統(tǒng)所獨(dú)有的短信通報功能就令救災(zāi)部隊尋找便捷小路、尋求后勤支援提供了便利。很顯然，雅安-蘆山地震為“北斗”證明價值提供了特殊的舞臺。

米-26從切爾諾貝利飛向汶川

當(dāng)災(zāi)難發(fā)生后，救災(zāi)行動最容易受影響的莫過于地面斷絕的交通網(wǎng)絡(luò)，而災(zāi)區(qū)欠缺的著陸場所又限制了大型固定翼飛機(jī)的運(yùn)用，于是直升機(jī)就扮演了“生命空橋”的角色，這其中誕生于蘇聯(lián)時期的米-26直升機(jī)堪稱翹楚。

1986年4月26日，蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站的4號反應(yīng)堆發(fā)生爆炸。當(dāng)時，蘇軍最重要的任務(wù)是封堵破損反應(yīng)堆的缺口，避免更多的核塵埃飄散。蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定以“石棺”方式，從空中投放鋼筋混凝土，將核電站整體罩住。隨即，試飛員對世界最大的直升機(jī)——米-26進(jìn)行了徹底改裝，拆除了所有不必要的設(shè)備和附件。

機(jī)身在強(qiáng)烈的熱氣流中劇烈顫抖，工程師仍要求再靠近些。他們發(fā)現(xiàn)4號反應(yīng)堆的屋頂、起重機(jī)和大部分墻體都不見了，循環(huán)泵和發(fā)電車間的屋頂被多次砸穿，烈焰沖天。接著，兩個工程師看到了最可怕的東西，重達(dá)500噸的反應(yīng)堆罩變得通紅，已經(jīng)敞開2/3，亮得炫目的堆芯正在巨大的隆隆聲中瞪著他們，里面的一切正在熔化，濃煙像火山一樣噴出來。直到米系列直升機(jī)共投下近2 000噸碳化硼和沙子后，工程師終于宣布反應(yīng)堆內(nèi)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)停止了。然而，整個飛機(jī)的每一部分都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計使用極限，一次耗盡了全部壽命，任務(wù)完成后只能被廢棄。

雖然有防護(hù)服，直升機(jī)安裝了一些鉛板，但所有飛行員仍然都受到過量的輻射。也許是因?yàn)楹朔磻?yīng)堆距直升機(jī)飛行員格里先科出生的村莊不遠(yuǎn)，他兩次參加救災(zāi)，最多的時候3天內(nèi)飛了5架次，現(xiàn)場輻射達(dá)到200拉德，而相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一人每年受到的輻射劑量不能超過5拉德。1988年9月格里先科出現(xiàn)白血病癥狀。盡管當(dāng)時蘇聯(lián)政府專門把他送到國外進(jìn)行骨髓移植，但他還是因肺部感染去世。一位看護(hù)英雄到最后時刻的醫(yī)生感慨地說：“這些直升機(jī)飛行員有著戰(zhàn)士的外表和天使的舉止！”

不僅如此，米-26在2008年中國汶川抗震救災(zāi)行動中也擔(dān)當(dāng)了極為重要的角色。

2008年5月25日15時，由俄羅斯支援中國四川搶險救災(zāi)的一架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)飛抵四川德陽市廣漢機(jī)場，執(zhí)行吊運(yùn)大型機(jī)械設(shè)備的任務(wù)，僅用兩架次就將唐家山堰塞湖230名受災(zāi)群眾轉(zhuǎn)移到安全地帶。5月26日上午，米-26直升機(jī)吊裝了一臺重約13.2噸的重型挖掘機(jī)前往唐家山堰塞湖壩體，這意味著挖掘機(jī)等重型機(jī)具將可以迅速進(jìn)入搶險現(xiàn)場，從而大大加快了搶險救援的進(jìn)度。

有意思的是，米-26盡管是世界上最大的直升機(jī)，但它并非尖端技術(shù)的結(jié)合體，而是用最普通的部件制造的直升機(jī)。

“仁慈”號 海上流動醫(yī)院

一旦發(fā)生重大災(zāi)害，發(fā)生大量人員傷亡幾乎是不可避免的。如何從死神手里搶回生命？為此，一些國家配備的大型醫(yī)療船就起到了立竿見影的營救作用。

在2010年海地地震發(fā)生后，美國海軍醫(yī)療船“仁慈”號前去展開救援行動，當(dāng)從海地首都太子港接來傷員的直升機(jī)降落在醫(yī)療船飛行甲板時，艦上水兵并未馬上去打開艙門迎接傷員，而是安排一旁待命的防化洗消組用洗消器向直升機(jī)表面噴灑消毒液，然后再用洗消水槍進(jìn)行沖洗，目的是避免災(zāi)區(qū)受污染的灰塵影響到艦上衛(wèi)生。經(jīng)過“沐浴”并確認(rèn)直升機(jī)表沾染消除后。直升機(jī)艙門才緩緩打開，身著防護(hù)服的擔(dān)架員迅速沖了上去，將4名重傷員抬下機(jī)艙，其余輕傷員也互相攙扶著下機(jī)。

醫(yī)療船上的醫(yī)護(hù)人員默契配合，對海地傷員進(jìn)行檢傷、分類，并根據(jù)傷（?。┣橹笓]擔(dān)架員將重傷病員抬往相應(yīng)組室，幾名輕傷員也由導(dǎo)醫(yī)員帶去診治。

事實(shí)上，“仁慈”號需要200名船員和600名醫(yī)療人員來操作。船體上層結(jié)構(gòu)龐大，能在航行中實(shí)施海上加油作業(yè)，具備了遠(yuǎn)洋航行的條件，同時船艉有機(jī)庫和起降平臺，大型直升機(jī)降落在上面不是問題，可用作空中轉(zhuǎn)運(yùn)傷員?？胺Q一座現(xiàn)代化的海上流動醫(yī)院。

在2003年伊拉克戰(zhàn)爭期間，美國“仁慈”號的姊妹艦——“舒適”號醫(yī)療船在開戰(zhàn)后3個月內(nèi)，共收治美軍330名住院傷病員和300名門診傷病員，為傷病員照攝X光片8 500張，輸血600包，施行手術(shù)500多例。

當(dāng)然，“仁慈”號平時維修保養(yǎng)費(fèi)用很大，需要強(qiáng)大的財力支持，美國海軍每年要編列1 400萬美元的預(yù)算，這種花費(fèi)并非每個國家都負(fù)擔(dān)得起。