呂曉律

【摘 要】 本文根據(jù)中鐵大橋局重慶奉節(jié)至云陽高速公路第十八標(biāo)段紅石梁1號特大橋工程，對連續(xù)鋼構(gòu)邊跨曲線段施工進(jìn)行了分析與探討，分別介紹了曲線段支架布置及安裝、曲線段支架預(yù)壓、曲線段施工，為廣大施工一線人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】 連續(xù)剛構(gòu) 預(yù)壓 施工分析

1 工程概況

紅石梁I號特大橋?yàn)橹貞c奉節(jié)至云陽高速公路內(nèi)一座特大型橋梁，主橋?yàn)殡p幅（2×12.25m）三跨（100m+180m+100m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，主墩采用變截面箱型薄壁墩，過渡墩采用實(shí)體矩形墩，基礎(chǔ)為鉆孔嵌巖樁群樁基礎(chǔ)配鋼筋砼承臺。本橋左線位于R=1200，Ls=141.269平曲線段內(nèi)，右線位于R=1202，Ls=141.269平曲線段內(nèi).主橋上部構(gòu)造為分幅式（2×12.25m）三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T形剛構(gòu)，上部箱梁采用單箱單室截面，頂寬12.25m，底寬7m，支點(diǎn)處箱梁高為10.5m，中跨跨中及現(xiàn)澆段梁高為3.5m，頂板厚28cm，腹板厚由跨中處50cm變到支點(diǎn)處的80cm，底板厚度由跨中處的30cm變到支點(diǎn)處150cm，梁高和底板厚均按1.8次拋物線變化，采用不等高腹板形成橋面橫坡。箱梁設(shè)計(jì)為縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。

2 曲線段支架布置及安裝

2.1 曲線段支架布置及安裝

支架由墊梁、立柱、立柱橫聯(lián)及鋼管樁基礎(chǔ)組成.墊梁設(shè)兩層，下縱上橫，立柱為φ630×12螺旋鋼管立柱，縱向設(shè)兩排，每排4根，靠近墩身的一排支柱支承在樁基承臺上，靠近合攏段的一排立柱支撐在鋼管樁基礎(chǔ)上.曲線段支架結(jié)構(gòu)布置見（圖1）。

2.1.1 支架鋼管立柱

立柱采用鋼管立柱，內(nèi)立柱支承于墩身承臺，與承臺采用螺栓連接，外立柱支承于基礎(chǔ)鋼管樁頂連接橫梁，與橫梁焊接.立柱采用φ630×12mm鋼管，共8根；內(nèi)立柱分為上下兩節(jié)，中間采用M22×80螺栓連接，外立柱為一整節(jié)。

2.1.2 墊梁結(jié)構(gòu)

墊梁分兩層，第一層為主縱梁，采用3工36a組焊，每套支架4根，梁長為7m。第二層為橫墊梁，采用H350×175型鋼，每幅支架設(shè)16根，每根長12m.橫墊梁頂設(shè)置落模裝置，采用[10槽鋼，高度根據(jù)橫墊梁實(shí)測標(biāo)高確定但不高于10cm.墩頂位置設(shè)置型鋼及方木，墊木楔.支架安裝完成后，須對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，測出支架彈性變形，為曲線段施工提供數(shù)據(jù)。

2.2 曲線段支架安裝

2.2.1 鋼管樁施工

清除施工范圍內(nèi)雜物進(jìn)行場地平整，測量放樣；起吊鋼管樁，起吊前先用鋼絲繩拴好鋼管樁，啟動(dòng)吊車，吊車主鉤吊起振動(dòng)錘，副鉤吊起鋼管樁，起吊后振動(dòng)錘下端夾緊鋼管樁頂部，松開副鉤，鋼管樁對準(zhǔn)樁位中心，緩緩下放插入土中，插樁必須垂直；啟動(dòng)振動(dòng)錘，開始振動(dòng)下沉。下沉過程中用全站儀監(jiān)控鋼管樁垂直度及平面位置。

2.2.2 支架安裝

安裝前在地面將立柱及縱橫向墊梁按設(shè)計(jì)尺寸加工完成，并將連接鋼板焊好.內(nèi)鋼管立柱分為上下兩節(jié)，外鋼管立柱為一節(jié)，均采用φ630×12mm螺旋鋼管，內(nèi)立柱兩節(jié)之間設(shè)連接板，采用M22×80螺栓連接.施工前搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺，吊車起吊第一節(jié)鋼管立柱就位、測量隊(duì)檢查鋼管立柱垂直度及平面位置合格后，將鋼管立柱與樁基承臺預(yù)埋鋼板焊接，邊安裝立柱邊及時(shí)安裝第一層立柱橫聯(lián)及縱聯(lián)。第一層立柱安裝完成后，安裝第二層立柱.外立柱與鋼管樁頂橫向連接槽鋼焊接.鋼管立柱安裝完成后開始墊梁安裝，縱墊梁與鋼管立柱焊縫連接，橫墊梁與縱墊梁點(diǎn)焊連接.安裝時(shí)注意保證墊梁頂面標(biāo)高在同一高度。

3 曲線段支架預(yù)壓

支架安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架支承體系的非彈性變形和測算其彈性變形。預(yù)壓荷載為曲線段重量1.2倍，預(yù)壓時(shí)對支架變形進(jìn)行連續(xù)觀測，待變形穩(wěn)定后卸載.預(yù)壓試驗(yàn)前布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，采用汽車吊配合人工進(jìn)行曲線段施工過程進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn).堆載預(yù)壓期間沉降觀測同時(shí)采用全站儀對主梁橫向變形進(jìn)行觀測。

4 曲線段施工

4.1 曲線段模板

底模采用大塊鋼模板，墩頂永久支座四周底模采用竹膠板通過型鋼、硬木及楔塊直接墊于墩頂.外模采用0#段外模頂部1.778m模板及新加工3.2m大塊鋼模組拼，兩端各伸出梁段42.5cm，桁架支撐，側(cè)向通過拉桿與內(nèi)模對拉固定。內(nèi)模采用組合鋼模，型鋼骨架支撐。端頭模采用木模，木肋及槽鋼支撐。

4.2 鋼筋安裝

鋼筋安裝順序：梁體底板→腹板、端隔墻→頂板.鋼筋安裝方法：鋼筋安裝采用現(xiàn)場綁扎方法，腹板及部分端隔墻鋼筋綁扎時(shí)搭設(shè)簡易工作平臺。普通鋼筋與預(yù)留孔道波紋管相碰時(shí)可調(diào)整鋼筋的位置.為保證保護(hù)層厚度，混凝土墊塊數(shù)量按4個(gè)/m2布置，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。

4.3 預(yù)埋件安裝

預(yù)埋孔有通風(fēng)孔、箱梁底板進(jìn)人孔，預(yù)埋件有擋碴墻豎墻鋼筋、橋面泄水管預(yù)埋件、伸縮縫預(yù)埋鋼筋；預(yù)埋件設(shè)置時(shí)與周圍鋼筋和模板預(yù)以固定，以防混凝土澆筑時(shí)位置錯(cuò)動(dòng)，預(yù)埋孔周圍按要求設(shè)置螺旋鋼筋。

4.4 預(yù)應(yīng)力管道安裝

邊跨曲線段縱橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用鍍鋅金屬波紋管制孔，豎向孔道采用鐵皮管制孔，波紋管沿長度方向通過定位鋼筋網(wǎng)控制橫向位置尺寸.波紋管接頭采用套接方法，套接兩端均用膠布密封，波紋管套入喇叭管內(nèi)長度≮50mm，管道內(nèi)穿入塑料管防止?jié)B漿.預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋網(wǎng)安裝位置要準(zhǔn)確，順管道方向間距60cm，定位鋼筋網(wǎng)與四周鋼筋點(diǎn)焊固定，以加強(qiáng)定位的準(zhǔn)確性。

4.5 混凝土澆筑

混凝土入模：底、腹板采用設(shè)置串筒辦法，底板混凝土澆筑時(shí)串筒穿過頂板天窗，沿縱向布置2處?；炷琳駬v全部采用插入式振搗器進(jìn)行，在鋼筋密集處，采用30插入式振搗器.混凝土澆筑采用水平分層的方法，分層厚度30-40cm。混凝土澆筑由合攏段方向向邊墩方向進(jìn)行，以防支架下?lián)鲜垢慨a(chǎn)生裂紋?；炷琳駬v是保證混凝土的關(guān)鍵工序，操作時(shí)要遵守規(guī)定振搗順序，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé)和檢查，確?；炷翝仓|(zhì)量。

4.6 預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力筋張拉在合攏段施工完成后進(jìn)行，張拉時(shí)按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)順序進(jìn)行，以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核。采用卷揚(yáng)機(jī)牽引整束穿束，宜在鋼絞線束端部設(shè)置牽引頭以免刺破波紋管.縱向預(yù)應(yīng)力筋采用兩端對稱張拉，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；橫豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉由主墩往邊墩方向并對稱梁體中線兩側(cè)交錯(cuò)進(jìn)行?？v向孔道壓漿采用真空輔助壓漿，橫豎向預(yù)應(yīng)力束采用普通壓漿工藝。

4.7 曲線段模板、支架拆除

端模板在混凝土強(qiáng)度超過2.5MPa時(shí)拆除，內(nèi)模在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除，內(nèi)模經(jīng)人工分解后從合攏段位置抽出，外模在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除，外模利用吊車逐塊拆除，梁體張拉壓漿后，將支架縱梁底部落梁墊塊拆除，底模則自動(dòng)落下，分塊后抽出。

5 結(jié)論

通過對中鐵大橋局重慶奉節(jié)至云陽高速公路第十八標(biāo)段紅石梁1號特大橋邊跨曲線段施工分析，對于曲線段支架布置及安裝、曲線段支架預(yù)壓、曲線段施工，在施工中只要嚴(yán)格按照連續(xù)剛構(gòu)施工工藝，采用科學(xué)合理的施工組織才能保證工程的質(zhì)量與安全。

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