孫杰賢

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)依然是世界各國(guó)角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)，其中占各國(guó)生產(chǎn)總值50%以上的制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，而競(jìng)爭(zhēng)的核心是以知識(shí)為基礎(chǔ)的新產(chǎn)品上市時(shí)間、質(zhì)量、成本、服務(wù)及環(huán)境以滿足各類顧客對(duì)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的新要求，“先進(jìn)制造技術(shù)”應(yīng)運(yùn)而生。

簡(jiǎn)單說，先進(jìn)制造技術(shù)是指集機(jī)械工程技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)等多種技術(shù)為一體所產(chǎn)生的技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，是制造業(yè)對(duì)兩化融合概念的最佳詮釋和演繹。先進(jìn)制造技術(shù)將企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從提高勞動(dòng)生產(chǎn)率轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r(shí)間為核心的時(shí)間、成本和質(zhì)量的三要素的競(jìng)爭(zhēng)。作為先進(jìn)制造的重要組成部分，現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)已經(jīng)開始在唐山軌道客車有限責(zé)任公司全面應(yīng)用，為唐車的全球化競(jìng)爭(zhēng)保駕護(hù)航。

唐車的前身是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)的搖籃——始建于1881年的唐山機(jī)車車輛廠新造客車系統(tǒng)。作為軌道交通裝備行業(yè)的信息化建設(shè)先鋒，唐車以整合信息資源，推進(jìn)互聯(lián)互通，強(qiáng)化信息共享，深化集成應(yīng)用，大力推進(jìn)集團(tuán)整體信息化建設(shè)，增強(qiáng)集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力為最終目標(biāo)，通過全方位的集成，規(guī)劃和構(gòu)建了集產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)、建模與仿真、項(xiàng)目管理、生產(chǎn)制造、檢修維護(hù)一體化的現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)，使唐車走上了一條以信息化技術(shù)改造企業(yè)核心業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的道路，全面提升了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，唐車制造的CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組，達(dá)到了世界動(dòng)車組技術(shù)的先進(jìn)水平，已成為京津、京滬、武廣、滬寧等高鐵線路的主力車型馳騁在祖國(guó)的大江南北，并開始進(jìn)入海外市場(chǎng)。

構(gòu)筑四大平臺(tái)

根據(jù)唐車公司副總工程師劉春明介紹，唐車針對(duì)高端軌道裝備研制的特殊需求，分析復(fù)雜產(chǎn)品集成制造系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)和相關(guān)先進(jìn)制造管理技術(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)。該系統(tǒng)由4個(gè)核心部分組成，即：基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的的企業(yè)資源經(jīng)營(yíng)管理能力平臺(tái)；基于PLM的異地協(xié)同研發(fā)能力平臺(tái)；基于PM/ERP/MES分級(jí)管控的制造能力平臺(tái)；基于遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障智能診斷的MRO維護(hù)能力平臺(tái)。

企業(yè)資源經(jīng)營(yíng)管理能力平臺(tái)主要由企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)以及與產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成接口組成，包括項(xiàng)目管理、財(cái)務(wù)/成本管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物流管理、銷售管理、人力資源管理、設(shè)備管理和生產(chǎn)性能分析等功能。異地協(xié)同研發(fā)平臺(tái)面向多元化的設(shè)計(jì)工具（Pro/E、ELCAD、AutoCAD），基于IntraLink和SAP-PLM，通過自行設(shè)計(jì)和開發(fā)的CAD、PDM和PLM的集成方案，實(shí)現(xiàn)了支持異地設(shè)計(jì)、優(yōu)化和工程變更的產(chǎn)品設(shè)計(jì)集成管理，充分體現(xiàn)多元化設(shè)計(jì)在SAP流程上的統(tǒng)一管理。而針對(duì)軌道交通產(chǎn)品的復(fù)雜生產(chǎn)和調(diào)試過程，唐車公司設(shè)計(jì)了基于項(xiàng)目管理、ERP和MES的生產(chǎn)制造管理平臺(tái)，形成了三級(jí)計(jì)劃控制體系。制造能力平臺(tái)主要由制造執(zhí)行系統(tǒng)與產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)、制造資源管理系統(tǒng)以及分布式數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成接口組成。通過與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、制造資源管理系統(tǒng)的集成實(shí)現(xiàn)了車間生產(chǎn)計(jì)劃的建立生成，通過與分布式數(shù)控系統(tǒng)的集成實(shí)現(xiàn)了與底層數(shù)控設(shè)備信息的交流。三層計(jì)劃體系既充分考慮到大型、復(fù)雜產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)，又充分利用了MRP和MES的精細(xì)計(jì)劃控制能力，從而保證了信息系統(tǒng)與實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)的緊密集成，達(dá)到了信息流與物流的閉環(huán)統(tǒng)一。此外，針對(duì)列車產(chǎn)品安全運(yùn)營(yíng)的管理要求，設(shè)計(jì)構(gòu)建了 “基于遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障智能診斷的MRO系統(tǒng)”，重點(diǎn)支撐列車在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、故障處理、分析改進(jìn)等業(yè)務(wù)。

打造國(guó)際唐車

唐車的現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)是以高速動(dòng)車組為雛形打造的適用于公司兩線四系所有產(chǎn)品的信息化全面支撐體系，其成功應(yīng)用，打破了高端列車產(chǎn)品先進(jìn)制造技術(shù)壁壘，解決了企業(yè)所面臨的產(chǎn)品研發(fā)分散、更改規(guī)模大、制造流程長(zhǎng)、信息量大、計(jì)劃協(xié)調(diào)困難、運(yùn)營(yíng)故障反饋慢、診斷效率低等一系列瓶頸問題，顯著提高了研發(fā)效率、縮短了研制周期、降低了制造成本、提高了列車產(chǎn)品的安全可靠性。

有實(shí)際數(shù)字為證：基于PLM理念，通過產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)的搭建實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)和并行設(shè)計(jì)，通過積累不斷提高產(chǎn)品的專業(yè)化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，初步估計(jì)可以降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期達(dá)30%左右；通過ERP系統(tǒng)的有序管理使生產(chǎn)計(jì)劃更加細(xì)致，比如從周期上可以具體到日，從執(zhí)行單元上具體到工作中心，再通過與MES系統(tǒng)的緊密集成可形成能夠執(zhí)行的生產(chǎn)調(diào)度指令和加班計(jì)劃，提高計(jì)劃的可執(zhí)行性，保證計(jì)劃的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，從而縮短生產(chǎn)周期15%～20%；依據(jù)制造資源計(jì)劃的管理思想，使SAP系統(tǒng)在生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)及庫(kù)存管理中得到應(yīng)用，可有效降低資金占用30%左右；通過現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的細(xì)致化管理，物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和工作質(zhì)量得到了極大提高，月發(fā)貨數(shù)量可達(dá)十幾萬次；通過系統(tǒng)的支撐實(shí)現(xiàn)了更加細(xì)致和有效的管理，真正使補(bǔ)件率下降為零；通過SAP管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以跟蹤合同執(zhí)行情況，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，隨時(shí)改變合同的調(diào)度優(yōu)先級(jí)，從而提高產(chǎn)品交貨的準(zhǔn)確率，訂單完成率接近100%。

“這便是先進(jìn)制造的價(jià)值所在，是工業(yè)化和信息化深度融合的最佳詮釋。公司因此而走上了一條以信息化技術(shù)改造企業(yè)核心業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。” 劉春明說，“下一步，我們?nèi)匀粓?jiān)持‘信息化規(guī)劃服務(wù)于公司戰(zhàn)略，信息管理系統(tǒng)服務(wù)于公司經(jīng)營(yíng)管理原則，在集團(tuán)公司統(tǒng)一規(guī)劃之下，遵循集中統(tǒng)一投入、重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)投入的方針，力爭(zhēng)做到資源的合理利用和整體優(yōu)化，并把提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)水平和實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新作為信息化工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。繼續(xù)完善和推廣集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)，推進(jìn)先進(jìn)管理思想的應(yīng)用，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，建立以唐車公司為核心上至供應(yīng)商、下到客戶的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，初步搭建CRH3高速動(dòng)車組供應(yīng)鏈基礎(chǔ)信息平臺(tái)，使唐車公司信息化達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平?！?/p>