焦 磊

哈密紅星勘測設計有限責任公司 新疆 哈密 839000

引言：

市政道路在我國是屬于基礎建設工程其覆蓋的面積是十分廣泛的，不僅包括有城市道路，同時也包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)范圍內的一些干道，與居民的日常生活息息相關，也是一個城市外在形象的重要的標準，這也正是居民在生活以及發(fā)展過程當中所不可缺少的條件。

1、市政道路設計的現(xiàn)狀

市政道路的規(guī)劃對道路設計以及建筑來說，其意義是非常重大的，城市建筑主要就是按照道路的規(guī)劃來進行的，城市當中的廣場以及街道等各方面的建筑都需要和道路規(guī)劃相一致，可是目前有很多城市建筑的過程當中，在規(guī)劃設計方面仍然有所疏漏，有些規(guī)劃相對來說較為隨意，而且市政道路規(guī)劃當中往往對質量相對比較忽視，并且很多市政道路在規(guī)劃的過程當中，為了能夠追求建設的速度而忽略了質量問題，只是重視效益而忽略了城市的發(fā)展，這不但會讓市政道路建設當中出現(xiàn)一些質量問題，而且也會導致大量的損失。

1.1 路網結構設計問題

目前我國有很多城市路網結構方面的設計仍然較為落后，經常會出現(xiàn)一些問題，甚至會導致市政道路的功能喪失，在城市道路當中的一些干道交通之間如果缺乏很多相互連接的基礎條件，那么就會造成大批量的車擠在交通干道上面，使得交通難以流暢運行。因此在城市方面分流建設也是非常重要的。甚至會給人們的日常出行以及道路功能造成很大影響，并且會直接干擾到日常的生活。

1.2 整體布局有所疏漏

市政道路的整體布局對道路功能發(fā)揮以及資源利用等各方面都有比較重要的影響作用，一旦市政道路的整體布局并不合理，那么整個市政道路功能方面的發(fā)揮都會受到嚴重的影響，而且也會造成一定的資源浪費。在目前我國市政道路在設計的過程當中，對道路方面設計是比較注重的，但是道路設計以及交通很容易會混雜在一起。而在附屬的一些道路結構設計的過程當中，也往往存在一些弊端。很多人在設計的過程當中并沒有能夠承載的荷載等各方面進行更加細致的分析，對道路當中的一些交通能力也相對比較欠缺認知，這對市政道路整體的布局也較為疏忽了明確的定義，從而使市政道路的設計工作在進展的過程便遇到一些阻礙。

1.3 道路交通堵塞

市政道路在設計方面，設計人員有些時候比較缺乏道路信息和專業(yè)知識，而且沒有相對較為穩(wěn)定的交通工程方面的理論作為支持，這樣就很容易會導致在道路設計和使用方面出現(xiàn)了不一致的狀況。很容易會使得交通擁堵，從而使整個路口在交通方面的能力難以達到相關標準和理想的狀態(tài)。而在設置紅綠燈的過程當中也會存在一些比較明顯的問題，比如說紅綠燈的設置并不十分恰當，所以交通功能難以發(fā)揮更多價值，而車流量的限制也會讓人和車輛之間出現(xiàn)了或多或少的摩擦，道路被嚴重的浪費甚至會導致一些比較嚴重的交通事故

1.4 特殊道路設計問題

市政道路在設計和建設的過程當中，必須要能夠面向全體的民眾，一些特殊道路的建設也需要能夠細致的考慮，而現(xiàn)在的一些特殊道路主要指的就是盲道。但是在現(xiàn)在城市當中進行市政道路設計的時候，往往容易對這一點較為忽略，且設計和布局并不十分合理。

2、市政道路設計策略

2.1 對道路施工現(xiàn)場充分了解

在進行市政道路建設的過程當中，特別是設計的過程中，必須要能夠充分的了解建設現(xiàn)場的實際情況。在設計之前對相關技術參數(shù)要有深入的探索，必須要對道路進行實時監(jiān)測，同時也要能夠有專業(yè)的技術人員去現(xiàn)場進行勘探，通過對一些資料和數(shù)據(jù)的對比，提出更加科學的設計方案，并與涉及到的相關部門進行詳細的溝通，比如一些輸水輸氣管道方面的管理部門，在對現(xiàn)場充分了解之后，應當對有可能會突發(fā)的狀況進行事先準備，并且制定出相應的應急預案，將其添加到設計當中去，這樣可以讓市政道路工程建設的過程能夠更加合理，不僅如此，只有充分的了解相應的基本數(shù)據(jù)，才能夠真正的有所比較，做出一些比較有效的設計，提高道路的質量。

2.2 布局更加科學

對道路設計的科學合理性主要體現(xiàn)在城市之間交流和人們出行時間的縮短方面，因此在進行市政道路建設的過程當中，必須要能夠了解到城市的實際需求。我國目前在進行道路建設的過程中，布局不合理的情況經常會發(fā)生，所以必須要能夠提升對道路網絡布局方面的合理的設計，這樣不但可以保障在出行的時間能夠盡可能被縮短，而且道路設計的成本也能夠得以壓縮，例如在進行道路建設原材料購買的時候，可以采取采購的方法，既讓質量得以保障，同時也可以在一定程度上進行壓縮成本，而類似的設計也正是能夠體現(xiàn)出節(jié)約成本的根本所在，并且在市政道路在施工的時候，大部分涉及的面是相對較廣的，因此在實際設計的過程當中必須要能夠考慮的更加全面和更加科學。

2.3 相關部門管理

再進行市政道路設計的過程當中，其根本目標是為了能夠滿足城市當中人們的日常出行，隨著時代不斷的發(fā)展，交通壓力也變得更大，只是從道路的方面來進行改善，例如對道路的設計進行立體式結構改造或是增加隧道并不能夠真正的緩解劇烈增加的交通壓力，所以必須要做到讓交管部門能夠相互協(xié)調配合，例如對某一些路段進行限行和限號等。不僅如此，還需要能夠按照實際出行量以及城市交通的容量等做出一些科學的協(xié)調，從而使城市道路交通當中的流量以及流通方向得益控制，這樣讓各個部門相互結合起來才可以有效地保障出現(xiàn)質量的提升。

3、結束語

綜上所述，市政道路在建設的過程當中，能夠直接關系到城市的形象以及居民出行的質量，而且多功能的道路建設也可以給環(huán)保貢獻出一部分力量，因此在進行市政道路設計的過程當中，必須要做到及時了解時政道路設計的現(xiàn)狀和存在一些問題，并且給予相對有效的提升，使用更加科學的方法，使師生道路在設計的過程中能夠得以全面提高。