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        論公路蓋板涵洞的施工技術(shù)

        2013-04-18 07:43:31吳生才
        交通運輸研究 2013年19期
        關(guān)鍵詞:涵洞蓋板鋼管

        吳生才

        (中建新疆建工路橋工程有限公司,新疆 烏魯木齊 830054)

        涵洞是公路工程的重要組成部分,也是一項比較復(fù)雜和繁瑣的工程。在各類涵洞形式中,蓋板涵洞的結(jié)構(gòu)較為簡單,但施工工藝要求較高。蓋板涵洞施工中的每道工序,都有可能影響到涵洞的整體質(zhì)量。為了避免涵洞在施工完成后,出現(xiàn)基礎(chǔ)下沉或孔徑縮小等問題,施工時必須合理掌握每道施工工藝。本文將結(jié)合哈巴克至神仙灣邊防公路改建工程實例,對蓋板涵洞的具體施工技術(shù)進行深入研究。

        1 工程概況

        哈巴克至神仙灣邊防公路改建工程,起點樁號為K0+000.00,終點樁號為K119+895.05,全長118.86km。本項目位于西昆侖高山區(qū),具極端的荒漠性,海波最高達5 250m,最低為3 820m,屬高原亞寒帶干旱氣候,晝夜溫差大。沿線年平均相對濕度<40%,年蒸發(fā)量約為2000~2500mm,具備凍土生成的水熱條件,本工程中涵洞共1938.09m/136道(其中蓋板涵209.75m/24道,波紋管1728.34m/112道)。

        2 蓋板涵洞的施工工藝及技術(shù)控制要點

        2.1 施工測量放樣

        結(jié)合工程的實際情況,全面檢測涵洞、通道的軸線,確保其與原有道路及實際的地形、地貌相吻合。如果檢查時發(fā)現(xiàn)存在較大偏差的,應(yīng)該及時上報監(jiān)理工程師,使監(jiān)理工程師能夠采取相應(yīng)的處理對策;在對涵洞進行施工放樣時,應(yīng)該首先精確放樣出涵洞中心線及軸線,然后采用鋼尺拉出涵洞的平面;對基坑進行開挖,同時需做好修整工作,在基礎(chǔ)施工完成以后,還需要重新對臺身進行施工放樣,以防因涵位不準(zhǔn)確出現(xiàn)施工失誤;對涵洞高程進行測量時可選擇自動水準(zhǔn)儀,當(dāng)基坑開挖工作結(jié)束后,對其進行精確的測量,在涵洞基礎(chǔ)施工完成后,還應(yīng)該再進行測量,以保證涵洞標(biāo)高符合要求。

        2.2 蓋板涵洞的墻身施工

        2.2.1 測量放線

        在涵洞施工前需要按照設(shè)計圖紙要求進行測量放線工作,在放線過程中,需要根據(jù)基準(zhǔn)控制樁放出涵洞墻身縱橫軸線和控制高程點,同時用墨線彈出臺身的平面位置控制線;依據(jù)已經(jīng)放出的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點,對各個墻身結(jié)構(gòu)邊線進行精確定位,并用墨線進行標(biāo)示。

        2.2.2 鋼筋綁扎

        鋼筋綁扎之前,需要進行一系列的常規(guī)檢查,明確鋼筋的類別、型號、尺寸、直徑等各項參數(shù)。對外側(cè)的兩根主筋進行較正,保證主筋能夠豎向垂直,然后對主筋進行固定,根據(jù)設(shè)計間距對鋼筋位置進行擺放。綁扎時要保證骨架的堅固,其垂直度要符合設(shè)計要求,同時還要保證鋼筋的水平間距符合要求。按照從下到上的順序來綁扎鋼筋,嚴(yán)格地依據(jù)設(shè)計圖紙進行綁扎,避免出現(xiàn)丟筋、漏筋等問題;為確保綁扎時鋼筋骨架在準(zhǔn)確的位置,可采用混凝土墊塊來進行保護。

        2.2.3 模板制作

        本工程中的模板應(yīng)采用大面積的整體鋼模板,模板面板厚度≥5mm,面積應(yīng)大于1.2m×0.6m,以避免模板變形,減少模板接縫。正式支模前必須對模板進行檢查、修整。模板在安裝前必須認真打磨,去掉污垢、銹蝕等。然后在模板內(nèi)面涂刷脫模劑;之后應(yīng)覆蓋模板,以避免粘覆塵土及雜物。蓋板涵洞的臺身外結(jié)構(gòu)線是在基礎(chǔ)上彈出的,在立模之前,為了保證臺身與基礎(chǔ)結(jié)合穩(wěn)固,應(yīng)該將基礎(chǔ)表面進行鑿毛處理。還要加固模板底部的預(yù)埋筋,并設(shè)置好木方和立撐,以保證模板配備位置的準(zhǔn)確性,然后便可進行模板拼裝操作??蛇x擇10cm×10cm的方木來作為模板外的豎肋,用兩根并列的鋼管作為橫肋,控制好鋼管的間距,鋼管之間可采用螺栓進行對拉,并用U型卡固定。采用鋼管頂絲將臺身外側(cè)連接起來,鋼管后背的地錨應(yīng)為1m一道,在橫向用鋼管將地錨連接成一體,在地錨與鋼管的接口處,用十字卡鎖住。采用對拉螺栓連接臺身兩側(cè)的模板,采用碗扣架搭設(shè)中肋兩側(cè)的模板。

        2.2.4 混凝土澆筑

        混凝土澆筑時,為避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象,應(yīng)控制好混凝土自由下落的高度。如果下落高度大于2m,為了避免出現(xiàn)離析需要采用溜槽或串筒進行輔助運送。為了保證混凝土振搗的質(zhì)量,需要采取分層澆筑與振搗的方法,振搗時要控制好振時間,應(yīng)該保證在混凝土初凝之前完成。振搗上層混凝土?xí)r,振搗棒應(yīng)該插入下層一定的深度,以保證兩層混凝土結(jié)合緊密;在側(cè)模附近進行振搗時,振搗棒與側(cè)模之間必須保持一定的距離,以避免振搗棒與鋼筋、模板和螺栓等構(gòu)件接觸。在混凝土澆筑完成之后,需要進行必要的養(yǎng)護。養(yǎng)護時要保證混凝土結(jié)構(gòu)的濕潤,養(yǎng)護時間在7d以上。養(yǎng)護完成后按順序進行拆模,在拆除邊角部位時,要避免接觸到混凝土的棱角。對橋臺進行拆模時,需要同時拔出臺身的螺栓,并用石棉水泥將螺栓孔填充密實,用水泥砂漿封堵。

        2.3 臺帽施工

        通常蓋板涵洞臺帽采用現(xiàn)澆混凝土的方法,用木方來支撐模板,模板采用鋼模板。在臺帽模板安裝之前,要將模板表面的污垢去除,并涂刷好脫模劑,然后檢查好模板的尺寸與剛度。模板安裝完后,需要對接縫的密實性進行檢查,避免相鄰兩板之間出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。在臺帽上面,蓋板支承部位應(yīng)墊上1cm厚的中壓石棉板,并將臺帽上清理干凈,避免損壞油毛氈。

        2.4 蓋板施工

        蓋板混凝土澆筑前,需要先搭設(shè)支架,安裝好底模的模板。支架可采用鋼管進行搭接,要保證支架強度能夠滿足施工荷載要求。采用鋼模板安裝底模,安裝時應(yīng)對接縫進行仔細的處理;綁扎鋼筋前,需要確定好鋼筋的尺寸、直徑等參數(shù)。應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求放出模板線,將模板立好后固定,固定后的模板應(yīng)平整、穩(wěn)固?;炷翝仓r,為了避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象,應(yīng)該盡量減少澆筑的落差高度,同時還要注意避免混凝土局部大量集中傾落,從而引起支架失穩(wěn)。混凝土分層澆筑時,每層的厚度不應(yīng)大于30cm,振搗時采取快插慢撥的方式,振搗棒應(yīng)該垂直插入混凝土中。要合理安排混凝土澆筑時間,控制好每一點的振搗時間,相鄰層振搗時,應(yīng)將振搗棒沒入到下層一定的深度,同時保證混凝土澆筑符合設(shè)計要求。澆筑完成后需要進行相應(yīng)的養(yǎng)護,由于本工程處于高寒地區(qū),所以養(yǎng)護方法及時間要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來確定。

        2.5 沉降縫處理

        在處理基礎(chǔ)和臺身部位的沉降縫時,應(yīng)該將泡沫板設(shè)置在沉降縫內(nèi),在外露面要留出12cm的長度,不設(shè)置泡沫板。先用10cm厚的瀝青麻絮填塞上,然后用水泥砂漿封堵2cm的沉降縫。

        2.6 臺背回填

        在混凝土強度達到要求后,采用碎石土對臺背進行回填。使用振動壓路機進行分層碾壓,每層回填壓實的厚度不超過15cm。對于壓路機無法碾壓到的部位,可采用氣壓式振動夯或夯錘等小型設(shè)備來夯實。本工程中大面積臺背回填用壓路機進行碾壓,局部邊角用沖擊夯進行夯實,壓實度達到了97%。

        3 結(jié)語

        在本工程涵洞施工中,由于路線所處區(qū)域?qū)俑咴?,有大量季?jié)性凍土及高海拔多年凍土。為了提高工程質(zhì)量,施工過程中對涵洞基坑進行了精確的放樣開挖,并做到了嚴(yán)格的技術(shù)交底,在涵洞施工的每個環(huán)節(jié)都進行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

        [1]林張緬,肖聰.關(guān)于蓋板涵施工工藝的一般性探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2009,248(2):50-52.

        [2]藍建明,郭盛興.淺談公路蓋板涵施工技術(shù)控制要點及注意事項分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012,(7):97-98.

        [3]趙曉青,陳海霞.淺談蓋板涵洞通道施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2012,(1):57-58.

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