湯 懷

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008）

1 項目概況

畢節(jié)至威寧高速公路第六合同段赫章特大橋總長1 073.532m（以左幅計），本橋第11＃主墩高195m，結(jié)構(gòu)為單柱式三箱室變截面空心薄壁墩，底面最大截面為15500mm×17500mm，橫橋向豎直不收坡，順橋向按60∶1的坡比至墩高193m處，墩頂2m按反坡2∶1的坡比沿順橋向兩側(cè)各倒角1m。墩底3m和墩頂2m為實心段，其余為空心段，外側(cè)壁厚為1 200mm，內(nèi)箱壁厚為800mm，沿墩高設(shè)置5道橫隔板，每道橫隔板厚為800mm。

擬采用液壓自爬模對墩身部分外側(cè)施工，內(nèi)筒采用內(nèi)筒架吊爬模施工。接著使用液壓自爬模的專用模板進行第二節(jié)段施工，節(jié)段澆筑高度為6 000mm。在第二節(jié)段施工中要注意：將模板下口用小爬錐壓緊。在此施工期間，應(yīng)特別做好安全防護工作，如有必要，可在爬模架上搭設(shè)防護架。安裝爬模支架的時間為5d，每個澆灌層的施工時間平均為4d，施工到頂后拆卸懸臂爬模的時間為3d，預(yù)計總工期為140d。制約工期的因素不是爬模的爬升操作，而是鋼筋綁扎和驗收、澆筑混凝土等，因為砼強度達到15MPa即可爬升，每個澆灌層爬模架爬升時間約為40min。

2 主墩模板設(shè)計

2.1 模板設(shè)計

主墩爬模模板采用鋼模板體系，面板為5mm厚的鋼板，模板高度為6 150mm。澆筑標準層高為6 000mm。豎肋為［8槽鋼，橫楞為兩根［14槽鋼。

2.2 模板支設(shè)

外側(cè)直墻模板支撐采用后移式支撐體系，把模板固定在爬架上。在墩柱筒內(nèi)物料平臺下方可以設(shè)置雙槽鋼橫梁，模板就懸掛在該雙槽鋼橫梁上，借助帶滾輪的懸掛機構(gòu)可以后移，要做前后移動時只需轉(zhuǎn)動可調(diào)支撐。安裝筒內(nèi)模板時，先安裝陰角模板，后安裝直面墻體模板。筒內(nèi)模板后移時，應(yīng)先移動直面墻體模板，然后移動陰角模板。

2.3 直面模板拼縫

模板背楞為雙槽鋼背楞，連接芯帶置于雙槽鋼背楞之間，通過四個芯帶銷將模板相互連緊。

2.4 陽角模板拼縫

陽角模板采用斜拉座及斜拉桿進行連接，45°斜向受拉，使陽角模板咬合嚴密。

2.5 陰角模板設(shè)計

主墩內(nèi)模陰角模板設(shè)計建議采用整體角模，陰角模板與直面模板間通過連接芯帶與調(diào)節(jié)縫板來實現(xiàn)搭接，以方便拆模。

2.6 高強對拉螺栓安裝

高強對拉螺栓采用國際通用標準，型號為D20，具有強度高、易清理粘連砼等特點。高強對拉螺栓間的橫向間距不大于1.5m，縱向間距與模板次背愣間距一致（0.8～1.30m不等）。高強對拉螺栓是周轉(zhuǎn)使用的，安裝時一定要非常仔細（否則無法輕松拔出），注意在澆筑振搗時不要將振搗器直接對著對拉螺栓的PVC套管，退模前要及時拔出對拉螺栓，不要隨意使用氣割。

3 液壓爬模架體的安裝及正常施工程序

3.1 模板的支設(shè)與爬錐的預(yù)埋

在進行沉臺施工時，要預(yù)留好插筋。此插筋用于支模時頂緊模板下口，防止砼施工過程中出現(xiàn)模板偏位，如果不設(shè)置插筋，第一節(jié)模板支模時需使用底梁，這樣會加大施工成本。支模前應(yīng)先對墩身結(jié)構(gòu)劃出結(jié)構(gòu)模板線的位置，對拼裝好的模板應(yīng)進行一次全面清洗，待面板表面干燥后涂抹脫模劑，一般使用麥斯特脫模劑，也可以使用色拉油脫模。無論使用何種脫模劑，均要均勻涂抹。合模后要逐塊校正好每一塊模板的設(shè)計垂直度，并用斜撐臨時固定。在模板支設(shè)完成以后、砼施工之前要預(yù)埋爬錐。爬錐主要由三部分組成：埋件板、高強螺桿、爬錐。結(jié)合本工程實踐經(jīng)驗，筆者總結(jié)出爬錐安裝時要注意以下幾點：

a）埋件板與高強螺桿的端部應(yīng)進行焊接，目的是為了防止在砼澆筑過程中埋件板與高強螺桿受到振動而松脫，造成隱患；

b）在高強螺桿與爬錐連接處應(yīng)涂抹黃油，以防止砼在施工過程中進入螺桿間隙內(nèi)，給爬錐的拆卸造成困難；

c）預(yù)埋前應(yīng)將爬錐面至高強螺桿間用單面膠紙包好，以方便以后拆卸爬錐。

爬模模板的安裝方式有以下兩種：

a）如果鋼筋的直徑不大或鋼筋間距較大，可以將爬錐的三個部件整體安裝于模板上，將受力螺栓從外側(cè)擰緊即可，在模板安裝過程中，要注意使鋼筋避開爬錐，模板合好后，注意臨時固定爬錐；

b）如果鋼筋直徑較大、密度較高，可以將爬錐的三個部件整體通過內(nèi)模安裝進入模板內(nèi)，并從內(nèi)側(cè)對準位置，將受力螺栓從模板外側(cè)旋入爬錐內(nèi)，安裝螺栓與受力螺栓長度不同，但螺紋直徑與螺距均相同，安裝螺栓的長度為75mm，螺紋直徑為M42，受力螺栓的長度為90mm，在安裝時務(wù)必注意區(qū)別，不要將受力螺栓當作安裝螺栓使用。

3.2 架體安裝

3.2.1 上平臺架體安裝

單元架體一般是由兩部分組成：上平臺架體和下平臺架體。在進行上平臺架體安裝時要注意模板內(nèi)背楞上的孔是用于安裝模板的調(diào)節(jié)絲杠，安裝時此孔要面向外側(cè)。在進行上平臺架體安裝時，要把油缸安裝在主迎頭下口處。安裝油缸時要認真看清油路圖，按油路圖中的布置分配好油缸所對應(yīng)的架體數(shù)量。在安裝上下?lián)Q向盒之前應(yīng)認真檢查上下?lián)Q向盒換向是否靈活。大油缸的液壓鎖應(yīng)面向架體的外側(cè)。安裝完成后應(yīng)用鐵絲將油缸的下?lián)Q向盒與立桿綁扎牢固。

在安裝上平臺架體時，如果遇到斜爬面，還應(yīng)在上平臺梁的上方安裝好活動耳板，將主平臺橫梁吊裝至耳板上并打孔，穿好銷軸。耳板與主平臺承重梁之間采用M20×50的螺栓連接，安裝時應(yīng)將螺栓的螺桿向下，以防止在安裝上平臺梁時頂住上平臺橫梁。在安裝平臺橫梁前先調(diào)好傾斜角度和承重橫梁的位置，并用花籃螺絲拉好，平臺橫梁選用兩根背靠背的25＃槽鋼，兩槽鋼間保持2cm間距，按照耳板所在的位置，用割槍開孔，安裝好上平臺梁，并上好銷軸，在銷軸上穿好發(fā)卡銷子。中間部位若兩根梁的間距過大，可以增加一根雙［10槽鋼，在已連好的鋼梁上鋪好木板并用鋼筋壓好。中層平臺和下吊平臺可以采用一次性整體安裝的方式。在下平臺及主平臺安裝完成以后，開始吊裝上平臺架體。連接好架體鋼管及扣件，使上平臺形成整體。安裝好各層平臺的底梁，鋪好各層平臺木板，內(nèi)側(cè)設(shè)置一道安全網(wǎng)，外側(cè)設(shè)密目防塵網(wǎng)。退模前做好模板與上平臺架體的連接，凡是平臺的轉(zhuǎn)角部位，未爬升時均用木板封閉，以防落物傷人或其他安全事故。

3.2.2 安裝附墻掛座與掛座體

安裝時應(yīng)首先檢查預(yù)埋爬錐的高強螺栓是否滿足安裝要求。高強螺桿在爬錐內(nèi)的旋放深度是否達到定位銷位置，如未達到，應(yīng)予以處置。其次，在墻體上劃出爬升中心線（尤其是斜爬面）。劃線方法是：先找出兩爬錐的中心，然后按爬升角度確定爬升中心線的位置。以上工作完成后即可安裝附墻掛座。安裝前先將安裝螺栓旋入爬錐一次，以防止爬錐里面夾雜砂粒，造成安裝困難。如沒有問題即可在墻面上安裝附墻掛座。安裝時需注意：

a）受力螺栓前方有一個墊片，需要裝進去；

b）斜爬面的附墻掛座在低側(cè)有一定位止口，安裝時切不可反向；

c）螺栓旋入后要用手錘對螺栓進行適當?shù)氖站o；

d）將掛座體手把向下壓平。

以上工作完成后，即可從附墻掛座的側(cè)面插入掛座體，然后插入承重銷，并擰緊附墻掛座下側(cè)的定位螺栓。

3.2.3 下平臺架體安裝

安裝完成后的下平臺架體可進行吊裝：先將下平臺架體用塔式提升機吊起，然后將附墻支撐安裝于下平臺架體的下側(cè)，安裝孔用最下面兩個，螺栓為M20×50，共4根。安裝完成后，將絲杠內(nèi)側(cè)長度旋出470mm。用塔式提升機將下平臺架體吊至附墻掛座上，使開口對準承重銷，緩慢下放架體，架體就位于承重銷上，特別需要注意的是使三角架的開口在附墻掛座的兩邊對稱，若不對稱會影響以后的正常爬升。

依次完成所有下平臺架體的吊裝，在已吊裝就位的架體上臨時鋪設(shè)腳手板，并用鐵絲加以固定，將架體間的間距控制好，安裝好架體立桿上的單扣件，連好鋼管，由下層平臺開始將各層平臺內(nèi)的槽鋼穿在主平臺橫梁上，并開孔，用螺栓固定。繼續(xù)安裝下平臺架體的鋼管剪刀撐，目的是使所有架體連為一個整體，同時在架體內(nèi)側(cè)安裝鋼管剪刀撐。

4 結(jié)語

工程實踐表明，液壓爬模施工是一種比較理想的高墩施工（尤其是異型段不多的高墩施工）方法。在我國橋梁建設(shè)中，采用液壓自動爬模系統(tǒng)進行墩身施工已經(jīng)逐漸代替了以往墩身施工中的腳手架搭設(shè)操作平臺的模式。

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