來自生活的發(fā)明

人類實在太聰明了。據(jù)說，最早的自行車是從馬車改裝來的。因為馬車太寬了，造成道路擁擠不堪。有人突發(fā)奇想——把馬車從中間截成兩半，不就可以縮小一半了嗎？于是，他造了一架木馬，前后裝上輪子，騎著它，雙腳用力蹬著地面向前。要改變行駛方向，就下車搬動車子。

后來又有人給木馬加上車把，用來掌握方向。

再后來有個鐵匠把車子改成鐵制的，還裝上了曲柄連桿結(jié)構(gòu)——有點現(xiàn)在踩踏板就可以讓后輪轉(zhuǎn)動的意思，不過那時還很簡單，沒有踏板，只有不會轉(zhuǎn)動的腳蹬，騎上去后踩腳蹬，車子就能走了。

接著有人給它裝上了能轉(zhuǎn)動的踏板；有人把笨重的鐵制車輪，改為用鋼絲輻條加車圈的輪子；有人給車子裝上鏈條和鏈輪；有人裝上用來剎住車的車閘；有人裝上充氣橡膠輪胎……

最后，有位工程師把自行車好好地“整合”了一番，保留那些好的發(fā)明，一輛占用道路少、不用牛馬等牲畜費力、不消耗油與電、也不需人拉的車誕生了。

來自生活的改造

人類有了汽車后，也沒有放棄對自行車的改造。

所以有了山地自行車，適應(yīng)在山區(qū)騎。因為山區(qū)路面高低不平，又有上下坡，所以它的輪胎特別結(jié)實，容易“抓住”地面——這叫“抓地力”。有的山地車有避震器，在坑坑洼洼的路面上，車子不會很厲害地“上躥下跳”，人不容易摔下來。它有變速器，上坡下坡可以自由選擇速度。

所以有了死飛車，因為它不限速，只要有能力，想騎多快就可以多快。據(jù)說最早是美國紐約的郵遞員使用的。郵遞員送信途中，既要快——得一家一家送過去，又要迅速停下來——到人家信箱前了，不得立馬停下來嗎？死飛符啥這樣的特性。

所以有了折疊自行車?，F(xiàn)在有火車、地鐵等，騎著它去趕火車、上地鐵，然后折疊上車，占位小。

所以有了多人自行車，我們看到比較多的是雙人自行車，有的有四個輪子，還帶遮陽篷。在旅游景點，和家人一起騎一輛車，感覺超爽。

所以有了各種運動車，因為人類發(fā)現(xiàn)自行車是個很不錯的運動工具??！比如：

速降自行車，用來在山坡、雪地上滑翔，或者從上面墜入礦洞。這種車的輪胎特別寬，減震器威力更大，還配有頭盔、護甲等裝備———切為了運動員的安全設(shè)計。

小輪車，是一種極限運動的自行車，沒有剎車，車把可以360°旋轉(zhuǎn)，這樣更適合特技表演。

場地自行車，是在室內(nèi)橢圓形賽道上比賽用的自行車，沒有車閘、沒有變速器等——一切為了加快速度而設(shè)計。

遵守規(guī)則

騎自行車也要遵守規(guī)則。比如，普通自行車捏一捏左把手的車閘就能剎住后輪，捏一捏右把手的車閘就能剎住前輪，或者左右相反，這叫“手剎”。死飛沒有手剎，騎車時腳向反方向用力一踩就剎住了，但剎太猛車身會晃，甚至導(dǎo)致后輪向側(cè)面滑，很危險。

新西蘭、西班牙等國家都規(guī)定，自行車要有很好的前后剎車。對照我們國家關(guān)于自行車的標準，固定飛輪（死飛）算不上是符合有標準剎車裝置的自行車。

確實，“死飛”需要專門練習才能掌握，不適合在馬路上騎。

最佳和最糟

不管自行車怎么改進、變化，作為“代步工具”是最主要的。

人們把自行車稱為代步工具中的人類最佳發(fā)明。其他代步工具，比如馬車，不說別的，，馬糞處理就很討厭。奧地利首都維也納，森林環(huán)繞，巍峨的建筑、古老的雕塑美不勝收，“金色大廳”樂音繚繞?？删驮谥氖ニ固胤泊蠼烫们?，一股難聞的馬糞氣味讓人難以忍受。要知道，圣斯特凡大教堂是維也納的標志性建筑，也是歐洲最高的哥特式古建筑之一呀。

至于另一種代步工具——汽車，被很多人批評，指責它噪聲大、污染空氣、堵塞道路、傷人數(shù)量超過其他交通事故的總和，甚至有人說是人類最糟糕的發(fā)明。

一舉多得

現(xiàn)在依然有許多人把自行車作為重要代步工具，并提倡這種“綠色出行”的方法。在有些地方，比如慕尼黑的英國花園，不允許汽車等機動車污染環(huán)境，不論是工作人員，還是穿過花園去上課的學(xué)生，都是靠自行車代步。

很多地方，比如上海的周浦鎮(zhèn)、奧地利的維也納、英國的倫敦等，街頭有不少顏色統(tǒng)一的自行車讓人們租用，有的還是免費的，就是為了讓大家多騎車、少開車。

有的城市還設(shè)置了大量停放自行車的鐵欄，以方便騎車的市民。

捷克的布拉格曾經(jīng)是一個污染嚴重的城市，他們下大決心改變：哪怕減少收入也關(guān)閉污染的工廠；大力發(fā)展電車、地鐵等各種公共交通，使得開小汽車出行的人越來越少，雖然每兩個居民就有一輛汽車，可大部分人只有周末才開出去游玩；特別是鋪設(shè)了自行車專用車道，讓自行車可以“大行其道”。而原來騎車是要跟汽車搶道的喲！

終于，布拉格成為全世界第一個整座城市被指定為世界遺產(chǎn)的城市。如果不是那么重視環(huán)境，有再多的世界遺產(chǎn)，人們也不可能對這個城市有什么好評。

倫敦有大片綠地，但馬路很窄，有的地方?jīng)]有專門的自行車道，可騎自行車的人還是不少，他們的自行車可以進地鐵。

倫敦還會舉行一年一度的“裸騎”，人們光著身子騎車，很搞笑吧？不過他們是為了呼吁大家少開車保護環(huán)境，認為這樣能賺“眼球率”，影響力大呀！呵呵。

英國還有2000多個自行車俱樂部，有1000萬人參加。在狹窄的馬路邊、山路上，常?？梢钥吹筋^戴安全帽的“騎手”把自行車蹬得飛快，哪怕風雨交加。

如今，已經(jīng)有許多國家在城市設(shè)置了自行車專用道，自行車可以通行無阻，真是代步、鍛煉、節(jié)省能源、保護環(huán)境一舉多得呀！