自行車傳入中國

十九世紀(jì)末，意大利人愛爾登首先發(fā)明了自行車。不久后傳入德國，緊接著又由德國傳入我國。

首批出現(xiàn)在我國的自行車是德國的“V”字牌自行車，為數(shù)不多，只有十幾輛。這種車安裝的是木質(zhì)的車輪圈，只能向前不能后退，也不能用腳踏板上車。到了清朝光緒年間，同樣來自德國的“藍(lán)牌”自行車有了向后的腳踏閘。但當(dāng)時到貨不多，只有宮廷貴族購買；偶爾也有教堂里的外國人在街上騎。

這時，德國的自行車還傳入了美國和英國。英國女王也在自己的花園里練習(xí)騎車，并下令生產(chǎn)。不久，專門的女用自行車從此誕生。相比于車身高、笨重的德國車，有手閘、車身輕、騎起來更舒適的英國車更受歡迎。后來，英國產(chǎn)的“來令牌”自行車干脆被“世界郵聯(lián)”統(tǒng)一采購下來，作為郵遞員的專用車。

在中國，開始自主制造自行車是在抗戰(zhàn)時期。當(dāng)時在上海的虹口區(qū)有幾家工廠，他們在制造修理人力三輪車的同時，也制作一些自行車零件。做成后，再交給修配自行車的店鋪進(jìn)行裝配。同時，在天津也出現(xiàn)了這類工廠。日本侵略軍占領(lǐng)華北地區(qū)后，在天津開辦了“日本昌和洋行（háng）”，大量生產(chǎn)軍用的二十六寸自行車?？箲?zhàn)勝利后，國民政府接收了這家工廠，繼續(xù)生產(chǎn)“中字牌”自行車。1949年以后，又改名為“飛鴿牌”。

車技的起源

在北京，最早買自行車的是清朝的八旗子弟、官員和商人。他們平日大多游手好閑，無事可做，茶余飯飽之后，便把外出騎車游戲當(dāng)做一種娛樂。其中有一部分人喜好武術(shù)技巧，如打把式、翻跟斗等。在這些八旗貴族家里，還雇了一些保鏢和看家護(hù)院的人，平時經(jīng)常陪著這些公子哥兒練武、玩車。漸漸地，他們把一些武術(shù)和雜技中的技巧與自行車結(jié)合起來，就形成了最早的車技表演。

一開始所謂的車技，就是雙手不扶把、騎車點煙鍋、騎車換衣服、騎車倒立等簡單動作。但在當(dāng)時，這已經(jīng)很吸引人。就連清朝的末代皇帝溥（pǔ）儀也在宮里學(xué)車練車，直到現(xiàn)在，在北京故宮的東宮里還有七條門檻（kǎn），上面各有一個兩尺多寬的豁（huō）口，這就是溥儀當(dāng)年為了學(xué)騎車而讓太監(jiān)鋸開的。

最早的自行車賽

1921年，北京東交民巷東口外的增懋（mào）洋行進(jìn)口了一批英制“三槍牌”自行車。為了做廣告宣傳，就舉辦了一場自行車比賽。第一名獎銀盾一個，“三槍牌”新車一輛，外加四條內(nèi)、外胎——因為在那時，自行車還是個少見的東西，壞了的話，除非去賣車的店里，否則都沒有地方去修理。車胎就更不好找。所以“獎車贈胎”也就不足為奇了。

這次參加賽車的人，被稱為“跑車員”。他們用自己的車參加比賽，身背“三槍牌”廣告。比賽時，沿途有小汽車和卡車跟著，以便有人摔倒后及時救護(hù)。當(dāng)年這場比賽的起點是從東長安街的京漢鐵路局門前出發(fā)，出朝陽門，經(jīng)過通州和廊坊，直奔天津市，然后再返回東長安街。這個距離，來回差不多有四百八十里，沒有體力是絕對吃不消的。那時還沒有專門的運動衣褲，騎在自行車上的人有穿背心的、有光膀子的、有穿長褲的、有穿短褲的，五花八門?？瓷先サ挂卜浅狒[。畢竟，這是在中國的土地上舉辦的第一次自行車比賽，還是很有意義的！