摘要：為了研究海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流的最優(yōu)路徑，本文選取了臺(tái)灣的農(nóng)業(yè)大縣——云林縣到福州山姆會(huì)員店的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)作為案例進(jìn)行分析。首先，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基本情況、農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)點(diǎn)信息、農(nóng)產(chǎn)品物流動(dòng)態(tài)規(guī)劃圖進(jìn)行概述；其次，運(yùn)用LINGO軟件對(duì)所求農(nóng)產(chǎn)品物流的最優(yōu)路徑進(jìn)行測(cè)度，給出了相關(guān)程序及并對(duì)部分關(guān)鍵測(cè)算結(jié)果作簡(jiǎn)要闡述；最后，指出本文的適用范圍以及有待改進(jìn)之處。本文旨在為深入研究海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流的最優(yōu)路徑問(wèn)題提供思路，并且此方法具有一般性，能夠應(yīng)用到更廣泛的海峽兩岸經(jīng)貿(mào)物流方面。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)規(guī)劃；海峽兩岸；農(nóng)產(chǎn)品物流；最優(yōu)路徑

基金項(xiàng)目：福建省教育廳社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目B類(lèi)《基于供應(yīng)鏈的福建農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系研究》（020232）

1 引言

隨著海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)的持續(xù)擴(kuò)大，兩岸間的農(nóng)產(chǎn)品物流已成為其中的重要項(xiàng)目，如何改善兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流配送方式是當(dāng)前兩岸經(jīng)貿(mào)的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前，福建省有三大物流港口，福州港、廈門(mén)港、泉州港；臺(tái)灣省也有三大物流港口，基隆港、臺(tái)中港、高雄港。臺(tái)灣省不僅擁有比較成熟的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)也培育出了許多質(zhì)量?jī)?yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品，相對(duì)而言，福建省的農(nóng)產(chǎn)品（廣義上的，包括農(nóng)林牧副漁，下同）則以水產(chǎn)品以及各類(lèi)水果居多。尋求兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流配送的最優(yōu)路徑，可以實(shí)現(xiàn)海峽兩岸的農(nóng)產(chǎn)品物流的高效率，有利于相關(guān)利益主體分取更大份額的利潤(rùn)“蛋糕”。

然而，一個(gè)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，僅從地理層面上看，海峽兩岸的農(nóng)產(chǎn)品物流大致包括：供應(yīng)商、出口港、進(jìn)口港、中轉(zhuǎn)站、目的地五個(gè)環(huán)節(jié)，即農(nóng)產(chǎn)品首先由供應(yīng)商提供，其次輸送到相應(yīng)的出口港，接著由對(duì)岸的進(jìn)口港接收，然后分配到相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)站，最后發(fā)送到指定的目的地。除了供應(yīng)商和目的地以外，其余三個(gè)環(huán)節(jié)均屬于中間環(huán)節(jié)，具有不確定性，這種不確定性來(lái)自于可選擇性。比如，某種農(nóng)產(chǎn)品從臺(tái)灣輸送到大陸，出口港有三種可選方案，即基隆港、臺(tái)中港、高雄港；進(jìn)口港亦有三種可選方案，即福州港、廈門(mén)港、泉州港。關(guān)于海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)站則是較新的概念，這是兩岸農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)貿(mào)往來(lái)的衍生品，也可認(rèn)為是必需品。目前比較成熟的機(jī)構(gòu)僅有《超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)》一家企業(yè)，另外，《福建海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流城發(fā)展有限公司》是福建省現(xiàn)階段重點(diǎn)建設(shè)的服務(wù)于海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流的中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)將來(lái)自臺(tái)灣的優(yōu)良農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)送到福建省內(nèi)其它縣市以及外省的其它縣市。

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑選擇問(wèn)題的分析，首先需要考慮的是最優(yōu)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。鑒于物流成本與距離長(zhǎng)短存在著直接的關(guān)系，本文出于簡(jiǎn)化考慮，以最小的農(nóng)產(chǎn)品物流成本（費(fèi)用）作為農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以距離表示農(nóng)產(chǎn)品物流成本（費(fèi)用）的。

2 云林縣到福州山姆會(huì)員店的農(nóng)產(chǎn)品物流概況

云林縣系臺(tái)灣的著名農(nóng)業(yè)縣，其所產(chǎn)的富饒農(nóng)產(chǎn)品在大陸已經(jīng)贏得了廣泛贊許；而福州山姆會(huì)員店系福建省唯一1家，全國(guó)總共有6家，其余5家均分布在北京、上海、廣東這些一線城市，該會(huì)員店所銷(xiāo)售商品面向的是中高端客戶(hù)群體亦符合優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)策略。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流主體概況

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)證分析所必需的兩個(gè)物流主體的具體介紹有利于更準(zhǔn)確地把握當(dāng)前海峽兩岸的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，這兩個(gè)物流主體即農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商——云林縣、農(nóng)產(chǎn)品終端市場(chǎng)——福州山姆會(huì)員店。由于山姆會(huì)員店的經(jīng)營(yíng)方式屬于模式化，福州的山姆會(huì)員店與其它山姆會(huì)員店并無(wú)顯著差異，以下概述時(shí)不作區(qū)分。

2.1.1 云林縣

云林縣位于中國(guó)臺(tái)灣省中部西側(cè)，西臨臺(tái)灣海峽，面積1290平方千米，1988年人口80多萬(wàn)。地處嘉南平原，屬南亞熱帶濕潤(rùn)氣候，以養(yǎng)殖漁業(yè)和豐碩的農(nóng)產(chǎn)為最優(yōu)質(zhì)的資源。農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，主要農(nóng)作物有水稻、甘薯、玉米、甘蔗、花生、薄荷等。漁業(yè)也很發(fā)達(dá)，以養(yǎng)殖業(yè)為主。云林外海自古便是優(yōu)良的漁場(chǎng)，如今沿岸地區(qū)養(yǎng)殖魚(yú)塭發(fā)達(dá)。全縣交通方便，橫跨濁水溪的西螺大橋和中沙大橋是縱貫鐵路和南北高速公路上最長(zhǎng)的大橋。

2.2.2 山姆會(huì)員店

山姆會(huì)員商店（Sam's Club）是美國(guó)沃爾瑪百貨公司（Wal-Mart Stores， Inc）的會(huì)員制連鎖店，是專(zhuān)門(mén)服務(wù)于會(huì)員的倉(cāng)儲(chǔ)式購(gòu)物俱樂(lè)部。山姆會(huì)員店是沃爾瑪百貨公司旗下的會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)式大賣(mài)場(chǎng)連鎖店，為沃爾瑪?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)之一。第一家山姆會(huì)員商店于1983年在美國(guó)創(chuàng)立，其店名取自沃爾瑪百貨的創(chuàng)始人山姆·沃爾頓的名字。山姆會(huì)員店是全球最大的會(huì)員制連鎖店之一，在世界各地已經(jīng)開(kāi)設(shè)超過(guò)700家分店，為全球超過(guò)5000萬(wàn)名個(gè)人與商業(yè)會(huì)員帶來(lái)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的購(gòu)物體驗(yàn)。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)點(diǎn)信息

根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃原理，尋求海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑必須提供物流結(jié)點(diǎn)及結(jié)點(diǎn)距離信息，此時(shí)考慮將供應(yīng)商、出口港、進(jìn)口港、中轉(zhuǎn)站、目的地這五個(gè)環(huán)節(jié)的具體位置作為考察結(jié)點(diǎn)，然后測(cè)算各結(jié)點(diǎn)之間的距離。利用GOOGLE地圖所獲取的各結(jié)點(diǎn)距離信息見(jiàn)表1-2。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流動(dòng)態(tài)規(guī)劃圖

動(dòng)態(tài)規(guī)劃是解決多階段決策過(guò)程最優(yōu)化問(wèn)題的一種方法，由美國(guó)數(shù)學(xué)家貝爾曼等人在20世紀(jì)50年代提出。本文所研究問(wèn)題的動(dòng)態(tài)規(guī)劃圖見(jiàn)圖1，其中，箭頭線標(biāo)注的數(shù)值代表相鄰結(jié)點(diǎn)之間的距離（km），圖1是表1、表2的形象表示。因此，關(guān)于海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流的最優(yōu)路徑問(wèn)題等價(jià)于圖1中結(jié)點(diǎn)v1到結(jié)點(diǎn)v10之間的最短路線。

3 云林縣到福州山姆會(huì)員店農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑測(cè)度

關(guān)于動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)路徑問(wèn)題的求解，目前采用的是逆序求解、順序遞推的方法，即將決出問(wèn)題劃分為若干個(gè)階段，將全過(guò)程的優(yōu)化問(wèn)題分解為子過(guò)程的優(yōu)化問(wèn)題；逆著階段順序的方向，由后向前逐步倒推；各階段求解都是在后部子過(guò)程最優(yōu)策略基礎(chǔ)上，再考慮本階段的指標(biāo)函數(shù)，求出本階段的最優(yōu)策略；由后向前推算直到第一階段為止，最優(yōu)化的子過(guò)程逐漸成為最優(yōu)化的全過(guò)程。由于運(yùn)算量較大，本文采用LINGO11.0進(jìn)行測(cè)算。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃的LINGO程序

這表明為了實(shí)現(xiàn)從云林縣到福州山姆會(huì)員店的農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑（最短距離），必須選擇臺(tái)中港作為出口港，然后選擇福州港作為進(jìn)口港，再選擇超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)作為農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)站，最后到達(dá)目的地福州山姆會(huì)員店。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文選取臺(tái)灣云林縣作為農(nóng)產(chǎn)品輸出地，選取福州山姆會(huì)員店作為農(nóng)產(chǎn)品接收地，并選擇相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流出口港、進(jìn)口港、中轉(zhuǎn)站作為分析構(gòu)成要素，簡(jiǎn)要地勾畫(huà)了利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法求解農(nóng)產(chǎn)品物流最優(yōu)路徑的過(guò)程，旨在為研究海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題提供新的思路，仿照此方式可以求得海峽兩岸其它農(nóng)產(chǎn)品輸出地、輸入地之間的物流最優(yōu)路徑。需要指出的是，本文屬于簡(jiǎn)化分析，對(duì)于現(xiàn)實(shí)問(wèn)題具有一定的指導(dǎo)、參考價(jià)值。未來(lái)更進(jìn)一步的研究，可以考慮從如下方面著手：不同結(jié)點(diǎn)之間距離的加權(quán)——用以反映不同運(yùn)輸方式所帶來(lái)的不同成本；季節(jié)性因素——農(nóng)產(chǎn)品具有顯著的季節(jié)性特征，天氣情況會(huì)影響運(yùn)輸成本；制度因素——雖然兩岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大三通，但是距離完全自由經(jīng)貿(mào)尚有一段路程。

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