豆軍建

河南省偉信招標(biāo)管理咨詢有限公司（450012）

0 概述

瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)路面具有良好的溫度穩(wěn)定性和抗疲勞性能，路面具有抗滑性好、噪音較低等表面功能，且密水性好、耐久性好，具有較高的使用性能，因而路面使用壽命延長、維修成本低且方便，在國內(nèi)逐步得到了推廣應(yīng)用。

1 工藝原理

由于SMA混合料中，礦料為間斷級配，粗集料骨架占70%以上,粗集料之間有良好的嵌擠作用,且瀝青瑪蹄脂填充了粗集料中的空隙，使瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，因此在高溫的情況下，SMA路面具有較強(qiáng)的抗車轍能力；在低溫情況下，依靠瀝青瑪蹄脂和礦料良好的粘結(jié)作用及瀝青瑪蹄脂的韌性和柔性，SMA路面具有較好的低溫抗裂性能。

2 工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 工藝流程

施工準(zhǔn)備→混合料配合比設(shè)計(jì)→粘層施工→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫處理。

2.2 施工準(zhǔn)備

拌和站選址宜選空曠、環(huán)境干燥、地勢稍高、地下水位低,并具有較好運(yùn)輸條件的地方，能連續(xù)拌和供料滿足現(xiàn)場攤鋪要求（供料半徑不宜大于30 km）;場地應(yīng)足夠大,能滿足堆放各種規(guī)格集料和穩(wěn)定劑、抗剝離劑，以及瀝青的儲存、保溫、加熱。

原材料包括瀝青、集料、填料、穩(wěn)定劑、抗剝離劑，瀝青采用SBS改性瀝青；集料采用反擊式破碎機(jī)軋制的玄武巖碎石,應(yīng)分成四種規(guī)格料；填料采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到干燥、清潔的礦粉;穩(wěn)定劑采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維。進(jìn)場的原材料必須按符合規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、檢測頻率進(jìn)行檢測驗(yàn)收，并按不同規(guī)格分開存放，嚴(yán)防混雜、積水及污染。

2.3 混合料配合比設(shè)計(jì)

瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）混合料配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試件體積設(shè)計(jì)方法,通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。

2.4 粘層施工

粘層瀝青一般用噴灑型乳化瀝青或改性乳化瀝青,應(yīng)均勻?yàn)⒉?。?dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得噴灑粘層瀝青。噴灑粘層瀝青后，應(yīng)封閉交通，待其破乳,并基本干燥后方能進(jìn)行SMA混合料鋪筑。粘層瀝青宜采用智能型瀝青灑布車施工，如采用普通灑布車施工，其灑布量難以控制，易造成灑布量偏大，對瀝青混凝土攤鋪施工時(shí)紅外線自動找平儀的工作性能有一定影響。

2.5 混合料的拌和

1）嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及SMA瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃。改性瀝青混合料各工序的施工控制溫度比普通瀝青混合料一般應(yīng)高10～20℃。

2）拌和時(shí)間由試拌確定，一般情況先加礦料、礦粉干拌，同時(shí)開始加入纖維，干拌時(shí)間約為10 s，噴入瀝青濕拌時(shí)間為35 s，總拌和周期為60～65 s，拌和控制在拌和周期內(nèi)必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以混合料拌和均勻?yàn)槎取?/p>

3）抗剝離劑采用泵力循環(huán)攪拌法的摻加，按規(guī)定的摻配比例計(jì)算出所需的用量，投入處于熱熔狀態(tài)的瀝青中，開動瀝青泵將瀝青與抗剝離劑混合液泵入空置的瀝青貯罐中，再將瀝青貯罐中的瀝青與抗剝離劑混合液泵入另一瀝青貯罐中，反復(fù)泵拌4～5次，則抗剝離劑就可以均勻分布于瀝青中。

4）派有經(jīng)驗(yàn)的專人在出料口目測檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征。為確保瀝青混合料的質(zhì)量，混合料出廠前應(yīng)安排專人觀察和測溫,做到不合格的料堅(jiān)決不上路,SMA混合料應(yīng)均勻、色澤一致、無結(jié)團(tuán)成塊。

2.6 混合料的運(yùn)輸

1）SMA混合料宜采用20 t以上自卸車運(yùn)輸，因?yàn)r青瑪蹄脂的粘性較大，運(yùn)料車的車廂底部及四壁應(yīng)涂防粘物，防止混合物粘結(jié)廂壁，但應(yīng)控制用量，防止滴漏。

2）運(yùn)料車裝料時(shí)，料車前后移動，瀝青混合料分三次卸下，減少SMA混合料離析。

3）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300 mm。

4）為防止運(yùn)輸過程中混合料溫度降低過快，在每一輛運(yùn)輸車上都應(yīng)配備保溫蓬布及棉被，為了做到均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪,在攤鋪機(jī)前至少有3輛以上的運(yùn)料車等候卸料；卸料時(shí)在距攤鋪機(jī)前20～30 cm處空檔停車，不得碰撞攤鋪機(jī)；卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)保持覆蓋物，并掛空檔由攤鋪機(jī)頂推同步前進(jìn)。

5）運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)交驗(yàn)運(yùn)料單，由專人測溫收料，合格后由專人指揮卸料。

2.7 混合料攤鋪

1）為了保證路面的厚度和提高表面層的平整度，SMA面層采用非接觸式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，使攤鋪層在總體上做到既保證厚度，又提高平整度。

2）攤鋪機(jī)就位后，安裝并調(diào)試好基準(zhǔn)梁，將熨平板緊貼已鋪筑好的路面加熱熨平板，確保熨平板溫度在100℃以上，預(yù)熱結(jié)束后，調(diào)整好熨平板仰角，夯錘振幅和振頻，確保攤鋪的混合料具有足夠的初始密度。

3）攤鋪時(shí)，靠中心線或中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，二臺攤鋪機(jī)一前一后，相隔5～10 m成梯隊(duì)向前攤鋪，并使混合料橫向搭接10 cm左右，以免出現(xiàn)縱向低谷，多余料人工將其鋪平?？v向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。

4）攤鋪機(jī)受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷防粘劑，在鋪筑中應(yīng)經(jīng)常將兩側(cè)板收攏,防止SMA混合料離析或結(jié)塊。

5）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.8 混合料的碾壓

1）SMA混合料碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，均采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)數(shù)量不少于4臺；碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、由低向高的碾壓原則，同時(shí)應(yīng)遵循高溫狀態(tài)下“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

2）初壓應(yīng)盡可能在高溫狀態(tài)下開始,宜采用二臺雙鋼輪緊跟攤鋪機(jī)并列先前靜后振1遍，然后再前后振壓1遍；復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行,宜采用二臺雙鋼輪振動壓路機(jī)并列成梯隊(duì)振動碾壓2～3遍；終壓應(yīng)在碾壓終了溫度前完成,采用雙鋼輪靜壓1遍以消除輪跡,不得在低溫下反復(fù)碾壓。

3）為了防止混合料粘輪，應(yīng)適當(dāng)灑水使輪子保持濕潤，以不粘輪為度，且噴水必須是霧狀的。宜采取行進(jìn)中鋼輪表面間斷式噴水霧，且用土工布條前后包裹鋼輪，并盡量延長間隔時(shí)間，在折回前停止噴水的措施，防止發(fā)生粘輪現(xiàn)象。

4）碾壓過程中，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓，如發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止碾壓。

2.9 接縫的處理

縱向施工縫采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留中10～20 cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有10 cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開20 cm以上。

橫向施工縫全部采用平接縫。用3 m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切產(chǎn)生的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板置于原路面上接縫處充分預(yù)熱后,從接縫處起步攤鋪；攤鋪后采用人工快速整平，及時(shí)處理接縫；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3 小結(jié)

SMA混合料采用了堅(jiān)硬、粗造、耐磨的優(yōu)質(zhì)集料，并采用間斷級配，粗集料含量高，路面經(jīng)壓實(shí)后，表面平整、密實(shí)，又有較大的構(gòu)造深度，提高了路面的抗滑性能，行車安全、舒適，全面提高了路面的表面功能。在瀝青瑪蹄脂碎石路面施工過程中應(yīng)對各個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真控制，切實(shí)保證施工質(zhì)量。