錢悅謹(jǐn) 上海鐵路局經(jīng)營開發(fā)處

煤炭作為基礎(chǔ)能源，在我國一次性能源消費總量中占70%左右，被稱為“工業(yè)的血液”。由于我國富煤、少氣、缺油的資源特點，以及新能源技術(shù)一時難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，煤炭作為基礎(chǔ)能源的地位，在相當(dāng)長的時期內(nèi)將不會改變。

1 建設(shè)煤炭物流中心的必要性

我國煤炭資源分布不平衡，煤炭的生產(chǎn)與供應(yīng)主要分布在我國北方和西部地區(qū)，而消費市場主要分布在南方和沿海一線。因此，煤炭作為大宗貨源對鐵路運輸?shù)男枨笤谙喈?dāng)長的時間內(nèi)仍將持續(xù)。在煤炭生產(chǎn)和消費地區(qū)建設(shè)具備整列裝卸、篩選混配、消峰平谷、調(diào)劑余缺、平衡供需等物流功能的專用于鐵路的大型新型物流中心，是鐵路適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措；是依托鐵路比較優(yōu)勢，應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，為鐵路物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展搭建了新的經(jīng)營平臺，并注入了新的動力和活力，具有較長生命力和較強創(chuàng)效能力。

2 煤炭運量的總體規(guī)模預(yù)測

2011年，上海局煤炭到達(dá)1.59億t，發(fā)送1.28億t，合計到發(fā)量2.87億t。在“十二五”規(guī)劃期間，按照國民經(jīng)濟(jì)6%左右的增長幅度，預(yù)計到2015年，上海局煤炭運輸?shù)目偭繛?.6億t。同時我局煤炭的運輸方式將發(fā)生變化，一是海進(jìn)江的水轉(zhuǎn)鐵煤炭將大幅增加；二是通過外局鐵路直達(dá)煤炭運輸將大幅增加。

3 煤炭物流中心建設(shè)的指導(dǎo)思想、功能定位和實施途徑

（1）指導(dǎo)思想。綜合考慮區(qū)位、交通、場地、煤源、市場等綜合因素和采購、生產(chǎn)、儲備、銷售等主要環(huán)節(jié)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃，以市場為導(dǎo)向，科學(xué)選址，引用現(xiàn)代物流理念，采用科學(xué)配煤技術(shù)，提高加工配置能力，注重綠色環(huán)保，完善管理、生產(chǎn)、運作、服務(wù)體系，提高運行效率和經(jīng)營水平，實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益最大化。

（2）功能定位。一是為海進(jìn)江煤炭中轉(zhuǎn)配套，二是為消耗地的堆存和配煤，三是為煤炭生產(chǎn)企業(yè)的集疏服務(wù)。

（3）實施途徑。一是與港口企業(yè)合作建設(shè)；二是利用鐵路貨場遷建或?qū)扔胸泩?、物流基地的改造；三是與煤炭生產(chǎn)企業(yè)或路外專用線合作建設(shè)。

4 煤炭物流中心的布局規(guī)劃

（1）為海進(jìn)江及水轉(zhuǎn)鐵中轉(zhuǎn)配套服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共6個。

①連云港煤炭物流中心。墟溝大型裝車點是徐州鐵路經(jīng)營集團(tuán)投資建設(shè)的重點物流項目，毗鄰連云港碼頭，擁有硬面化場地4萬m2，1050m裝車線一條，具備整列裝卸車條件，2011年發(fā)送煤炭超過200萬t，占連云港港口煤炭總運量的35%以上。通過對裝車點的裝卸機械更新升級，提升轉(zhuǎn)場效率，壓縮技術(shù)作業(yè)時間，提高裝車質(zhì)量，將墟溝大型裝車點打造成為連云港煤炭物流中心。

②南京港煤炭物流中心。皖北礦務(wù)局為解決北方和進(jìn)口煤的中轉(zhuǎn)問題，擬與南京港合作投資新建煤炭水轉(zhuǎn)鐵基地，預(yù)計運量在1000萬t。路港雙方圍繞"港口保貨源，鐵路保服務(wù)"的總體思路，結(jié)合煤炭企業(yè)、港口的這一規(guī)劃，共同參與建設(shè)南京港煤炭物流中心。上海鐵路局將南京港作為路局戰(zhàn)略裝車點重點客戶，提供運力保障和一站式服務(wù)，加大港口空車配送，優(yōu)化完善港區(qū)運輸組織，按照整列進(jìn)、分批裝、循環(huán)走的原則，提高輸送能力，實現(xiàn)均衡運輸。

③鎮(zhèn)江港煤炭物流中心。鎮(zhèn)江港2011年吞吐量達(dá)8000萬t，其中進(jìn)口煤炭有大幅增長。近年來，根據(jù)鐵路運輸市場變化和多元化發(fā)展實際，路港雙方從規(guī)模發(fā)展、長遠(yuǎn)發(fā)展的高度出發(fā)，合作開發(fā)瑞山站貨場空置土地約7.7萬m2，將瑞山站貨場開發(fā)為煤炭"水轉(zhuǎn)鐵"業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略裝車點。

④蕪湖港煤炭物流中心。蕪湖港裕溪口煤碼頭是長江最大的運煤港口，目前年配煤能力1000萬t、常年存煤100萬t，主要擔(dān)負(fù)華東地區(qū)、沿江電廠和安徽省內(nèi)各大煤礦以及山西、河南等省煤炭交易、配煤、堆存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。蕪湖港與淮南礦業(yè)集團(tuán)在裕溪口煤碼頭合作建設(shè)配煤中心工程，建成后裕溪口煤碼頭年配煤能力增加到2000萬t，常年存煤增加到200萬t。安徽鐵發(fā)集團(tuán)對蕪湖港煤炭儲配中心建成后線路、信號、通訊等實施總代維管理；購置機車開展自備機車取送作業(yè)；開展相關(guān)物流服務(wù)，組織開行淮南礦業(yè)集團(tuán)裝車點至裕溪口之間的固定循環(huán)班列。

⑤寧波港煤炭物流中心。寧波港是我國大陸大型和特大型深水泊位最大的港口，其中鎮(zhèn)海港區(qū)已建成具有萬噸級和三千噸級的兩座煤炭專用碼頭，年接卸煤炭能力400萬t，是浙江省主要煤炭進(jìn)口中轉(zhuǎn)基地，鐵路洪鎮(zhèn)支線與港區(qū)相連，便于海鐵聯(lián)運。利用鎮(zhèn)海港區(qū)現(xiàn)有的煤炭裝卸作業(yè)設(shè)施，完善裝卸作業(yè)和堆場配套設(shè)施；同時對洪鎮(zhèn)支線進(jìn)行擴能改造，使線路直通碼頭前沿，開展水轉(zhuǎn)鐵煤炭運輸物流服務(wù)。

⑥溫州港煤炭物流中心。目前溫州地區(qū)只由溫州東貨場承擔(dān)海運煤鐵路疏港。規(guī)劃將甌海貨場與既有金溫鐵路拉通，對甌海站貨場按鐵路物流基地進(jìn)行功能完善改造，完善裝卸作業(yè)和堆場配套設(shè)施，開展水轉(zhuǎn)鐵煤炭運輸物流服務(wù)，建設(shè)溫州港煤炭物流中心，輻射范圍為浙西南地區(qū)和江西部分地區(qū)。

（2）為煤炭消耗市場配套服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共5個。

①銅山煤炭物流中心。利用銅山站貨7～貨12道作為裝卸線，堆場面積約6萬m2。徐州北站作為一個特大型編組站，可為煤炭發(fā)運提供空車保障，且可快速取送、編組掛運，提高運輸效率。前期由徐州鐵路經(jīng)營集團(tuán)投資對部分線路、場地進(jìn)行維修和平整，增加灑水、抑塵設(shè)備，并拉建圍墻，將黑白貨區(qū)分隔，防止對白貨污染，建成煤炭倉儲、到發(fā)場地。后期根據(jù)運營情況，結(jié)合徐州市對九里物流園區(qū)整體規(guī)劃，將煤炭物流中心建設(shè)成為儲備、加工、配送基地。

②嘉興煤炭物流中心。該項目由浙江鐵發(fā)集團(tuán)在嘉興東站貨場內(nèi)投資建設(shè)200m泊船碼頭1座、煤炭裝車用棧橋1座、漏斗形煤倉2個、軌道衡1臺和1.3萬m2場地的硬化，嘉興市皖興能源有限公司投資建設(shè)重介選煤廠，雙方合作建設(shè)嘉興煤炭物流中心，主要是煤炭水轉(zhuǎn)鐵和水轉(zhuǎn)水，發(fā)揮洗煤和配煤功能。

③上柏煤炭物流中心。根據(jù)調(diào)研，2008～2011年浙江西北地區(qū)煤炭年均需求量為270萬t。而根據(jù)杭州樞紐貨場布局，杭州樞紐西北方向缺乏散堆裝貨物（主要是煤炭）卸車場地。根據(jù)這一市場實際情況，擬由浙江鐵發(fā)集團(tuán)投資經(jīng)營開發(fā)，將上柏鎮(zhèn)站改造成浙江西北方向散堆裝貨物卸車基地。

④白鹿塘煤炭物流中心。根據(jù)我局杭州樞紐規(guī)劃方案，白鹿塘站將擴建為杭州樞紐散堆裝貨物及錢塘江以南笨重、怕濕貨運中心，設(shè)計有一條貫通式散堆裝貨物作業(yè)線。為此結(jié)合杭州樞紐改造，同步建設(shè)白鹿塘煤炭物流中心，為紹興、蕭山及杭州南部地區(qū)熱電廠和地方企業(yè)提供煤炭到達(dá)和配送業(yè)務(wù)。

⑤竹馬館煤炭物流中心。金華站是金華地區(qū)主要貨運站，鐵路貨場地處市中心，受城市環(huán)境管理和道路交通限制。根據(jù)城市總體規(guī)劃布局調(diào)整，金華站貨場擬搬遷新建，并在竹馬館站新建散堆裝貨場。為此，配合金華樞紐改造，在竹馬館站建設(shè)金華地區(qū)煤炭物流中心。

（3）為煤炭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)運和中轉(zhuǎn)服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共2個。

①宿州煤炭物流中心。宿州站南貨場已由安徽鐵發(fā)集團(tuán)投資對場地硬面、平過道、圍墻進(jìn)行改造，建成宿州煤炭物流經(jīng)營基地?；噩F(xiàn)有貨物線4條，場地面積超過4萬m2，存煤量130萬t。宿州煤炭物流基地主要承擔(dān)皖北、淮北礦務(wù)局北部煤礦站臺煤發(fā)送，及河南、山西煤炭到達(dá)后配煤。宿淮鐵路運營后，可通過宿淮鐵路進(jìn)一步向蘇北地區(qū)延伸。

②張集煤炭物流中心。2011年安徽鐵發(fā)集團(tuán)投資對張集站貨9道進(jìn)行了改造，并新建貫通貨物線一條。改造后張集煤炭物流經(jīng)營基地有貨物線2條，場地面積5萬多平方米。張集煤炭物流中心主要承擔(dān)淮南礦務(wù)局鳳臺、潁上礦，新集礦1～3礦、張集、張北、固橋、謝橋礦站臺煤發(fā)送。

5 結(jié)論

（1）水鐵聯(lián)運煤炭物流中心建設(shè)充分考慮進(jìn)口煤炭增長因素。今年1至9月份，我國進(jìn)口煤炭2.03億t，同比增長36.2%。因此在沿海沿江各港布局煤炭物流中心有運量基礎(chǔ)，具備發(fā)展?jié)撃?。同時水鐵聯(lián)運煤炭物流中心的建設(shè)也考慮了加強水運和鐵路運輸?shù)膶?，減少短駁，降低運輸成本。

（2）為煤炭消耗市場服務(wù)的煤炭物流中心分別布點在蘇北、皖中、浙北和浙中，充分考慮了非沿海沿江地區(qū)的煤炭中轉(zhuǎn)。

（3）上海局管內(nèi)煤炭產(chǎn)地主要為安徽省，根據(jù)《安徽省“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計2015年煤炭產(chǎn)量為1.8億t，較2010年增長38.5%，年均增長6.7%，為煤炭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)運和中轉(zhuǎn)服務(wù)的物流中心設(shè)置在宿州和張集，分別吸引淮北和淮南兩大礦區(qū)，有利于發(fā)揮煤炭物流中心的作用。