黎茂芳

作者通聯(lián)：崔家營航電樞紐管理處 湖北襄陽市 441041

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1.故障

兩臺英格索蘭UP5-22 型雙螺桿式空壓機，存在油容易混水的缺陷。運行中有油從進氣管路流出，更換油分離器、進氣濾芯、油過濾器和冷卻劑（即壓縮機油）后，運行約兩個月同一問題再次出現(xiàn)。當時空壓機設(shè)置為啟動時氣水分離器下部排污閥打開并延時5s 后關(guān)閉，因此懷疑空壓機出口單向閥關(guān)閉不嚴并造成空壓機停止后，出氣管路上的水氣反流回油氣箱。更換空壓機出口單向閥，將油水分離器下部排污閥由開機時排污改為停機時排污，但運行半個月后仍有油混水現(xiàn)象出現(xiàn)。但空壓機最初調(diào)試完成投入使用后的一年半左右沒有出現(xiàn)油混水現(xiàn)象，而同時投入運行的2#空壓機也沒有出現(xiàn)油混水現(xiàn)象。

空壓機一般采取集中控制方式，用儲氣罐上的壓力開關(guān)通過空壓機聯(lián)合控制柜，對空壓機發(fā)出啟動停止信號，儲氣罐壓力下降至0.68MPa 時主空壓機啟動，儲氣罐壓力下降至0.65MPa時備用空壓機啟動，儲氣罐壓力升高至0.72MPa 時空壓機停止，空壓機每啟動補氣一次后，主用、備用空壓機輪換一次。

為實現(xiàn)集中控制，把空壓機控制接線作了適當修改，增加了現(xiàn)地與遠方切換按鈕。現(xiàn)地控制即在空壓機本體上控制，空壓機出口壓力降低時啟動，壓力升至正常后關(guān)閉進氣閥，空壓機出口壓力值達到設(shè)定時間后停止空壓機。遠方控制即集中控制時，空壓機收到啟動信號后啟動，啟動信號斷開時停止。

2.原因分析

分析兩種控制方式后可以發(fā)現(xiàn)，集中控制方式下壓力升至正常后沒有先關(guān)閉進氣閥再延時關(guān)機，這可能是造成空壓機油混水的原因之一。進一步分析油循環(huán)系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，管路上有一個溫控閥，油溫＞70℃時溫控閥打開，壓縮機油開始通過油冷卻器冷卻。測量1#和2#空壓機運行時的溫度，發(fā)現(xiàn)1#空壓機啟動后溫度上升至68℃，2#空壓機啟動后溫度上升至72℃。再觀察兩臺空壓機運行規(guī)律發(fā)現(xiàn)，空壓機運行時出口壓力比氣罐壓力高0.08MPa，氣罐壓力升至0.72MPa 時空壓機出口壓力約0.8MPa。2#空壓機啟動后，氣罐壓力接近停止壓力時，空壓機本體壓力開關(guān)動作，空壓機出口壓力回落至與氣罐壓力相等時再重新補氣，造成2#空壓機補氣一次運行時間比1#空壓機長，因此2#空壓機運行溫度高于1#空壓機。

因電站所選用的螺桿空壓機排氣量較大，而機組正常運行時耗氣量很小，空壓機啟動補氣一次運行時間較短且間隔時間較長，造成空壓機運行溫度較低，空壓縮所產(chǎn)生的冷凝水不能可靠排出，而空壓機在剛投入運行的一年半左右時間恰逢機組安裝時間，用氣量較大，空壓機啟動頻繁，所以空壓機運行溫度較高，故不會出現(xiàn)油混水現(xiàn)象，2#空壓機因本體壓力開關(guān)動作也使空壓機運行溫度稍高，故沒有出現(xiàn)油混水現(xiàn)象。

3.故障處理

首先調(diào)整兩臺空壓機本體的壓力開關(guān)，在保證其能將氣罐壓力補氣至設(shè)定值時，讓本體壓力開關(guān)動作，以延長空壓機運行時間，此時測量空壓機運行溫度在73℃。空壓機運行幾天后，油混水現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)，說明空壓機運行溫度對空壓機有重要影響。

為進一步解決油混水缺陷，對空壓機的接線進行修改，將集中控制方式下空壓機收到停機信號后即停止運行，改為先關(guān)閉進氣閥再延時停機，而在氣罐壓力過高信號到來時才立即停止空壓機運行，并將空壓機本體壓力開關(guān)調(diào)回原值。經(jīng)測量，修改后兩臺空壓機運行溫度都能在73℃以上，運行后未再發(fā)生油混水現(xiàn)象。

由此可知，在選用空壓機的排氣量時，應(yīng)根據(jù)用氣量來考慮，排氣量大的空壓機會造成運行時間較短，從而造成運行溫度低。低壓空壓機一般都自帶控制系統(tǒng)，在采用集中控制方式時，盡可能保持空壓機的工作流程不變，若改變工作流程有可能造成意想不到的后果。