馬 娟
攀枝花鋼鐵集團工程公司維檢分公司 四川攀枝花市
攀枝花鋼鐵集團于上世紀70年代建成,經過幾期設備改造,提釩煉鋼廠的7座轉爐可年產500~600萬t鋼,18~20萬t釩渣,生產已處于極限狀態(tài)。2003年三期工程以后,檢修人員嚴重不足,只得采?。和鈪f人員和自廠人員混合作業(yè),主要以自廠人員為主。2007年設備體制改革后,檢修及技術人員大幅下降,各種零星檢修工作增多,又進行了外協勞務補充。由于煉鋼廠工序復雜、項目多,自廠人員已經力不從心,而外協人員只是協助作業(yè),無質量、安全、時間等責任,加重了自廠人員的工作負擔,使設備檢修處于被動局面。2011年西昌二基地建成后,外協勞務補充已占總人數65%,使“帶勞務作業(yè)”的檢修模式陷入困境,引發(fā)較多安全、質量事故。通過采取不斷創(chuàng)新外協勞務管理等措施,滿足了企業(yè)設備維修工作的需求。
(1)由于很少招收中等專業(yè)及以上人員進入檢修隊伍,留在維修中心的大學生已成為管理人員,造成有實際操作能力的維修技術人員緊缺的現象,維修力量薄弱和維保困難。許多青工學技術勁頭不足,致使整個高級、熟練的維修人員群體呈弱化狀。許多技術改造和維修任務無法完成,設備精度、性能等達不到要求,影響了企業(yè)的正常生產。
(2)設備維修屬專業(yè)性較強工作,相關人員必須經過專業(yè)培訓才能上崗。但某些培訓點為了趕進度,培訓時間、強度、實踐等均未達相關要求,不符合上崗要求的情況較為普遍。許多人員僅會用蠻力,連最基本的維修保養(yǎng)作業(yè)內容都不知道,不僅造成維護保養(yǎng)效率低下,也無法保證設備正常運行。
實施“差異化”管理,可以有效發(fā)揮人力資源的整體作用。將外協與自廠人員分開獨立建制,實施差異化檢修管理。車間各作業(yè)區(qū)按照業(yè)務分工界面安排駐廠檢修班組與檢修協力班組的日常工作,區(qū)域管理人員檢查執(zhí)行情況。由自廠職工掌握核心技術和控制重要設備的檢修,帶領外協職工進行作業(yè)或實施監(jiān)管。
(1)抓安全基礎教育,力保安全檢修。車間以安全、高效、文明為檢修理念,始終把安全作為一切工作的頭等要務來抓,安全基礎知識要全面普及。結合煉鋼廠的檢修特點,把基礎的安全知識、防范技能編輯成冊,下發(fā)協力員工學習。每月組織抽檢,抽檢人數不少于協力職工總數的10%,有效提高了協力員工的安全意識。
(2)一幫一活動,提高外協工安全和檢修技能。作業(yè)區(qū)給每個協力班組委派一名有經驗的正式職工幫助其工作,如安全臺賬的建立、規(guī)范的填寫,檢修項目的安全管控,現場安全條件的聯系與確認,維修技能提高等。鑒于協力員工較多、作業(yè)檢修面廣、管理人員少的狀況,車間還派駐了安全專職管理員,既為加大監(jiān)管力度,擴大檢修監(jiān)管面,又對協力員工的工作起到震懾作用,有助于安全作業(yè)。
為提高協力員工的工作積極性和安全作業(yè)水平,車間制定了協力員工的激勵辦法。如果協力員工在當月檢修工作中表現較好,無違章現象,則以增加簽工的方式獎勵個人。年底對協力員工進行安全專項評比(和正式員工一樣)。結合實際情況出臺了協力員工當班長或外聘員工的政策,如比勞務工待遇好、享有勞保用品和收入穩(wěn)定,進一步提升了協力員工的積極性。
在車間的同一作業(yè)區(qū)域內,往往有多家勞務公司從事同一類型的作業(yè),經常發(fā)生作業(yè)界面不清、前后道工序交叉、現場管理責任不明等問題,使區(qū)域管理混亂無序,缺乏整體效應。為此,摸索出由單項工作承包向區(qū)域承包方向發(fā)展作為協力獨立作業(yè)的方法。以區(qū)域為管理單元核定簽工費用,選擇有管理及檢修能力的勞務公司實施區(qū)域承包,使區(qū)域管理職責明晰、責任封閉,避免了多家勞務公司交叉作業(yè)引發(fā)的推諉責任、難以協調、難以考核等問題,提高了現場管理效率。
三字現場管理是車間總結出來的檢修現場管理經驗,即到、問、看“三字管理”法。到,安全管理人員必須勤到現場。問,問職工是否清楚工作的安全風險,是否具備檢修條件??矗屑殭z查安全措施是否落實,員工的工作行為是否規(guī)范。由于協力員工的安全意識低、技能差,作為管理主體只有付出較大的管理成本,才能使協力員工的安全處于受控狀態(tài)。為了促進管理人員的履職履則,給其下達了抓違章違制指標的要求,每人每月≥2起,少1起考核50元。
經過近兩年的不斷開展創(chuàng)新管理和逐步完善等,檢修車間的管理水平得到了大幅度的提升,設備檢修進入一種安全受控、高效文明的良好局面,適應了煉鋼廠高效生產需要。