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        談水泥混凝土路面斷板質(zhì)量控制

        2013-04-09 09:28:07
        河南建材 2013年1期
        關(guān)鍵詞:斷板水灰比面板

        張 楠

        保定市博川市政工程有限責(zé)任公司(071000)

        水泥路面斷板作為市政道路建設(shè)中的一類質(zhì)量通病,在一些運(yùn)營道路中,已影響到了使用性能,更有甚者,已產(chǎn)生了安全隱患。因此,在今后的道路建設(shè)中,必須采取有效措施,以防止水泥混凝土路面斷板的產(chǎn)生?,F(xiàn)對水泥混凝土路面斷板在施工中的原因進(jìn)行分析解剖。

        1 基層的影響

        首先,基層的表面凹凸不平,不僅會使面板與基層間的摩擦力增大,而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區(qū),在不均勻片狀區(qū)的邊緣部位和摩阻力集中的區(qū)域就最容易出現(xiàn)斷板。而當(dāng)基層標(biāo)高低時,澆注的混凝土面板就較厚,當(dāng)切縫深度按正常板厚實(shí)施時,這樣在混凝土凝固過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力的作用下,就會在面板相對比較薄弱的部分產(chǎn)生不規(guī)則裂縫,嚴(yán)重時,會產(chǎn)生斷板。

        2 材料的影響

        材料是構(gòu)成水泥混凝土路面的主體,若施工中材料控制不嚴(yán),購進(jìn)質(zhì)量低劣的材料,并且用于水泥混凝土施工中,則會引起路面面板的強(qiáng)度不夠,彎拉應(yīng)力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂,從而在使用中發(fā)展成為斷板。

        3 施工配合比的影響

        主要是水灰比的影響。施工中,若水灰比忽大忽小,在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性,就會造成水灰比的不同片塊,在其交界結(jié)合部,由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同,在結(jié)合部位形成裂縫和斷板的情況;如果水灰比過大,混合料便偏稀,在其凝固成型時,收縮率就大,一旦縮縫設(shè)置和施工仍按正常進(jìn)行,就會造成縮縫間距相對過長,從而易在較大的收縮應(yīng)變作用下形成裂縫,如果進(jìn)一步發(fā)展,就會形成貫通的混凝土路面斷板。

        4 施工的影響

        1)料場混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按施工配合比控制各種材料的用量,并充分?jǐn)嚢杈鶆颍駝t將造成混凝土強(qiáng)度的降低或路面區(qū)域強(qiáng)度的不均勻,造成冷縮裂縫或埋下荷載斷板隱患。

        2)在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實(shí)。如果水泥混凝土振搗不均勻,將造成水泥混凝土的密實(shí)度不均勻。在密度小的區(qū)域內(nèi)混凝土面板下部多成蜂窩和空洞狀,形成了承受應(yīng)力的薄弱部位或區(qū)域,從而易使面板產(chǎn)生斷板。

        3)在混凝土澆筑過程中,要始終保持施工作業(yè)的連續(xù)性,若間斷作業(yè),必須在一塊板處設(shè)置一道施工縫,并布置傳力桿,以防止因不設(shè)施工縫而出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。

        4)在施工中盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)。溫差效應(yīng)過大或突變,容易造成混凝土面板強(qiáng)度形成的不同步。當(dāng)溫度高時,上部強(qiáng)度的形成比下部要慢,容易出現(xiàn)翹曲變形,一旦有不規(guī)則裂縫發(fā)生,就會使強(qiáng)度較低部位拉斷開裂,形成不規(guī)則斷板。所以在施工中應(yīng)盡量避免大溫差或大風(fēng)天氣施工。必須施工時,應(yīng)采取覆蓋、灑水等措施降低混凝土板體的溫差。

        5)切縫不及時是造成路面斷板的一個重要原因,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握。溫度較高時,強(qiáng)度形成快,水泥水解作用也快,加上高溫水分蒸發(fā),造成面層水分損失過快,從而形成干縮。此時采用軟切縫,是一種理想的選擇。

        6)路面澆筑完畢后,應(yīng)及時灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù),確保路面濕潤。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前,應(yīng)禁止一切車輛通行,避免因強(qiáng)度不足而引起的荷載性斷板。

        總之,由于水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好、舒適、使用年限長、表面抗滑、耐磨、耐久、平整、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等諸多優(yōu)點(diǎn),近年來被廣泛應(yīng)用于高等級公路和高速公路的路面上。同時,隨著科技水平的提高,水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)理論、施工工藝、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的經(jīng)驗(yàn)也有了很大的提高。因此只要在工程實(shí)踐中加強(qiáng)對質(zhì)量的嚴(yán)控,就一定能保證水泥混凝土路面質(zhì)量及行車的安全。

        [1]蔣鑫.異型斷面路基工程特性及其上承路面結(jié)構(gòu)行為的研究[D].西南交通大學(xué),2005.

        [2]蔣應(yīng)軍.重載交通水泥混凝土路面材料與結(jié)構(gòu)研究[D].長安大學(xué),2005.

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