2013年3月31日，云南在建鐵路最長雙線隧道——廣通至昆明復(fù)線重點(diǎn)控制性工程秀寧隧道貫通，為廣昆復(fù)線早日開通運(yùn)營創(chuàng)造了條件。

廣昆復(fù)線是泛亞鐵路西線的重要組成部分。秀寧隧道全長13 187 m，位于廣昆復(fù)線祿豐南站—雙湄村站區(qū)間。該隧道穿過5個褶曲構(gòu)造和8條斷層，經(jīng)歷5 000 m富水區(qū)和國內(nèi)最軟弱的Ⅵ級富水?dāng)鄬咏堑[巖，淺埋下穿當(dāng)?shù)氐凝執(zhí)端畮?，工程施工風(fēng)險高、難度大。

自2007年隧道開工以來，偏壓、涌水、突泥、巖溶等情況經(jīng)常發(fā)生。昆明鐵路局廣通指揮部與中國鐵建十六局集團(tuán)廣昆項(xiàng)目部科學(xué)施工，采取地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報、超前水平鉆探、軟巖超前支護(hù)等施工技術(shù)，在確保安全和質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)施工。

經(jīng)過5年多的鏖戰(zhàn)，中鐵十六局1 000多名“開山勇士”先后戰(zhàn)勝了13次大型涌水、34次突泥和多次坍塌變形等地質(zhì)災(zāi)害，實(shí)現(xiàn)了秀寧隧道施工安全無事故的目標(biāo)。