港口水工建筑技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室濱州港實(shí)驗(yàn)基地成立

本刊從交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院獲悉，港口水工建筑技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室濱州港實(shí)驗(yàn)基地成立大會(huì)于2013 年6 月6 日在濱州港舉行。港口水工建筑技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室管理委員會(huì)主任張華勤院長、實(shí)驗(yàn)室管理委員會(huì)秘書長兼實(shí)驗(yàn)室主任張華慶副院長兼總工等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了成立大會(huì)并為實(shí)驗(yàn)基地揭牌。港口水工建筑技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室濱州港實(shí)驗(yàn)基地設(shè)立對(duì)于推進(jìn)該國家工程實(shí)驗(yàn)室與濱州港的合作及其產(chǎn)學(xué)研一體化將發(fā)揮重要作用。

（殷缶，梅深）

丹東將加快建設(shè)兩個(gè)港口

本刊丹東港獲悉，丹東市將加快建設(shè)兩個(gè)港口：丹東港和海洋紅港。此外，還開工建設(shè)兩個(gè)口岸區(qū)，即中朝鴨綠江界河公路大橋口岸區(qū)和安民口岸區(qū)，以期進(jìn)一步打通出邊通道；全面深化東北東部區(qū)域合作，進(jìn)一步擴(kuò)大腹地支撐優(yōu)勢。另外，丹東市也在加速建設(shè)大孤山經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)一步打造北黃海開發(fā)新亮點(diǎn)。

（殷缶，梅深）

天津開建世界首條復(fù)式航道

本刊從交通運(yùn)輸部獲悉，2013 年年底前，天津?qū)⒔ǔ墒澜缡讞l復(fù)式航道。目前，天津港主航道可單向航行25 萬t 級(jí)船舶，目前大小船混行，船流密度太大，2020 年吞吐量將達(dá)到7 億t，到港船舶將進(jìn)一步增加，屆時(shí)主航道將難以適應(yīng)。為此，天津港復(fù)式航道工程將在深水航道的南北兩側(cè)分別建設(shè)一條專供萬t 級(jí)船舶單向航行的航道，專供萬t 級(jí)以下船舶使用，萬t 級(jí)以上船舶仍航行主航道，從而實(shí)現(xiàn)大小船舶分流，達(dá)到提高航道通航效率的目的。目前此種類型的復(fù)式航道在國內(nèi)外尚無類似建設(shè)案例。目前，天津港復(fù)式航道基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工，正在續(xù)建的天津港30 萬t 級(jí)航道二期工程計(jì)劃于2013 年年底前建成。

（殷缶，梅深）

我國首條40 萬噸超大型航道將迎來開工建設(shè)

本刊從浙江省交通運(yùn)輸廳獲悉，2013 年4 月1 日，寧波—舟山港蛇移門航道工程初步設(shè)計(jì)通過省發(fā)改委行文批復(fù)，標(biāo)志著我國首條40 萬t 超大型航道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。據(jù)了解，寧波—舟山港蛇移門航道位于衢山島與鼠浪湖島之間，項(xiàng)目總投資估算3 億元，建設(shè)引航、候潮、待泊錨地、危險(xiǎn)品錨地、導(dǎo)助航、潮位站等配套設(shè)施。航道總長164.1 km。其中北向主航道34.7 km（滿足30 萬t 級(jí)散貨船雙向、兼顧40 萬t 散貨船乘潮通航），支線航道3.7 km（滿足25 萬t 級(jí)散貨船全潮雙向通航）；南向主航道50.8 km（水深按滿足10 萬t級(jí)滿載散貨船乘潮通航設(shè)計(jì)，航道寬度滿足10 萬t 級(jí)散貨船+40 萬t 散貨船雙向通航），支航道68.8 km（水深按滿足2 萬t 級(jí)雜貨船乘潮雙向通航設(shè)計(jì)）；港內(nèi)航道6.1 km。

（殷缶，梅深）

淮河出海航道整治工程通過省發(fā)改委審批

本刊從盱眙縣航道部門獲悉，淮河出海航道（盱眙縣紅山頭—京杭運(yùn)河段）整治工程通過省改革發(fā)展委員會(huì)審批?；春映龊：降朗恰度珖鴥?nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的國家高等級(jí)航道和江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃的“一橫”主干航道，是蘇、皖、豫三省物資交流的重要水運(yùn)通道。淮河航道現(xiàn)多處于自然狀態(tài)，為進(jìn)一步改善省際水運(yùn)條件，加快構(gòu)建高等級(jí)干線航道網(wǎng)和區(qū)域綜合運(yùn)輸體系，實(shí)施淮河出海航道（紅山頭—京杭運(yùn)河段）整治工程，將對(duì)促進(jìn)淮河流域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌發(fā)展起到重要作用。該工程整治航道里程為102 km，估算投資6.8億元。

（殷缶，梅深）

西江億噸黃金水道建設(shè)2013 年將完成投資50 多億

2013 年4 月27 日，廣西壯族自治區(qū)黃金水道辦召開西江黃金水道項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)，要求各方狠抓落實(shí)，務(wù)實(shí)推進(jìn)，全力完成年度50.78 億元的投資目標(biāo)任務(wù)，其中新計(jì)劃開工左江崇左至南寧1 000 t 級(jí)航道、柳江柳州至石龍三江口2 000 t 級(jí)航道、南寧港六景港區(qū)永凱碼頭等12 個(gè)項(xiàng)目、完成投資8.29 億元；續(xù)建南寧至貴港2 000 t 級(jí)航道、長洲水利樞紐三線四線船閘、貴港港中心港區(qū)蘇灣作業(yè)區(qū)一期等11 個(gè)項(xiàng)目，完成投資27.6 億元；計(jì)劃完工右江魚梁航運(yùn)樞紐、南寧港中心城港區(qū)牛灣作業(yè)區(qū)一期、貴港港貓兒山作業(yè)區(qū)二期等11 個(gè)項(xiàng)目，完成投資10.53 億元。

（殷缶，梅深）

北盤江—紅水河航道規(guī)劃通過專家論證

本刊從貴州省交通運(yùn)輸廳獲悉，2013 年6 月3 日，《北盤江—紅水河航道規(guī)劃等級(jí)研究報(bào)告》通過專家論證。北盤江—紅水河航道是國務(wù)院批準(zhǔn)的國家高等級(jí)航道，國務(wù)院新近批準(zhǔn)的珠江流域綜合規(guī)劃也明確了該航道的規(guī)劃目標(biāo)，提升北盤江—紅水河航道規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)并延伸至董箐樞紐壩下，有利于構(gòu)建貴州省南下珠江的水運(yùn)大通道，符合水運(yùn)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。目前，北盤江—紅水河的大化、百龍灘、樂灘、橋鞏等梯級(jí)的通航設(shè)施已按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，巖灘樞紐通航設(shè)施已按五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并擬按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改造，龍灘樞紐尚未建通航建筑物。為滿足北盤江—紅水河貨物運(yùn)輸增長需要，各樞紐需要進(jìn)一步的擴(kuò)能改造或建設(shè)二線通航設(shè)施。

（殷缶，梅深）

梅山港區(qū)15 萬噸級(jí)進(jìn)港航道工程獲批

本刊從寧波市港航管理局獲悉，寧波—舟山港梅山港區(qū)15 萬t 級(jí)進(jìn)港航道工程已通過預(yù)可行性研究報(bào)告審查，預(yù)計(jì)2013 年年內(nèi)開工建設(shè)。屆時(shí)，梅山港區(qū)進(jìn)港航道將具備通行15 萬t 級(jí)集裝箱船甚至世界目前在建最大的18 000 TEU 集裝箱船能力。據(jù)介紹，梅山保稅港區(qū)集裝箱碼頭一期工程1 號(hào)至5 號(hào)泊位中，1號(hào)、2 號(hào)泊位已經(jīng)建成投產(chǎn)，其余3 個(gè)泊位基本建成，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)可以投入使用，屆時(shí)，碼頭將具備靠泊15萬t 級(jí)集裝箱船舶的能力。6 號(hào)至10 號(hào)規(guī)劃為15 萬t 級(jí)集裝箱碼頭，已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。

（殷缶，梅深）

《當(dāng)代長江航運(yùn)發(fā)展史》首發(fā)

本刊從中國航海學(xué)會(huì)獲悉，2013 年5 月28 日，歷時(shí)三年編撰而成的大型史書《當(dāng)代長江航運(yùn)發(fā)展史》在武漢舉行首發(fā)儀式。按照交通運(yùn)輸部和中國航海學(xué)會(huì)的部署，長江航務(wù)管理局主持編寫“大江神韻——當(dāng)代長江航運(yùn)發(fā)展史叢書”，再現(xiàn)當(dāng)代長江航運(yùn)波瀾壯闊的歷史畫卷，總結(jié)當(dāng)代長江航運(yùn)的輝煌成就和發(fā)展規(guī)律，為后人留下寶貴的精神財(cái)富。該叢書共計(jì)58 冊(cè)、1 500 萬字，體系宏大、文筆簡潔、集思廣益、千錘百煉，全面展現(xiàn)了當(dāng)代長江航運(yùn)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，真實(shí)記錄了長江兒女揚(yáng)帆奮進(jìn)的輝煌成就。《當(dāng)代長江航運(yùn)發(fā)展史》是叢書中統(tǒng)帥全局、提綱挈領(lǐng)的綜合性重點(diǎn)史書。該書史論結(jié)合，圖文并茂，以時(shí)為經(jīng)、事為緯，章分期、節(jié)分類，各章均以原創(chuàng)史詩開篇，對(duì)長江航運(yùn)60 年改革發(fā)展歷史進(jìn)行了全面回顧和總結(jié)。該書將長江航運(yùn)60 年發(fā)展的成就輝煌，詳細(xì)劃分為四個(gè)歷史發(fā)展時(shí)期，即長江航運(yùn)恢復(fù)發(fā)展時(shí)期（1949～1957 年）、長江航運(yùn)曲折發(fā)展時(shí)期（1958～1977 年）、長江航運(yùn)改革發(fā)展時(shí)期（1978～2000 年）、長江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展時(shí)期（2001～2010 年），全面展現(xiàn)了一代代長江兒女上下求索、同舟奮進(jìn)的歷史。

（殷缶，梅深）

中國離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)獲突破性進(jìn)展

本刊從交通運(yùn)輸部獲悉，歷時(shí)近10 年研究實(shí)踐，“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目已取得突破性進(jìn)展。這將解決我國適合建港的岸線資源不足問題，為中國港口建設(shè)開發(fā)和港口建設(shè)“走出去”奠定雄厚基礎(chǔ)?！半x岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，讓中國有了在世界任何地方建設(shè)港口的實(shí)力”。

（殷缶，梅深）

河北鋼鐵集團(tuán)曹妃甸通用碼頭一期工程港口岸線獲批

本刊交通運(yùn)輸部獲悉，2013 年5 月2 日，河北鋼鐵集團(tuán)曹妃甸通用碼頭一期工程港口岸線獲交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委批復(fù)，至此為集團(tuán)所使用的岸線資源累計(jì)達(dá)到1 420 m。據(jù)悉，在港口岸線使用專家評(píng)審會(huì)上，多位業(yè)內(nèi)知名專家一致認(rèn)為工程可行性研究報(bào)告內(nèi)容全面、結(jié)論可信，可作為港口岸線使用審批依據(jù)。順利通過專家評(píng)審后，河北省交通廳將岸線使用申請(qǐng)?jiān)谡鞯貌苠楹Ｊ虏块T、省發(fā)改委、省海洋局等單位意見后，上報(bào)國家交通運(yùn)輸部，并在較短時(shí)間內(nèi)會(huì)簽國家發(fā)改委后取得了該項(xiàng)目的批復(fù)。

（殷缶，梅深）