劉楊

在釣魚(yú)島爭(zhēng)端逐步升級(jí)的今天，中日兩國(guó)軍力對(duì)比問(wèn)題一直引發(fā)熱議。我們知道，軍事航空工業(yè)水平直接反映了一個(gè)國(guó)家的軍事工業(yè)實(shí)力與綜合國(guó)力，而軍事航空工業(yè)一直是日本軍事工業(yè)的重心。未來(lái)20年，日本軍事航空發(fā)展計(jì)劃雄心勃勃，在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)研制計(jì)劃（ATD-X）、多用途無(wú)人飛機(jī)計(jì)劃等項(xiàng)目上將重點(diǎn)發(fā)力。對(duì)于日本軍事航空工業(yè)發(fā)展的觀察與分析，將有助于我們對(duì)日本打造世界軍事航空強(qiáng)國(guó)的圖謀形成更清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)我國(guó)軍事航空工業(yè)的發(fā)展也是有益借鑒。

戰(zhàn)后日本軍事航空工業(yè)

的發(fā)展脈絡(luò)

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本國(guó)內(nèi)的軍事航空工業(yè)受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)條件和國(guó)際社會(huì)限制的雙重影響，軍事航空工業(yè)發(fā)展低調(diào)而緩慢。上世紀(jì)50年代初，新中國(guó)軍事航空工業(yè)基礎(chǔ)開(kāi)始建立和完善，日本的軍事航空工業(yè)也幾乎是在同一時(shí)期重新起步，起初是在美國(guó)的有限允許下通過(guò)軍機(jī)維修和引進(jìn)美制噴氣戰(zhàn)機(jī)制造技術(shù)的方法拉動(dòng)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展。

受上世紀(jì)50年代末中蘇交惡和薄弱工業(yè)基礎(chǔ)限制，中國(guó)軍事航空工業(yè)發(fā)展一度繞了彎路，而日本卻借機(jī)加快超越。日本政府分別于1958年和1986年頒布與修訂了《航空工業(yè)振興法》，軍事航空裝備生產(chǎn)在防衛(wèi)生產(chǎn)委員會(huì)和航空工業(yè)會(huì)的組織下進(jìn)行，通過(guò)引進(jìn)和仿制掌握了一定先進(jìn)制造技術(shù)，軍事航空工業(yè)基礎(chǔ)也得到了極大鞏固和發(fā)展，軍用飛機(jī)工業(yè)占日本防務(wù)開(kāi)支的大半以上?？偟膩?lái)說(shuō)，70年代日本航空工業(yè)基礎(chǔ)仍然比較薄弱，但值得注意的是，盡管受到《和平憲法》的限制，日本航空工業(yè)軍事出口被禁，但民用航空技術(shù)的快速發(fā)展卻在政府扶持和軍事需求的牽引下，推動(dòng)了軍事航空工業(yè)的發(fā)展。憑借航空領(lǐng)域制造人力資源優(yōu)勢(shì)和美國(guó)提供的材料和技術(shù)，日本迅速完成了對(duì)美制F-104和F-4E噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的引進(jìn)和仿制，甚至通過(guò)引進(jìn)部分結(jié)構(gòu)和材料自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)了T-2教練和F-1支援機(jī)，型號(hào)和技術(shù)發(fā)展速度很快。特別是進(jìn)入80年代后，部分日本航空工業(yè)企業(yè)已經(jīng)積累了與國(guó)外航空工業(yè)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，從而將技術(shù)引進(jìn)和自行研制結(jié)合起來(lái)，軍事航空技術(shù)整體水平向國(guó)際水準(zhǔn)靠攏。這里依然要提到美國(guó)在日本軍事航空工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起到的巨大推動(dòng)作用，自幾乎與美國(guó)F-15C/D同步接收F-15J重型戰(zhàn)斗機(jī)后，日本更成為第一個(gè)裝備高性能三代機(jī)的亞洲國(guó)家。

而根據(jù)日美《防務(wù)合作指針》，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，日本更是積極與美國(guó) 聯(lián)合開(kāi)發(fā)先進(jìn)軍事航空裝備，以保持日美軍事航空裝備之間的兼容與互通性。其中亦不乏火箭沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)混合推進(jìn)等尖端技術(shù)?？梢哉f(shuō)在一段時(shí)期的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)形成的基礎(chǔ)上，日本國(guó)內(nèi)航空科研系統(tǒng)開(kāi)始向高性能技術(shù)邁進(jìn)，機(jī)身、機(jī)翼、航電與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。特別是90年代后期F-2戰(zhàn)斗機(jī)的研制生產(chǎn)，標(biāo)志著日本先進(jìn)軍用飛機(jī)的研制實(shí)力達(dá)到了新的高度。日本航空工業(yè)也形成了軍民航空技術(shù)相互作用的良性格局，一方面民用電子技術(shù)和民用航空技術(shù)為軍事航空產(chǎn)業(yè)提供先進(jìn)技術(shù)，一方面作為主體發(fā)展的軍事航空技術(shù)又帶動(dòng)了民用航空技術(shù)的發(fā)展。面對(duì)未來(lái)20年的關(guān)鍵時(shí)期，日本加快發(fā)展軍事航空工業(yè)的雄心昭然若揭。

一個(gè)真實(shí)的

日本軍事航空工業(yè)體系

那么對(duì)于今天日本軍事航空工業(yè)體系，究竟該有怎樣的正確評(píng)價(jià)？ 的確，在雄厚的國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)上，日本軍事航空工業(yè)整體實(shí)力強(qiáng)大，航空工業(yè)企業(yè)多達(dá)24家，配套供應(yīng)企業(yè)則多達(dá)上百家，此外還包括日本政府和防衛(wèi)廳下屬及各院校在內(nèi)的航空科研機(jī)構(gòu)，目前形成了規(guī)模不大但比較完整的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備工業(yè)體系，涵蓋了科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維修各層面。但我們應(yīng)該注意到，日本軍事航空工業(yè)的發(fā)展一直高度依靠美國(guó)技術(shù)支援，獨(dú)立研制能力和基礎(chǔ)科研條件難以滿足日本向下一代先進(jìn)軍用航空裝備發(fā)展的要求，由此也暴露出日本軍事航空工業(yè)體系的明顯缺陷。

首先，經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)、政治壓力和技術(shù)實(shí)力上的三重缺陷，使得日本至今還沒(méi)有一架真正完全自行研制的高性能作戰(zhàn)飛機(jī)。以目前日本根據(jù)美制F-16C為藍(lán)本研制的F-2為例，在經(jīng)歷了重重困難后其性能還是難以滿足自衛(wèi)隊(duì)要求。盡管其雷達(dá)系統(tǒng)、制造工藝和部分材料體現(xiàn)出了一定自研水平，但由于在軍用高性能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域存在空白，發(fā)動(dòng)機(jī)也只能采用美制型號(hào)。顯然，如果日本無(wú)法擺脫在政治和技術(shù)上對(duì)美國(guó)的高度依賴，將很難真正建立完全獨(dú)立自主的高性能軍用飛機(jī)研制生產(chǎn)能力，這和中國(guó)基礎(chǔ)扎實(shí)、軍事航空裝備研制體系全面而獨(dú)立的局面形成了鮮明對(duì)比。

其次，日本軍事航空工業(yè)在單項(xiàng)技術(shù)和工藝上擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是在航空裝備精密加工、先進(jìn)材料、航空電子技術(shù)和科研生產(chǎn)管理等領(lǐng)域構(gòu)筑了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但先進(jìn)軍用飛機(jī)整體設(shè)計(jì)能力和綜合技術(shù)水平上的不足，都使日本在軍事航空整機(jī)產(chǎn)品方面乏善可陳，因此很少能看到從基礎(chǔ)研究到最終整體產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的完整項(xiàng)目。從另一方面來(lái)看，這也體現(xiàn)出日本軍事航空科研體系缺乏朝綜合產(chǎn)品有效轉(zhuǎn)化的能力。

再者，正是由于整體獨(dú)立研制開(kāi)發(fā)實(shí)力存在明顯缺陷，使得無(wú)論是對(duì)軍用航空裝備還是民用產(chǎn)品而言，日本面對(duì)的都是日益狹小的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)和由此帶來(lái)的居高不下的研發(fā)生產(chǎn)成本。一個(gè)明顯的例子在于，雖然日本借助C-X戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和P-X反潛巡邏機(jī)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了軍用大型機(jī)的換代，但在大飛機(jī)項(xiàng)目上的成果只體現(xiàn)在局部，整體后續(xù)投入難以為繼，對(duì)外市場(chǎng)又面臨西方壟斷，可想而知受到如此巨大束縛的日本軍事航空工業(yè)難以產(chǎn)生規(guī)模效益，未來(lái)發(fā)展道路不容樂(lè)觀。

最后一個(gè)問(wèn)題可能更為嚴(yán)峻，即日本軍事航空裝備在保持頻繁更新?lián)Q代的同時(shí)，卻鮮見(jiàn)在此基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求有效升級(jí)改進(jìn)的舉措。這樣做的結(jié)果只能是基礎(chǔ)實(shí)力的原地踏步和航空科研體系的逐步消耗，思想上的偏差也許會(huì)嚴(yán)重拖后日本軍事航空工業(yè)的進(jìn)取腳步。根據(jù)計(jì)劃，日本面臨下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制和選型，但就目前開(kāi)看，已經(jīng)停產(chǎn)的F-15J已開(kāi)始呈現(xiàn)被中國(guó)現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)壓制的態(tài)勢(shì)，所謂自行研發(fā)的高性能F-2技術(shù)問(wèn)題重重，尋求外購(gòu)F-22的道路又一再受阻，對(duì)美制F-35的選擇不僅要付出政治妥協(xié)，而且要極大阻礙國(guó)內(nèi)軍事航空工業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，走不出美國(guó)這棵大樹(shù)陰影的日本自主軍事航空工業(yè)究竟出路在何？

關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)潛力

眾所周知，包括航空航天工業(yè)在內(nèi)的日本軍工企業(yè)科研生產(chǎn)實(shí)力都很強(qiáng)，特別是在日本政府修改與放寬《武器出口三原則》后，不但將對(duì)日本更積極參與國(guó)際研發(fā)項(xiàng)目起到推波助瀾的作用，而且將為日本國(guó)內(nèi)軍事航空工業(yè)帶來(lái)更多資金保證，通過(guò)軍事技術(shù)與制造能力的提升，更能保持日本在軍事方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。但對(duì)于日本航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，部分核心技術(shù)的缺失成為戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)自給生產(chǎn)的最大障礙。目前，日本僅在機(jī)載雷達(dá)電子系統(tǒng)等其他方面基本可確保獨(dú)立保障，發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)載武器大部分依賴進(jìn)口，顯然這樣的自給能力不足以應(yīng)對(duì)持久戰(zhàn)。

責(zé)任編輯：王鑫邦