劉代杰 （深圳市威晟海洋石油技術(shù)有限公司，廣東 深圳518067）

郭佳晞 （中海石油荔灣作業(yè)公司，廣東 深圳518067）

深水探井是實(shí)現(xiàn)中海油深水勘探開發(fā)目標(biāo)的重要手段，中海油在探索深水鉆探的路上堅(jiān)持獨(dú)立自營和對(duì)外合作兩條腿走路的方針實(shí)現(xiàn)勘探作業(yè)。中海油2006年開始通過合作的方式，與Husky、Devon、BG、Chevron等作業(yè)者在南中國海42／05、29／26、64／11等區(qū)塊進(jìn)行鉆探作業(yè)，并成功的發(fā)現(xiàn)了流花34－1和流花29－1等深水油氣田，展示了南中國海找到大型深水油氣田的廣闊前景；同時(shí)，在合作的過程中，積累和學(xué)習(xí)了國際先進(jìn)的深水作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2011年 “海洋石油981號(hào)”——國內(nèi)自主研發(fā)制造的第一艘具備3000m水深鉆探能力的深水半潛式鉆井平臺(tái)的建成，極大地推動(dòng)中海油深水勘探事業(yè)的發(fā)展。2012年，中海油深水鉆井項(xiàng)目組使用 “海洋石油981號(hào)”，經(jīng)過6個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，克服了重重困難，在南中國海順利完成了流花29－2－1井、荔灣6－1－1井和白云13－2－1井3口深水井的鉆井作業(yè)，此外還順利完成荔灣21－1－1超深水井 （水深2451m）的表層鉆井作業(yè)，中海油的深水自營勘探大幕就此拉開。與此同時(shí)，深水鉆探作業(yè)的后勤支持同步展開。

1 深水鉆井作業(yè)后勤支持的前期準(zhǔn)備

海上作業(yè)平臺(tái)依賴于后勤基地的水、燃料、鉆井設(shè)備以及其他消耗品的供應(yīng)。后勤支持不力將嚴(yán)重影響鉆井作業(yè)，甚至導(dǎo)致作業(yè)停滯。后勤支持必須在開鉆前做好合理的計(jì)劃，并貫徹于整個(gè)作業(yè)的過程①姜偉，周俊昌，唐海雄 ．深水鉆井規(guī)程與指南 ．中國海洋石油總公司，2011．。所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行。在鉆井作業(yè)開始準(zhǔn)備階段，后勤工作就必須提前介入。

1．1 前期材料準(zhǔn)備——物資總表

作為中海油南海深水首鉆，其重要性和意義不言而喻。因此，如何確保作業(yè)所需物資準(zhǔn)備齊全準(zhǔn)確，以保障鉆井作業(yè)順利進(jìn)行，成為深水項(xiàng)目組前期準(zhǔn)備階段的一個(gè)重要任務(wù)。為了使物資準(zhǔn)備做到無疏漏無差錯(cuò)，項(xiàng)目組開始梳理了第一口深水井的鉆井所需物資總表。該表的主要依據(jù)是來自鉆井設(shè)計(jì)。從鉆井設(shè)計(jì)梳理出各個(gè)井段所需的材料、工具、設(shè)備以及備配件等，并分成井口設(shè)備、井口送入工具、套管、鉆頭、鉆具、泥漿材料、固井材料、下套管工具、打撈工具等類別。同時(shí)，參考赤道幾內(nèi)亞深水以及哈斯基等作業(yè)者的南海深水合作井中的實(shí)際使用的物資，對(duì)表格物資進(jìn)一步完善。隨著商務(wù)采辦的開展，將采購合同中明確的材料或者陸續(xù)到貨入庫的材料以及本有的庫存逐步更新至材料表；對(duì)于已簽服務(wù)的服務(wù)商，要求其提供其服務(wù)所需工具材料設(shè)備清單，核對(duì)服務(wù)商的清單，并更新物資表。另外，物資表上的注明每件物資的當(dāng)前狀態(tài)，已到倉庫，或已經(jīng)采購但未到貨，或在服務(wù)商倉庫，或已經(jīng)在平臺(tái)等等，并根據(jù)貨物的實(shí)際狀態(tài)隨時(shí)更新。

物資總表梳理了整口井的所有物資，包括甲方物資、服務(wù)商的物資、平臺(tái)方的物資?？梢苑志尾樵?，分服務(wù)商查詢，分類型查詢，并可以查詢貨物目前的狀態(tài)。它來源于鉆井設(shè)計(jì)，同時(shí)，反過來也給鉆井設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)予以支持，并且成為裝船計(jì)劃指定的基礎(chǔ)，很好的支持了整個(gè)后勤的調(diào)配。對(duì)于物資的準(zhǔn)備，物資總表還起了很重要的跟蹤作用，在鉆前準(zhǔn)備階段，物資表可以查詢并追溯各項(xiàng)物資的準(zhǔn)備情況，哪些未到貨，哪些仍然欠缺或未采購，哪些需要進(jìn)一步加工，項(xiàng)目組根據(jù)此表進(jìn)行逐一跟蹤落實(shí)，確保在所有物資在開鉆之前準(zhǔn)備就緒。在作業(yè)階段，可以在物資表中查詢各個(gè)井段所需的物資，并與送往平臺(tái)的物資加以核對(duì)，確保本井段鉆井作業(yè)物資齊全無誤，成為整個(gè)后勤物資調(diào)配的基礎(chǔ)。同時(shí)，物資表上物資的狀態(tài)隨時(shí)保持更新，以保證物資的跟蹤管理，以便做返料回庫、消耗料費(fèi)用入井、庫存盤點(diǎn)等工作，同時(shí)也在此基礎(chǔ)上形成后續(xù)深水井的物資總表。物資總表是個(gè)不斷更新不斷循環(huán)的過程，在此過程中后勤準(zhǔn)備工作得到了不斷的完善。

1．2 物資運(yùn)送管理——裝船計(jì)劃

物資總表確定后，物資供應(yīng)的輸送量也就隨之確定。如何將這些物資送往平臺(tái)，分多少船次，每次送哪些，船舶的運(yùn)輸和守護(hù)的分工等后勤調(diào)配問題，是深水項(xiàng)目組接著要考慮的問題。項(xiàng)目組為了裝船計(jì)劃更加合理，兼顧考慮了多個(gè)方面。一是時(shí)間的提前量，即各個(gè)井段所需的物資需要在該井段作業(yè)之前到達(dá)平臺(tái)準(zhǔn)備就緒。因此，此提前量必須包含上工作船從基地航行至平臺(tái)所需的時(shí)間，物資從工作船吊上或輸送到平臺(tái)的時(shí)間，貨物上平臺(tái)后作業(yè)前準(zhǔn)備所需時(shí)間；同時(shí)，必須再另外算上時(shí)間富裕量以便涵蓋天氣等不確定因素的影響。此時(shí)間提前量是確保后勤給予鉆井作業(yè)最大支持，并且避免因?yàn)楹笄谥С盅诱`鉆井作業(yè)的情況發(fā)生。二是船舶的運(yùn)輸能力。在確定了某個(gè)階段哪些材料在什么時(shí)間必須送達(dá)平臺(tái)后，工作船的運(yùn)載能力就成了確定船期和航次必須考慮的因素。特別在大容量的深水工作船還未應(yīng)用的情況下，常規(guī)工作船不能保證深水鉆井的物資一步到位，必須分批分航次送，尤其是涉及大件物資如隔水管、大量重晶石的運(yùn)送。以甲板面積較小的德海號(hào)為例，實(shí)際裝運(yùn)只能裝運(yùn)9根隔水管，在幾百米甚至上千米的深水，運(yùn)送往平臺(tái)的隔水管需要40至50根，則需要分成多次出航，并且確保BOP（防噴器）井段作業(yè)前隔水管準(zhǔn)備到位。三是平臺(tái)的承載能力，也是影響船舶計(jì)劃的重要因素。貨物輸送滯后固然不可接受，但過于提前也同樣會(huì)產(chǎn)生問題。盡管 “海洋石油981號(hào)”是第六代半潛式鉆井平臺(tái)，但實(shí)際上其甲板可用于存放鉆井物資的面積極其有限，僅僅可以勉強(qiáng)放下當(dāng)前井段的物資，如果在當(dāng)前井段物資還未入井的情況下就將下一井段的物資送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，那么將造成物資無法吊上平臺(tái)，只能留在工作船。工作船也因此無法返航，造成物流資源積滯。

裝船計(jì)劃可以查詢作業(yè)的某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，各艘工作船的狀態(tài)，在基地或平臺(tái)，出航、守護(hù)或返航中，以及各艘工作船上面所運(yùn)載的所有物資。可以直觀的看出，各個(gè)井段的物資在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)到達(dá)平臺(tái)。裝船計(jì)劃是對(duì)平臺(tái)施工計(jì)劃的有力支持，盡管在實(shí)際作業(yè)中并不嚴(yán)格按照此計(jì)劃出船而是根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行變動(dòng)，但是大體上看，物資還是基本按照計(jì)劃中的時(shí)間安排運(yùn)送，裝船計(jì)劃起到宏觀控制指導(dǎo)的作用。

1．3 人員往返管理——倒班計(jì)劃

由于平臺(tái)人數(shù)有限額，因此除去平臺(tái)方必須的操船、機(jī)械、井隊(duì)等人員，剩下的名額如何在監(jiān)督方和各家服務(wù)商之間分配，以便鉆井作業(yè)順利進(jìn)行，這就要求必須制定合理的人員倒班計(jì)劃。首先，項(xiàng)目組從各家服務(wù)商得到需求的名額，需要上平臺(tái)多少人，分別需要在哪個(gè)井段上平臺(tái)，上去平臺(tái)工作多少天。綜合匯總之后，統(tǒng)計(jì)出各個(gè)時(shí)間點(diǎn)的人數(shù)，看看是否平臺(tái)在某個(gè)井段會(huì)超員。核實(shí)各家所報(bào)的人數(shù)的合理性，特別是超員的階段是否可以刪減人數(shù)，與各家服務(wù)商商討，并參考其他作業(yè)者作業(yè)期間相同階段的人數(shù)，做出合理的調(diào)整。然后，在確定各個(gè)階段必須上平臺(tái)的人數(shù)以后，根據(jù)此人數(shù)和時(shí)間計(jì)劃進(jìn)行倒班飛機(jī)的安排。一方面確保所需上平臺(tái)的人員在要求的時(shí)間可以送達(dá)平臺(tái)；另一方面，根據(jù)直升機(jī)的機(jī)位進(jìn)行合理的調(diào)整，以最大化利用資源。人員倒班計(jì)劃表可以查詢到某一個(gè)作業(yè)時(shí)間點(diǎn)，平臺(tái)上的人員情況，也可以統(tǒng)計(jì)出飛機(jī)的航班數(shù)以及飛行頻率。在人員計(jì)劃確定后，實(shí)際作業(yè)中按照計(jì)劃安排人員上下平臺(tái)，有效的控制人員的合理的輸送和運(yùn)轉(zhuǎn)，保障了作業(yè)的順利進(jìn)行。

1．4 基地后勤日常運(yùn)作——材料運(yùn)裝

收貨、庫存管理、維修修養(yǎng)、加工、出貨、裝卸等后勤運(yùn)作過程，都是后勤基地運(yùn)作多年純熟的流程。然而在深水鉆井實(shí)踐中，卻有許多特殊的情況出現(xiàn)。具體突出表現(xiàn)在材料準(zhǔn)備和材料的運(yùn)輸?shù)跹b過程中。

1）材料準(zhǔn)備 當(dāng)作業(yè)開始之前，往往需要進(jìn)行材料出海前準(zhǔn)備，這包括了套管檢驗(yàn)、配長、標(biāo)識(shí)等等，或需要加工維修保養(yǎng)，部分工具材料如套管浮箍浮鞋需要預(yù)先接好，配合短接加工，套管變扣等等。在深水作業(yè)的后勤基地赤灣石油基地，有固定的加工服務(wù)商進(jìn)行這些操作，有專門的加工車間專門進(jìn)行這些服務(wù)，運(yùn)作已多年，熟練并且完備。但是，對(duì)于深水作業(yè)，有些以往常規(guī)水深作業(yè)未遇到的問題或不需進(jìn)行的操作，對(duì)于深水項(xiàng)目組是第一次，而且對(duì)于這些的服務(wù)商，也同樣是第一次遇到。主要情況有：①36in導(dǎo)管噴射鞋的切割。②深水井口與其送入工具的裝卸。③其他在實(shí)踐中遇到的特殊操作還包括20in套管母扣端的維修切割焊接，浮箍接于套管中間，套管特殊扣加工等等。隨著深水的進(jìn)一步發(fā)展，這些臨時(shí)完成的操作必定必須成為常規(guī)操作，加工服務(wù)商必須將這些服務(wù)形成固定的專業(yè)的服務(wù)，完備和優(yōu)化相關(guān)設(shè)備，形成深水配套的操作，以支持深水后勤材料準(zhǔn)備。

2）材料的運(yùn)輸?shù)跹b 由于深水或者平臺(tái)的特殊要求，部分常規(guī)運(yùn)輸和吊裝的方式已經(jīng)不適合。在36in導(dǎo)管吊裝時(shí)需要使用專門訂購的大尺寸吊索和卸扣；隔水管更是需要?jiǎng)佑描燔囘M(jìn)行作業(yè)；而運(yùn)送泥漿化學(xué)品散料的常規(guī)集裝箱也無法滿足要求，需要按照專門的尺寸定制一批新的小集裝箱。為什么要使用小集裝箱運(yùn)輸散料？這必須從 “海洋石油981號(hào)”平臺(tái)自身的設(shè)計(jì)說起?！昂Ｑ笫?81號(hào)”的散裝倉并不在平臺(tái)甲板上，而是位于平臺(tái)甲板的下一層。要將散料送進(jìn)散料倉，必須用吊機(jī)把裝運(yùn)散料的集裝箱吊上平臺(tái)，并準(zhǔn)確的放到散料倉的升降機(jī)入口，再由升降機(jī)送到下一層的散料倉。在升降機(jī)口打開集裝箱門，用叉車將散料從箱里面掏出。在調(diào)運(yùn)集裝箱到升降機(jī)頂部的過程中，當(dāng)貨物高出欄桿時(shí)只能在艙蓋方向拉尾繩控制調(diào)運(yùn)作業(yè)，其余沒有站位的空間；貨物低于欄桿位置時(shí)才能有在欄桿后方和艙蓋位置兩個(gè)站人拉尾繩的空間；艙口區(qū)域還有隔水管吊車齒輪軌道、升降機(jī)自身的齒輪、天線等設(shè)施容易碰撞受損。常規(guī)集裝箱的尺寸為2．73m×2．73m，與升降機(jī)頂部的有效空間只差11cm，精確吊運(yùn)此集裝箱到升降機(jī)頂部的操作十分困難，特別是在惡劣天氣狀況下。升降機(jī)運(yùn)送集裝箱至下一層。散裝艙內(nèi)的門開口尺寸為2．42m×2．97m。打開高為2．43m左右的常規(guī)集裝箱非常困難。因此，2．73m×2．73m的集裝箱在調(diào)運(yùn)到散裝艙頂部的作業(yè)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，且集裝箱的高度不能高于2．4m，因此泥漿材料等材料的集裝箱應(yīng)盡可能的小，以減小調(diào)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。由于一般泥漿材料的爬犁不超過1．2m寬，因此集裝箱有減小尺寸的空間。于是，深水項(xiàng)目組按照要求的規(guī)格臨時(shí)加急定制了一批小集裝箱，并在第二口深水井開始投入使用?？梢娂幢阍谏禉C(jī)中同時(shí)放入兩個(gè)小集裝箱也能順利完成操作。

后勤運(yùn)作中遇到的這些問題，盡管項(xiàng)目組通過努力最終得到解決，但是在深水鉆井作業(yè)增多的情況下，無論是吊裝還是運(yùn)輸都必須形成一整套成型的操作，這些后勤支持需要常規(guī)化、規(guī)模化，做到統(tǒng)一、成熟而且專業(yè)。

2 深水鉆井作業(yè)的后勤裝備支持

后勤支持的硬件主要是工作船、直升機(jī)等后勤裝備，硬件的好壞直接決定了后勤支持的力度。

2．1 深水工作船

中海油的深水工作船已經(jīng)建造完成，但是在中海油該次深水鉆探作業(yè)中并未正式投入使用。但在未來的深水作業(yè)中，深水工作船能大大提高后勤支持的力度。深水工作船不但具備常規(guī)工作船物資運(yùn)送、守護(hù)、消防、救援等一般能力，而且相比之下，還具備了更加強(qiáng)大能力?，F(xiàn)有常規(guī)水深的工作船一般為8000～12000hp（1hp＝746W），而深水工作船一般能達(dá)到30000hp；在船舶定位方式上，深水工作船除了傳統(tǒng)的錨泊定位意外，還具備DP（深水鉆機(jī)）定位的能力；另外，深水工作船擁有更大的艙容，散裝料罐和甲板面積，更快的航速。從深水作業(yè)的實(shí)踐上看，使用深水工作船具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是使用深水工作船，能提供更好的作業(yè)保障。首先，使用深水工作船，能有效減少因天氣影響造成的停工待料時(shí)間。其次，深水工作船具備更高作業(yè)能力，提高作業(yè)效率；更大的艙容、散裝料罐、甲板面積和更快的航速等使物資供應(yīng)能力更強(qiáng)，輸送更及時(shí)，物資調(diào)配更加游刃有余，平臺(tái)作業(yè)更有保障。二是深水工作船更高的安全性和可靠性。深水工作船運(yùn)輸貨物更有保障。深水作業(yè)離岸遠(yuǎn)，貨物運(yùn)送距離長，天氣海況更為惡劣，工作船要面對(duì)季風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、內(nèi)波流以及其他復(fù)雜環(huán)境，極易發(fā)生貨物碰撞、落水等事故，深水供應(yīng)船抗風(fēng)浪的能力強(qiáng)，運(yùn)輸以及吊裝作業(yè)可靠性、安全性更高。

作為深水平臺(tái)作業(yè)的守護(hù)船，深水工作船更加符合要求。首先，深水平臺(tái)作業(yè)的守護(hù)船必須具備DP功能。在南海作業(yè)的實(shí)踐中，如果使用無DP定位的守護(hù)船，在近距離守護(hù)時(shí)由于沒有DP功能，守護(hù)時(shí)則需要來回巡航，不能夠長時(shí)間的穩(wěn)定在平臺(tái)要求的區(qū)域內(nèi)。這樣就存在兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一是守護(hù)船巡航距離過遠(yuǎn)，達(dá)不到近距離守護(hù)的要求，平臺(tái)作業(yè)人員發(fā)生落水事故時(shí)得不到及時(shí)的救助。二是如保持近距離守護(hù)，拖輪人員長時(shí)間操縱船舶可能會(huì)出現(xiàn)意識(shí)上的疏忽，造成碰撞平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，深水作業(yè)平臺(tái)需要的貨物和油水補(bǔ)給的量都比較大，靠泊平臺(tái)的時(shí)間比以往要更加的長，守護(hù)船沒有DP功能的話，長時(shí)間靠泊要靠拖輪船長不斷地調(diào)整拖輪位置，這樣長時(shí)間的靠泊作業(yè)勢(shì)必會(huì)造成船長的疲勞，在疲勞狀態(tài)下的靠泊是存在非常大的風(fēng)險(xiǎn)的。一旦出現(xiàn)失誤造成拖輪位置偏差，輕則可能造成補(bǔ)給軟管或者貨物的損壞，嚴(yán)重的可能會(huì)發(fā)生碰撞事故。

隨著深水鉆井作業(yè)的進(jìn)一步開展，深水供應(yīng)船資源的豐富和完善，深水工作船將應(yīng)用到深水鉆探作業(yè)中，為深水鉆探提供更有力的后勤支持。

2．2 直升機(jī)和人員倒班基地

2012年中海油南海深水作業(yè)人員倒班使用的直升機(jī)是EC225、S92和S76。EC225和S92機(jī)型直升機(jī)屬于目前國內(nèi)比較先進(jìn)的直升機(jī)，足夠滿足作業(yè)人員倒班的需要。而對(duì)于S76直升機(jī)，深水作業(yè)區(qū)離岸過遠(yuǎn)，S76需要中途降落番禺30－1平臺(tái)進(jìn)行加油，因此，在臺(tái)風(fēng)撤離或其他緊急的情況下，S76直升機(jī)不能完全滿足深水作業(yè)要求，只能作為備用使用。深水作業(yè)離岸遠(yuǎn)，對(duì)直升機(jī)的能力提出了更高的要求，特別是臺(tái)風(fēng)期的人員撤離。由于臺(tái)風(fēng)迫近，平臺(tái)有可能被迫向南自航躲開風(fēng)圈，使得平臺(tái)離岸的位置更加遠(yuǎn)，甚至有可能超出直升機(jī)的能力。2012年8月16日， “海洋石油981號(hào)”平臺(tái)由于受臺(tái)風(fēng)“啟德”的影響，自航離開井位避臺(tái)風(fēng)，平臺(tái)的方位已經(jīng)超出了飛機(jī)的巡航范圍，因此平臺(tái)人員撤離的計(jì)劃被迫取消。雖然最后臺(tái)風(fēng)過后，平臺(tái)回到井位繼續(xù)作業(yè)，并未造成事故。但是該次避臺(tái)風(fēng)揭露了深水作業(yè)存在平臺(tái)人員無法撤離的風(fēng)險(xiǎn)。在南海深水作業(yè)，不僅有臺(tái)風(fēng)而且有在南海形成的土臺(tái)風(fēng)，土臺(tái)風(fēng)經(jīng)常突然形成，無法預(yù)警，因此，平臺(tái)有可能隨時(shí)啟動(dòng)撤臺(tái)應(yīng)急，并且升船自航，而人員的提前撤離無法得到保證。而在平臺(tái)起航后則有可能超出飛行范圍而無法做人員撤離。這是在現(xiàn)有的直升機(jī)配置下無法解決的一個(gè)弊端。未來隨著深水作業(yè)的發(fā)展，需要進(jìn)一步升級(jí)直升機(jī)配置，以解決此問題，使深水作業(yè)更加安全更有保障。

而中海油南海深水作業(yè)的人員倒班基地使用了深圳西麗直升機(jī)場(chǎng)和珠海九洲機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)長期為海油海上作業(yè)提供人員倒班服務(wù)，運(yùn)作純熟，人員服務(wù)、設(shè)備配置均能滿足要求，是南海深水作業(yè)的首選。深水與常規(guī)作業(yè)共享基地，有利于資源共享和調(diào)配；但另一方面，在臺(tái)風(fēng)撤離期間又會(huì)相互影響和沖突，造成資源緊張。從更長遠(yuǎn)的角度來看，深水作業(yè)人員倒班的基地如果重新挑選離井位更近的地點(diǎn)，將更為合適，縮短距離人員上下平臺(tái)更加計(jì)時(shí)合理，而且能彌補(bǔ)直升機(jī)能力不足的問題。

2．3 深水碼頭及供應(yīng)基地等配套設(shè)施

雖然中海油在南海順利完成了2012年深水鉆探，但深水碼頭配套的設(shè)施并未完善。該次深水作業(yè)的后勤基地使用赤灣石油基地，該基地長期為中海油海上作業(yè)提供后期支持；但從實(shí)踐上看，赤灣石油基地?zé)o法滿足深水作業(yè)的要求。以碼頭為例，如果深水工作船?？砍酁郴卮a頭，深水船船體過長，要占據(jù)一個(gè)半的泊位，加上吃水達(dá)到9～10m，而碼頭水深只有7～8m，因此無法靠泊。雖然赤灣石油基地新建造了深水碼頭，可滿足深水工作船靠泊和吊裝作業(yè)；但是碼頭離物資存放的供應(yīng)基地遠(yuǎn)，物資的轉(zhuǎn)駁很困難。因此，深水作業(yè)需要建造包括碼頭和供應(yīng)基地在內(nèi)的一整套設(shè)施。而深水作業(yè)涉及大件物資，如幾百米到幾千米的隔水管，目前石油基地的吊車無法滿足其吊裝的要求，裝卸隔水管需要大噸位作業(yè)半徑更大的大型桁吊才能完成。目前中海油在惠州已建造基地，隨著逐步投入使用和完善，深水作業(yè)后勤基地設(shè)施的問題將得到解決。

3 結(jié)語

中海油自營深水勘探開發(fā)的序幕已經(jīng)拉開，中海油在未來將有大規(guī)模的深水作業(yè)，深水鉆井增儲(chǔ)上產(chǎn)的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。要想取得這場(chǎng)戰(zhàn)役的勝利，實(shí)現(xiàn) “二次跨越”的戰(zhàn)略目標(biāo)，深水作業(yè)的后勤必須提供強(qiáng)有力的保障。高度重視并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷改善，提高水平，做到無疏漏無差錯(cuò)，形成規(guī)范化規(guī)?；?，為中海油在深水鉆探作業(yè)的探索道路上提供最好的后勤支持。