潘麗娟，吳 歡，孫 群

（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，重慶 401121）

0 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城市的擴(kuò)大，在快速發(fā)展的過程中，許多原有的國道、省道等已被城市包圍，逐漸承擔(dān)起城市道路的角色。國道的功能定位主要在于解決交通問題，城市道路除了完成交通任務(wù)，還需要解決排水、照明、電力、通訊等配套管線走廊問題，所以，原來的道路迫切需要改造。舊路改造的難度遠(yuǎn)高于新建道路，需要注意的事項(xiàng)和受到的條件限制亦更多。重慶市沙坪壩區(qū)國道212井雙段道路工程就是這樣一個(gè)國道改造項(xiàng)目。下面就以國道212井雙段道路工程為例，淺談一下國道改造項(xiàng)目中排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

1 項(xiàng)目概況

1.1 工程范圍

國道212井雙段道路工程位于重慶市沙坪壩區(qū)，起于已改造完成的沙坪壩楊雙路（楊公橋-雙碑）終點(diǎn)，止于國道212線北碚區(qū)域段，道路全長5 125m。為城市主干道I級(jí)，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度分為36 m，雙向6車道，道路設(shè)計(jì)時(shí)速為60 km/h。

道路沿線靠近雙碑段規(guī)劃主要為居住用地，靠近井口段主要為工業(yè)用地，東側(cè)緊鄰嘉陵江，道路距江最近處只有400 m，較遠(yuǎn)處約有1.7 km的距離，西側(cè)500～700 m以外為中梁山。

1.2 排水現(xiàn)狀

國道212井雙段西側(cè)為中梁山山脈，東側(cè)靠近嘉陵江，總體地勢(shì)西高東低。以前按照公路標(biāo)準(zhǔn)修建，道路沿線已建成的道路排水管網(wǎng)很少，大多都是采用公路邊溝排水。

道路沿線有三處較大的河溝，中梁山的雨水主要通過這三處河溝（現(xiàn)狀均為拱橋）匯入嘉陵江。沿線道路兩側(cè)均為已建老城區(qū)，兩側(cè)有大量的住宅和廠房分布，片區(qū)內(nèi)雨水就近排入現(xiàn)狀河溝，污水主要采用散排方式，混流排入現(xiàn)狀河溝，最終都匯入嘉陵江。

2 設(shè)計(jì)原則

2.1 尊重現(xiàn)狀

重視現(xiàn)狀管線資料的收集工作，熟悉掌握道路范圍及周邊的重要管線走向及規(guī)模。

舊路下通常都建有一些排水管渠，如果能繼續(xù)利用這些排水管渠為新拓寬的道路服務(wù)，可減少遷改工程量，既節(jié)約投資又降低了施工難度。若利用現(xiàn)有可用的管線，應(yīng)注意保護(hù)措施。但對(duì)于管徑偏小，服務(wù)面積有限及埋設(shè)多年已有破損可能的管道，應(yīng)及時(shí)地廢除并用新系統(tǒng)代替。

2.2 滿足長遠(yuǎn)需求

排水管道均應(yīng)按照遠(yuǎn)期規(guī)劃的排水需求規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)合流制的管網(wǎng)應(yīng)按雨、污分流制考慮其改造并確定下游走向。避免片區(qū)受開發(fā)時(shí)序影響，發(fā)展過程中市政建設(shè)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，避免短期內(nèi)重復(fù)建設(shè)和再次改造。

2.3 結(jié)合實(shí)際

結(jié)合地塊建設(shè)規(guī)劃、已建成情況、區(qū)域排水現(xiàn)狀等，在排水管網(wǎng)平、縱及高程設(shè)計(jì)上，既要適應(yīng)功能的需要，又應(yīng)有接入的可能性、便利性。

2.4 綜合協(xié)調(diào)

排水管道屬于重力流系統(tǒng)，其高程布置較壓力流管線，受到更大的局限。在為其他城市管線敷設(shè)走廊時(shí)，應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)預(yù)留足夠的空間，為管線綜合提供條件。

3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 涵洞

由于道路的改建，道路沿線排入嘉陵江的現(xiàn)狀河溝的排水功能被破壞，為保證正常的行洪功能，應(yīng)結(jié)合原過水點(diǎn)和新的地塊低點(diǎn)，設(shè)置相應(yīng)排水涵洞。

涵洞設(shè)計(jì)洪水流量可采用重慶暴雨強(qiáng)度公式推求，再以公路科學(xué)研究所簡化洪水推求公式進(jìn)行校核驗(yàn)證。需要注意的是城市道路暴雨強(qiáng)度公式采用的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與公路所采用的暴雨數(shù)據(jù)不一致，且統(tǒng)計(jì)的方法也不同，所以規(guī)范中對(duì)于兩種公式采用重現(xiàn)期有所區(qū)別。由于城市暴雨系統(tǒng)與公路所公式計(jì)算洪峰分屬不同管理體系，所以計(jì)算結(jié)果存在差異。

3.2 現(xiàn)有管線的取舍

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量考慮利用現(xiàn)有可用的管線。對(duì)管線是否保留應(yīng)做充分的論證，根據(jù)其平面位置、管徑大小、服務(wù)范圍、埋深、排水流向、出口、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)前使用情況、未來的管理維護(hù)是否便利等因素綜合考慮，也應(yīng)結(jié)合片區(qū)雨污水規(guī)劃中上下游情況判斷。

由于排水管道埋設(shè)在路面下，道路通車運(yùn)行后管道損壞維修或者重建都比較困難，因此原有這些舊管及檢查井等構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)服務(wù)年限能否滿足這一要求也是需要考慮的。重慶地區(qū)早期建設(shè)的管線系統(tǒng)一般按照20 a的使用年限進(jìn)行設(shè)計(jì)，在進(jìn)行改造建設(shè)時(shí)需對(duì)其功能和使用情況加以充分的復(fù)核，以確定是否需要改造。

3.3 管網(wǎng)布置

管網(wǎng)布置要方便支管接入的改造，且需足夠的斷面以保證建成后的雨、污水收集率；應(yīng)盡量保證現(xiàn)狀雨、污水排放點(diǎn)順接；應(yīng)最大限度地避免造成較大建、構(gòu)筑物及各種管線的拆遷，以及在施工過程中對(duì)交通的影響。

國道212井雙段道路實(shí)施范圍內(nèi)的雨、污水管線，除干管外，均考慮廢除。對(duì)道路實(shí)施范圍外的現(xiàn)狀管線考慮保留并與該項(xiàng)新建管網(wǎng)接順；排水主干管，予以保留，只對(duì)影響道路的部分管段進(jìn)行改建。

3.4 管材選擇

在改造地區(qū)使用的管道材料和新建地區(qū)有所區(qū)別，尤其是在城市主干道上，交通和環(huán)境影響較大的地區(qū)，應(yīng)盡量使用采購、運(yùn)輸、安裝簡便、施工工期短、對(duì)環(huán)境影響小的管材。

該工程管徑d≤800 mm排水管道采用HDPE雙壁波紋管，d≥1000采用玻璃鋼夾砂管。

3.5 臨時(shí)排水措施

因道路施工進(jìn)度一般均先于周邊地塊開發(fā)和改造，道路施工可能導(dǎo)致周圍低洼場地積水。為了不損害路基，需在低洼積水處設(shè)置臨時(shí)排水管涵。臨時(shí)排水管設(shè)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按臨時(shí)排水設(shè)施考慮取值（重現(xiàn)期一般取1 a），施工和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足永久構(gòu)筑物的要求。管道的基礎(chǔ)及接口做法同永久排水管道，其進(jìn)出口位置及管涵起終點(diǎn)標(biāo)高可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

3.6 施工注意事項(xiàng)

在管線溝槽開挖的過程中，應(yīng)特別注意道路兩旁現(xiàn)有建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ)保護(hù)，不同地質(zhì)段可采取不同的做法。

3.7 工程數(shù)量

在國道改造項(xiàng)目中，排水工程的工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)應(yīng)特別注意除了新建部分的管線及附屬構(gòu)筑物外，還應(yīng)包括現(xiàn)有管線的保護(hù)、遷改工程量，以及臨時(shí)排水措施的工程量。

4 結(jié)語

國道改造項(xiàng)目的管線設(shè)計(jì)是個(gè)復(fù)雜問題綜合解決的過程，排水管線因其重力流性質(zhì)受到的限制最多，因此設(shè)計(jì)也最為復(fù)雜。只要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，把握設(shè)計(jì)要點(diǎn)，就能做到安全、經(jīng)理、合理。

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