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        氯壓機(jī)改造總結(jié)

        2013-03-31 03:05:16王世周吳建華
        中國(guó)氯堿 2013年11期
        關(guān)鍵詞:透平機(jī)酸霧納氏

        王世周,許 義,吳建華

        (寧波鎮(zhèn)洋化工發(fā)展有限公司,浙江 寧波 315204)

        寧波鎮(zhèn)洋化工發(fā)展有限公司1套15萬(wàn)t/a離子膜燒堿裝置,采用6臺(tái)YLJ-2000/3.5型液環(huán)式氯壓機(jī)(納氏泵)壓縮氯氣。納氏泵運(yùn)行費(fèi)用高,年耗電約888萬(wàn)kW·h,年檢修費(fèi)約五十萬(wàn)元,且需要硫酸密封,存在安全隱患。為降低運(yùn)行費(fèi)用、消除安全隱患,在原納氏泵位置將納氏泵改為離心式氯壓機(jī) (透平機(jī))。為了不影響氯堿裝置的穩(wěn)定運(yùn)行,公司要求大修期間留好頭,在氯堿裝置不停車(chē)的情況下,實(shí)現(xiàn)氯壓機(jī)的改造。

        1 透平機(jī)氯氣壓縮工藝流程和布置

        透平機(jī)工藝流程示意圖見(jiàn)圖1。

        15萬(wàn)t/a離子膜燒堿裝置產(chǎn)氣量約為5 300 Nm3/h。采用3臺(tái)透平機(jī)2開(kāi)1備代替6臺(tái)納氏泵,選用國(guó)產(chǎn)的LYJ-3200/0.28型透平機(jī),采用現(xiàn)場(chǎng)PLC控制,并和DCS建立通信。為保證進(jìn)透平機(jī)氯氣的含水量為200×10-6以下,且無(wú)酸霧,在原氯氣干燥系統(tǒng)出口與透平機(jī)進(jìn)口之間,增加酸霧捕集器1套。因此,型號(hào)透平機(jī)要求氯氣冷卻器的循環(huán)冷卻水為無(wú)壓回水,故增加1個(gè)80 m3砼集水池,收集氯氣冷卻器回水,用泵送至循環(huán)水回水總管。因?yàn)?臺(tái)透平機(jī)所帶負(fù)荷較大,在DCS連鎖系統(tǒng)增加了另一臺(tái)透平機(jī)跳停,氯堿裝置連鎖停車(chē)。

        因?yàn)橐蟛挥绊懧葔A裝置的穩(wěn)定運(yùn)行,只能先停1臺(tái)納氏泵,拆除后,安裝1臺(tái)透平機(jī),等透平機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行后,再停2臺(tái)納氏泵,拆除后,再安裝1臺(tái)透平機(jī),直至3臺(tái)透平機(jī)安裝完成,后拆除剩余納氏泵。透平機(jī)A/B/C分別替換納氏泵A/C/E的位置。

        2 氯壓機(jī)改造施工

        2.1 氯壓機(jī)改造留頭

        大修、停車(chē)1周,同時(shí),對(duì)氯壓機(jī)改造留頭。在大修停車(chē)前,逐臺(tái)檢查納氏泵、納氏泵前硫酸冷卻器和氣液分離器是否能完全交出,如果不行,標(biāo)記關(guān)不死的閥門(mén),大修期間更換。透平機(jī)需要循環(huán)冷卻水對(duì)壓縮后氯氣和潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻、需要氮?dú)饷芊饧皟x表氣控制調(diào)節(jié)閥。在大修期間,在氯處理崗位對(duì)氯壓機(jī)改造留頭。在泡罩塔T-1503出口管氯氣總管留頭,作為酸霧捕集器的氯氣進(jìn)口管留頭;在濃硫酸循環(huán)泵P-1505出口管留頭,作為酸霧捕集器的進(jìn)酸管留頭;在原酸霧捕集器N-1502A下酸管上開(kāi)口留頭,作為酸霧捕集器的下酸管留頭;在事故塔T-1504進(jìn)口總管留頭,作為透平機(jī)的跑氯管留頭;在氯處理崗位的氮?dú)饪偣堋x表總管、循環(huán)水進(jìn)水、回水總管上留頭,作為透平機(jī)的氮?dú)?、儀表氣和循環(huán)冷卻水留頭;在納氏泵出口氯氣分配臺(tái)上留頭,作為透平機(jī)的氯氣出口管留頭,所有留頭設(shè)置閥門(mén)。大修后,氯堿裝置開(kāi)車(chē),5臺(tái)納氏泵運(yùn)行,1臺(tái)交出進(jìn)行改造。

        圖1 透平機(jī)氯氣壓縮工藝流程

        2.2 氯壓機(jī)改造施工安全措施

        因?yàn)槭窃诼葰馓幚砩a(chǎn)區(qū)內(nèi)將納氏泵更換為小透平,施工安裝與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行,土建和安裝交叉施工,原管線縱橫交錯(cuò),管道里面有劇毒氯氣和強(qiáng)腐蝕性濃硫酸。施工空間狹窄,給施工安全、設(shè)備安裝和管線施工以及成品保護(hù)帶來(lái)了諸多困難。

        為了保證施工安全和施工質(zhì)量,采取了以下措施。

        (1)設(shè)備停用后,各管線至總管的隔斷閥關(guān)閉并掛禁動(dòng)牌。

        (2)各管線拆除后,在隔斷閥后加盲板并掛盲板牌隔離。

        (3)施工區(qū)域由氯車(chē)間指定,由施工單位用彩鋼板對(duì)生產(chǎn)區(qū)域和施工區(qū)域進(jìn)行有效隔離,所有施工作業(yè)均在指定區(qū)域進(jìn)行。

        (4)在施工期間,由氯車(chē)間和施工單位各派1名安全監(jiān)護(hù)人員,安全監(jiān)護(hù)人員不在場(chǎng)時(shí),必須施工停止,一旦發(fā)現(xiàn)未按要求施工,一律停工。

        (5)在精確測(cè)量和合理安排的基礎(chǔ)上,應(yīng)盡可能加大管道工作的預(yù)制深度,減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量,應(yīng)將預(yù)制完畢的管段的內(nèi)部清理干凈,及時(shí)將管口封閉。所有焊接管道必須采用氬弧焊打底。

        (6)由工藝、設(shè)備和氯車(chē)間制定施工危險(xiǎn)預(yù)知,并組織施工單位和氯車(chē)間人員學(xué)習(xí)。

        通過(guò)以上施工安全措施,在整個(gè)改造過(guò)程中,未影響氯堿裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行,完全做到了無(wú)縫對(duì)接。

        3 透平氯壓機(jī)的投用

        在透平機(jī)油系統(tǒng)和空載試車(chē)成功的情況下,進(jìn)行納氏泵和透平機(jī)的在線對(duì)切。

        (1)首先,確認(rèn)透平機(jī)本機(jī)回流閥全開(kāi),至事故塔跑氯閥全關(guān),進(jìn)口閥全關(guān),出口閥全開(kāi)。

        (2)先稍稍打開(kāi)透平機(jī)進(jìn)口閥門(mén)約1/4,然后,打開(kāi)至尾氣吸收塔跑氯閥門(mén),使系統(tǒng)中的氯氣濃度逐漸升高,同時(shí),調(diào)節(jié)回流閥,使吸入壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)。隨著機(jī)內(nèi)氯氣純度的升高,排出壓力也慢慢升高,當(dāng)達(dá)到出口總管壓力時(shí),氯氣沖出出口止逆閥,并入總管,同時(shí),關(guān)閉透平機(jī)至尾氣吸收塔閥門(mén),慢慢打開(kāi)透平機(jī)進(jìn)口閥,同時(shí),慢慢關(guān)閉納氏泵進(jìn)口閥門(mén),調(diào)整回流閥開(kāi)度,直至納氏泵進(jìn)口閥門(mén)全關(guān)。關(guān)閉另一臺(tái)納氏泵進(jìn)口閥,直至納氏泵進(jìn)口閥全關(guān),透平機(jī)帶滿負(fù)荷。在檢查透平機(jī)運(yùn)行正常后,即可關(guān)閉納氏泵出口閥門(mén),停下納氏泵。

        4 氯壓機(jī)改造經(jīng)濟(jì)分析

        該次氯壓機(jī)改造總費(fèi)用為526.7萬(wàn)元,首臺(tái)透平機(jī)于1月12日投運(yùn),第二臺(tái)于3月2日投運(yùn),第三臺(tái)于3月28日投運(yùn)。排氣壓力控制為0.18~0.20 MPa,電機(jī)運(yùn)行功率為200 kW,2臺(tái)透平機(jī)并聯(lián)運(yùn)行能滿足15萬(wàn)t/a離子膜燒堿裝置的運(yùn)行要求。

        在氯壓機(jī)改造前,6臺(tái)納氏泵運(yùn)行,每臺(tái)納氏泵平均運(yùn)行功率為185 kW,氯壓機(jī)改造后,2臺(tái)透平機(jī)運(yùn)行,每臺(tái)透平機(jī)平均運(yùn)行功率為200 kW,相比納氏泵每小時(shí)節(jié)電710 kW·h,年節(jié)電568萬(wàn)kW·h,按0.65元/kW·h計(jì)算,節(jié)約電費(fèi)369.02萬(wàn)元。每年可節(jié)約納氏泵檢修費(fèi)用50萬(wàn)元,沒(méi)有濃硫酸消耗,同時(shí)消除了濃硫酸的安全隱患。

        5 結(jié)語(yǔ)

        本次氯壓機(jī)改造工作自提出改造意向至透平機(jī)安裝投運(yùn),納氏泵全部拆除完全,歷經(jīng)1年時(shí)間。2臺(tái)透平機(jī)組運(yùn)行能力完全滿足了15萬(wàn)t/a離子膜燒堿裝置的運(yùn)行要求,達(dá)到了預(yù)期效果。在改造過(guò)程中,各專(zhuān)業(yè)和車(chē)間準(zhǔn)備工作充分、考慮周密,納氏泵系統(tǒng)的停車(chē)拆除和透平機(jī)的安裝投運(yùn)均未影響氯堿裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行,完全做到了無(wú)縫對(duì)接。透平機(jī)運(yùn)行過(guò)程中也存在一些問(wèn)題,在6臺(tái)電槽低負(fù)荷條件下,2臺(tái)透平機(jī)回流全關(guān),電機(jī)在額定功率附近運(yùn)行,操作彈性較小;透平機(jī)油過(guò)濾器油差壓升高較快,更換頻率較高,夏天油溫較高,超過(guò)工藝控制溫度,循環(huán)水冷卻不能滿足要求,后將油冷改為冷凍水冷卻,并解決了問(wèn)題。

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