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        淺析蘇州市物流行業(yè)信息化現(xiàn)狀及對(duì)策

        2013-03-27 21:45:54
        對(duì)外經(jīng)貿(mào) 2013年9期
        關(guān)鍵詞:物流信息化資源

        郭 靜

        (蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校,江蘇 蘇州215104)

        一、蘇州市物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

        “十一五”期間,蘇州市社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)近15%,2010 年達(dá)到39081 億元,占江蘇省社會(huì)物流總額的1/3。近兩年由于受國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,全市物流總量增速趨緩,物流效率提高緩慢,企業(yè)效益有所下滑,2012 年蘇州社會(huì)物流總額46300 億元,僅增長(zhǎng)3%,比2011 年大幅回落12 個(gè)百分點(diǎn)。

        信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度已成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。近年來(lái),蘇州在物流信息化建設(shè)方面已取得顯著成果,2010 年“蘇州交通物流信息平臺(tái)”正式上線運(yùn)行,并與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)信息平臺(tái)、蘇州市運(yùn)政GPS 綜合管理系統(tǒng)、GIS 系統(tǒng)進(jìn)行了成功對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了對(duì)5000 余輛運(yùn)輸車輛的適時(shí)跟蹤和3000 多家運(yùn)輸企業(yè)的GIS 定位;繼續(xù)開展“蘇州現(xiàn)代信息物流交易平臺(tái)”項(xiàng)目的各項(xiàng)工作,已開通400 -180 -5656 服務(wù)熱線,實(shí)現(xiàn)替貨找車、幫車配貨以及信息服務(wù)等功能服務(wù);電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用,物流信息化水平不斷提升。

        二、蘇州市物流行業(yè)信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題

        (一) 物流資源缺乏有效整合

        當(dāng)前蘇州市物流行業(yè)已極具規(guī)模,基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)和設(shè)備配置不斷加強(qiáng),將進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段,但從整體上看還處于初級(jí)階段,尚未形成綜合性、全局性和一體化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系,在很大程度上制約了信息技術(shù)在各個(gè)企業(yè)、環(huán)節(jié)中的單點(diǎn)應(yīng)用和資源的高效利用。例如,蘇州市重點(diǎn)物流企業(yè)、基地和蘇州物流商會(huì)都建有自己的物流信息平臺(tái),有的企業(yè)還采用了物流電子商務(wù)和條形碼識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)手段。但由于各企業(yè)網(wǎng)站的接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,不能有效地引入到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等供應(yīng)鏈中,信息流沒(méi)有得到很好的整合。信息資源不能實(shí)現(xiàn)共享,從而造成了資源浪費(fèi),也極大地增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

        (二) 企業(yè)對(duì)信息化的重要性認(rèn)識(shí)不足

        物流信息化大大縮短了物流的過(guò)程,并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,物流業(yè)的發(fā)展并不是靠規(guī)模取勝,而是會(huì)朝著高附加值方向發(fā)展,其服務(wù)也會(huì)越來(lái)越專業(yè)化,信息化將在其發(fā)展中扮演至關(guān)重要的角色。但目前信息化在蘇州市物流行業(yè)中應(yīng)用層次仍較低,蘇州大部分物流企業(yè)特別是中小企業(yè)對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切要求,但是在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,由于對(duì)物流管理信息化所需的物力、人力的認(rèn)識(shí)不足,尤其缺少充裕的資金支持,不能保證對(duì)信息化工作的投入,往往半途而廢,或者根本不去嘗試,這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。

        (三) 物流軟件開發(fā)與實(shí)際應(yīng)用相脫節(jié)

        作為信息化實(shí)際應(yīng)用中的工具物流軟件,近年來(lái)已成為一個(gè)新崛起的熱點(diǎn),從事物流軟件開發(fā)的企業(yè)不勝枚舉,物流軟件供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但盈利模式尚未成熟。良莠不齊的物流軟件也使得蘇州物流行業(yè)信息化進(jìn)程舉步維艱。這主要存在兩方面問(wèn)題:一是信息化專業(yè)人才缺乏,熟悉計(jì)算機(jī)的人不懂物流,懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī),軟件開發(fā)者很難將流程表達(dá)出來(lái),對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和策略;二是針對(duì)自身實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況,不同用戶對(duì)物流軟件往往有不同的個(gè)性需求,因此就要求軟件開發(fā)商能夠量體裁衣,甚至二次開發(fā),這對(duì)于軟件開發(fā)商來(lái)說(shuō)時(shí)間成本和資金成本都過(guò)高。

        三、加快蘇州市物流行業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策建議

        (一) 政府層面

        為了保證蘇州現(xiàn)代物流信息化的順利實(shí)施,蘇州市政府完善物流信息化政策和標(biāo)準(zhǔn),加快行業(yè)的扶持力度,應(yīng)重點(diǎn)制定相應(yīng)的資金扶持政策,例如設(shè)立中小型物流企業(yè)信息化培訓(xùn)基金、為物流軟件開發(fā)商提供補(bǔ)貼等,只要符合相應(yīng)的申報(bào)條件,政府都應(yīng)給予資金扶持,并做好資金的流向監(jiān)督工作。

        (二) 行業(yè)協(xié)會(huì)層面

        現(xiàn)代物流應(yīng)有效整合和集聚各種物流和信息化資源,為企業(yè)降低物流成本,利用最少資源發(fā)揮最大作用。首先,搭建物流公共信息平臺(tái)是當(dāng)前被物流企業(yè)公認(rèn)的最為有效的信息資源共享方式。但目前蘇州市還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威性的,能夠有效整合各類市場(chǎng)資源的物流公共信息服務(wù)平臺(tái),這就需要蘇州物流行業(yè)協(xié)會(huì)充分發(fā)揮自身職能,加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)合,無(wú)論以政府投資還是企業(yè)投資的方式,應(yīng)盡快搭建新平臺(tái)或者完善原有平臺(tái),統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn),使該平臺(tái)成為一個(gè)服務(wù)對(duì)象多元化、使用規(guī)模社會(huì)化、認(rèn)可度高的公共資源,避免“信息孤島”的出現(xiàn)。其次,行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo),加快推進(jìn)全市物流資源整合和建設(shè)步伐,推動(dòng)物流行業(yè)軟硬件同步升級(jí)。例如,蘇州市現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富,甚至部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存在著過(guò)?,F(xiàn)象,但也存在結(jié)構(gòu)性短缺,缺乏真正的現(xiàn)代化物流設(shè)施,如立體倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。因此,必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源加快實(shí)施改造工程,配備先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和管理軟件,完善儲(chǔ)存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送等各類功能,將傳統(tǒng)意義上的存貨中心提升為現(xiàn)代化的分銷中心和增值服務(wù)中心,從而盤活閑置資源,達(dá)到資源的優(yōu)化配置。

        (三) 企業(yè)層面

        物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是高附加值的專業(yè)化,越來(lái)越多的物流企業(yè)不再是單一負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),而是作為客戶的“管家”,能夠根據(jù)客戶需要制定整合物流運(yùn)作方案,提供綜合物流服務(wù),用多式聯(lián)運(yùn)的方式為客戶提供一站式服務(wù),在整合上下游企業(yè)關(guān)系中發(fā)揮一定的作用。因此為配合企業(yè)發(fā)展和客戶的需要,企業(yè)一方面應(yīng)針對(duì)自身需求,選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備,另一方面應(yīng)重視人才的培訓(xùn)和引進(jìn),多渠道培養(yǎng)既熟悉物流管理業(yè)務(wù),又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次復(fù)合型物流信息化人才,在蘇州市物流信息化進(jìn)程中占領(lǐng)前沿和制高點(diǎn)。

        [1]蘇州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[EB/OL]. http: //www.suzhou.gov.cn/asite/zt/2012/06/sew/wly.html.

        [2]張翠林,王軍強(qiáng). 中小物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究[J].中國(guó)制造業(yè)信息化,2009(10).

        [3]毛群英. 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2007(8).

        [4]賈海成,秦菲菲. 蘇州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究[J].改革與策略,2011(4).

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