○范蘭旺

（中山大學(xué)嶺南學(xué)院 廣東 廣州 510275）

一、國內(nèi)冷鏈物流市場概況

自從19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明開始，冷鏈物流的發(fā)展擴(kuò)大了消費(fèi)者選擇范圍。隨著社會對冷藏產(chǎn)品的需求持續(xù)增長，對產(chǎn)品的冷藏從分散點(diǎn)發(fā)展到現(xiàn)在的貫穿加工、貯藏、運(yùn)輸、配送以及銷售各環(huán)節(jié)的全程溫度控制的、有機(jī)連續(xù)的冷鏈物流系統(tǒng)。

我國冷鏈物流起步較晚。改革開放之后，冷藏倉儲與冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)迅速增長。據(jù)資料顯示，目前肉類和農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率僅占15%，果蔬的冷鏈流通率為5%，而水產(chǎn)品為23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。同時，政府和企業(yè)對這一特殊的物流細(xì)分市場的發(fā)展保持積極樂觀的態(tài)度。按照2010年出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，到2015年我國將初步建成冷鏈物流體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上。

二、國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展概況

1、國內(nèi)快遞市場發(fā)展和競爭格局

在宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)高速發(fā)展的背景下，我國快遞服務(wù)市場同樣是成長迅速，而且呈遞增的態(tài)勢。據(jù)國家郵政局最新統(tǒng)計，我國2012年1—11月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成50.3億件，同比增長55%；業(yè)務(wù)收入累計完成942.6億元，同比增長40.1%。

我國快遞市場被國有、民營和外資三方勢力瓜分。三方各具發(fā)展優(yōu)勢，形成三足鼎立的局面。目前，重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的國際快遞巨頭在國際業(yè)務(wù)上占據(jù)著主要份額，而操作靈活和定價低廉的眾多民營快遞企業(yè)在國內(nèi)業(yè)務(wù)上的增長十分驚人。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。

2、國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的一些問題

近年來，伴隨著業(yè)務(wù)高增長的同時，我國的快遞服務(wù)的投訴居高不下。根據(jù)國家郵政局對2012年11月的快遞業(yè)務(wù)申訴情況公告顯示，快件延誤、投遞服務(wù)、快件丟失成為消費(fèi)者對快遞業(yè)務(wù)的主要申訴，三項總計占總申訴量的91.6%。

此外，我國快遞行業(yè)同時受到發(fā)改委、郵政局、民航局等多頭管理，不利于標(biāo)準(zhǔn)的制定和落實。面對高速成長以及競爭混亂的快遞市場，有關(guān)當(dāng)局對快遞市場的監(jiān)管未能使消費(fèi)者滿意，也不利于市場的規(guī)范化發(fā)展。

三、經(jīng)營冷鏈業(yè)務(wù)對企業(yè)的要求與國內(nèi)快遞企業(yè)開展冷鏈業(yè)務(wù)的可行性分析

1、冷鏈物流的操作要求與現(xiàn)存問題

因其操作對象在流動過程中特殊處理的需求，冷鏈物流在克服空間、時間和溫度阻礙的過程中，在操作方式、管理方式和質(zhì)量要求等方面體現(xiàn)出與常溫物流作業(yè)不一樣的特征與要求，對運(yùn)營企業(yè)提出了更高的要求。

（1）高成本性：除了較高的作業(yè)成本之外，冷鏈物流成本還應(yīng)該考量物流設(shè)施的建設(shè)成本和設(shè)備的購置成本。冷庫的建設(shè)和物業(yè)維護(hù)，冷藏運(yùn)輸工具的購置和保養(yǎng)，制冷設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)等等都需要較高的投入。

（2）時效性：冷鏈物流的服務(wù)對象一般是需要存儲在一定溫度下以保證其質(zhì)量不發(fā)生變化的產(chǎn)品。物流過程的時間越長，產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題的概率越高。

（3）協(xié)調(diào)性：冷鏈物流過程應(yīng)該是一個無縫的保溫的供應(yīng)鏈。冷鏈物流對于整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、整合性和一致性的要求更加凸顯，特別是上下節(jié)點(diǎn)之間的、合作部門之間的物流、信息的銜接點(diǎn)上。在這些節(jié)點(diǎn)上“掉鏈子”的問題正是我國冷鏈物流的一大詬病。

（4）全程監(jiān)控：在醫(yī)藥冷鏈物流領(lǐng)域，其操作對象的價值高昂，而且潛在的質(zhì)量問題對人的生命安全直接構(gòu)成威脅。無論從社會責(zé)任、客戶要求，還是從物流服務(wù)供應(yīng)商的角度，都應(yīng)該對整個物流過程進(jìn)行監(jiān)控和必要的干預(yù)以防止產(chǎn)品發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的質(zhì)變。

2、快遞服務(wù)特點(diǎn)和快遞企業(yè)開展冷鏈物流的可行性

快遞服務(wù)的特點(diǎn)：時效性：快遞服務(wù)與其他物流服務(wù)最大的區(qū)別就是限時運(yùn)輸?shù)某兄Z?？爝f服務(wù)供應(yīng)商根據(jù)客戶對貨物運(yùn)輸緩急而設(shè)計不同運(yùn)輸時間的快遞服務(wù)產(chǎn)品，例如，次晨達(dá)、次日達(dá)、隔夜達(dá)等。門到門：《郵政法》第九章對快遞的定義中明確表示快遞業(yè)務(wù)是一種按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的寄遞服務(wù)。也就是說，快遞服務(wù)是門到門的物流產(chǎn)品，從寄件人到收件人之間的過程可以自主安排物流過程。目前，幾乎全部經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)都提供門到門的服務(wù)。零散性：快件的寄遞往往以“件”和“票”為單位。以每一個實物個體為單位的運(yùn)輸方便了客戶對每一件單品的追蹤查詢，也方便了快遞服務(wù)提供商進(jìn)行配箱、配載以及實現(xiàn)門到門的服務(wù)承諾。信息化程度高，可追蹤：快遞包裹全物流過程的可追蹤化和可視化已經(jīng)是快遞公司提供給客戶的必要服務(wù)項目之一。這種透明服務(wù)不僅促使企業(yè)提高自身的服務(wù)和操作水平，而且吸引更多的客戶?？爝f公司所建立的快件全程追蹤系統(tǒng)連接了各個節(jié)點(diǎn)和各個部門，也使得內(nèi)部信息交流更加有效。網(wǎng)絡(luò)性：物流網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)點(diǎn)是每一個物流企業(yè)的競爭力來源，服務(wù)對象很零散的快遞服務(wù)更是如此。在快遞業(yè)興起之前就已經(jīng)存在郵政網(wǎng)絡(luò)使得EMS成為市場份額最大的服務(wù)提供商，并且使得我國的快遞網(wǎng)絡(luò)迅速建立并成為相當(dāng)重要的物流渠道。就已經(jīng)據(jù)2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報披露，2011年末，我國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)店7.5萬處，比2010年末增長16.9%。我國國內(nèi)快遞服務(wù)加上郵政服務(wù)的區(qū)域基本覆蓋全國。

從上述對快遞服務(wù)的特征分析不難看出，快遞企業(yè)應(yīng)該可以提出一個較好的冷鏈物流解決方案的，是可以解決冷鏈物流“掉鏈子”的難題的。快遞企業(yè)在開展高端冷鏈物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。

另外，國內(nèi)快遞市場競爭混亂和服務(wù)意識低下是我國快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的最大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蟊绕胀ㄘ浳镞\(yùn)輸?shù)囊蟾?、更?yán)格。冷鏈物流過程中的一個環(huán)節(jié)或者節(jié)點(diǎn)的操作失誤就足可以導(dǎo)致貨物價值的滅失。假如是一批疫苗，或者是一批食品，就不單單是賠償貨物損失這么簡單的后果了。我國快遞企業(yè)在普通貨物運(yùn)輸方面的服務(wù)水平就已經(jīng)差強(qiáng)人意了，更何況開展要求更嚴(yán)格的冷鏈物流業(yè)務(wù)。

四、國內(nèi)快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的要求與建議

1、外部環(huán)境要求

（1）政府和行業(yè)協(xié)會的發(fā)展規(guī)劃和監(jiān)督可作為空間很大。在過去的幾年，我國中央以及很多地方政府的相關(guān)主管部門和行業(yè)協(xié)會已經(jīng)就冷鏈物流以及快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做了很多規(guī)劃。從2010年開始，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈專業(yè)委員會每年發(fā)布冷鏈物流發(fā)展報告，披露我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和分析了重點(diǎn)問題，為主管部門和眾多企業(yè)提供了有價值的資訊?！犊爝f服務(wù)十二五發(fā)展規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》、《京津冀地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》等都針對轄區(qū)內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r做出了前瞻性的規(guī)劃。雖然大家對冷鏈物流和快遞服務(wù)十分關(guān)注，但是各方面的研究局限于冷鏈物流或者快遞服務(wù)的各自范圍內(nèi)，沒有考慮兩者之間的協(xié)同效應(yīng)。政府在這方面的可作為空間還很大。

（2）法律法規(guī)的建設(shè)完善和有力執(zhí)行。新郵政法首次對快遞服務(wù)做出了明確的法律界定，設(shè)立了快遞業(yè)務(wù)管理和監(jiān)管的規(guī)范。而早在2008年，交通部就發(fā)布了《快遞市場監(jiān)管辦法》，可是，快遞變成慢遞，野蠻操作、短貨、損貨等問題一直都掩蓋在市場高速成長的光暈之后。而在冷鏈物流方面，除了針對疫苗冷鏈運(yùn)輸有相關(guān)規(guī)定外，我國甚至尚未建立相應(yīng)的法律法規(guī)體系。對于行業(yè)和企業(yè)來講，法律法規(guī)的建設(shè)和進(jìn)一步完善更大的意義在于規(guī)范市場和企業(yè)行為。規(guī)范的市場和受監(jiān)督的企業(yè)行為能提供有保證的服務(wù)，又能促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。我國的快遞企業(yè)要從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，不僅需要冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)支持，還需要有效地監(jiān)督快遞市場。

（3）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。快遞企業(yè)開展冷鏈業(yè)務(wù)的首要對象會是醫(yī)藥、疫苗、高價值農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等高端業(yè)務(wù)。這意味著高服務(wù)水平，高操作要求和高的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會已就畜禽肉/水產(chǎn)品和食品冷鏈運(yùn)輸制定了。可是這些標(biāo)準(zhǔn)僅限于某一個方面，還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)體系?？爝f服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)亦是如此。對醫(yī)藥、食品等對人體直接作用的產(chǎn)品的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范缺失已經(jīng)影響這些產(chǎn)品的流通，甚至造成高昂的流通成本。

2、企業(yè)內(nèi)部管理建議

（1）建立和落實系統(tǒng)性的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程?？爝f企業(yè)要開展冷鏈物流服務(wù)需要在分析自身家當(dāng)和寄遞能力的基礎(chǔ)上制定企業(yè)的戰(zhàn)略性規(guī)劃。冷鏈物流業(yè)務(wù)無論是直接進(jìn)入快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)還是以項目運(yùn)作的方式開展，流程設(shè)計工作必須首先完成。根據(jù)設(shè)計好的流程評估現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)的操作能力，增加必要的設(shè)施設(shè)備。制定和有力落實標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程是服務(wù)質(zhì)量的保證。我國快遞業(yè)存在的多數(shù)服務(wù)問題是由于企業(yè)不按照國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)辦事，操作員不依企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范操作引起的。

（2）建設(shè)溫度監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。近年來，隨著RFID和GPS技術(shù)等標(biāo)簽和通訊技術(shù)的發(fā)展，使得冷鏈物流過程中的貨物可以被追蹤，而且貨物的狀態(tài)、貨物所處的環(huán)境也可以被實時監(jiān)測。貨物所處環(huán)境一旦發(fā)生變化，監(jiān)控員也可以發(fā)出干預(yù)的信號，及時轉(zhuǎn)移到有利的環(huán)境或者糾正錯誤的操作行為。一般的快遞企業(yè)都擁有自己的追蹤系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上還需要豐富記錄和追蹤的內(nèi)容來適應(yīng)冷鏈物流業(yè)務(wù)的需求。那么，追蹤系統(tǒng)記錄的就不僅僅是地點(diǎn)和狀態(tài)了，還可能會包括溫度、濕度、漏損、撞擊等信息。

（3）強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理。跟外資快遞巨頭比，快遞服務(wù)的質(zhì)量沒有得到國內(nèi)快遞企業(yè)內(nèi)部應(yīng)有的重視。我國民營快遞企業(yè)靠加盟方式迅速搭建全國物流網(wǎng)絡(luò)。這種諸侯割據(jù)的加盟方式使得總公司和分公司，分公司與網(wǎng)點(diǎn)的管理斷層，使得企業(yè)的質(zhì)量控制變得艱難。這樣的狀況并不能滿足快遞企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的全程統(tǒng)一和全程監(jiān)控的質(zhì)量管理要求。上述的快遞服務(wù)投訴問題，很大程度上與企業(yè)的質(zhì)量管理意識相關(guān)。

[1]中華人民共和國國家郵政局：2012年11月份郵政行業(yè)運(yùn)行情況[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-17117 813.html，2012-12-17.

[2]中華人民共和國國家郵政局：2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/05/2012-05-251081 75.html，2012-05-25.

[3]中華人民共和國國家郵政局：國家郵政局關(guān)于2012年11月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告[R].http：//www.spb.gov.cn/folder87/2012/12/2012-12-18117896.html，2012-12-18.

[4]王璐：探討中國快遞業(yè)的發(fā)展新思路[J].財經(jīng)界，2010（4）.

[5]劉佳霓：冷鏈物流系統(tǒng)化管理研究[M].湖北教育出版社，2011.

[6]陳平：新型加盟模式推動電子商務(wù)物流更快發(fā)展[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（15）.