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從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，三方面需要中國(guó)制造業(yè)思考。第一是創(chuàng)新，我們只有創(chuàng)新才能把中國(guó)制造業(yè)從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變。第二是品牌，我們要從今天某一個(gè)產(chǎn)品品牌，某一個(gè)公司品牌向一個(gè)行業(yè)品牌，特別是國(guó)家品牌轉(zhuǎn)變，這是必要的。第三也是作為中國(guó)制造業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)最重要的一個(gè)話語(yǔ)權(quán)，我們中國(guó)的制造企業(yè)一定要在國(guó)際游戲規(guī)則制定過(guò)程當(dāng)中掌握一定的話語(yǔ)權(quán)。

——UL全球副總裁兼大中華區(qū)總裁周威方

受能源緊缺、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)能過(guò)剩、城市交通擁堵等因素的影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷十年的高速增長(zhǎng)后，正在加快由高速增長(zhǎng)向低速平穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，向效率和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的質(zhì)量和水平，滿足越來(lái)越高的安全節(jié)能環(huán)保要求和消費(fèi)者個(gè)性化需求，生產(chǎn)更多物美價(jià)廉、符合時(shí)代潮流的環(huán)保汽車，在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式中實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、持續(xù)發(fā)展是我們共同的課題。

——中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一

在信息社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，整車變得越來(lái)越虛擬?，F(xiàn)在世界上整車企業(yè)與零部件企業(yè)的比例是2∶8，再過(guò)20年，汽車廠可能就不生產(chǎn)汽車了，只負(fù)責(zé)給汽車“把脈”，這是一個(gè)趨勢(shì)。在這種情況下，中國(guó)本土的汽車零部件企業(yè)要滿足整車要求，必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足市場(chǎng)需求。

——汽車工業(yè)資深專家陳光祖

一個(gè)品牌是否做得好反映在3個(gè)方面：是否讓客戶滿意，是否讓員工滿意，是否對(duì)社會(huì)大眾有積極的貢獻(xiàn)。

——杭州萬(wàn)康實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理倪揚(yáng)