■唐學(xué)鋒

戰(zhàn)斗在重慶上空的蘇聯(lián)志愿飛行員

■唐學(xué)鋒

編者按：

第二次世界大戰(zhàn)中，重慶作為中國戰(zhàn)時(shí)首都和世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)東方戰(zhàn)場(chǎng)的指揮中心，成為日本侵略者實(shí)施“政略轟炸”和“戰(zhàn)略轟炸”的首要目標(biāo)。中國空軍作為抗擊日軍空中襲擊的主要力量，在重慶地區(qū)空域與日寇進(jìn)行了英勇頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗，與此同時(shí)，蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)、美國志愿援華航空隊(duì)也與中國空軍并肩搏擊，為取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利作出了重要貢獻(xiàn)。本刊將陸續(xù)推出重慶空戰(zhàn)系列文章，再現(xiàn)那段特別的歷史。

在1958年的國慶招待會(huì)上，周恩來總理握住兩位客人的手，深情地說：“中國人民永遠(yuǎn)不會(huì)忘記格里戈里·庫里申科?！边@兩位特殊的客人，正是曾參與援助中國抗日的蘇聯(lián)飛行大隊(duì)長(zhǎng)庫里申科的妻子塔瑪拉和女兒依娜（一譯英娜）。

2005年5月8日，正在莫斯科參加俄羅斯紀(jì)念衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年慶典的中國國家主席胡錦濤，會(huì)見了曾經(jīng)參加中國抗戰(zhàn)的俄羅斯老戰(zhàn)士及遺屬代表，并向他們贈(zèng)送收錄有庫里申科等人抗戰(zhàn)事跡的紀(jì)念畫冊(cè)《勝利的回憶》。

2013年3月23日，中國國家主席習(xí)近平訪俄，在莫斯科國際關(guān)系學(xué)院發(fā)表演講時(shí)說：“抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，蘇聯(lián)飛行大隊(duì)長(zhǎng)庫里申科來華同中國人民并肩作戰(zhàn)，他動(dòng)情地說：‘我像體驗(yàn)我的祖國的災(zāi)難一樣，體驗(yàn)著中國人民正在遭受的災(zāi)難。’他英勇犧牲在中國大地上，中國人民沒有忘記這位英雄，一對(duì)普通的中國母子已為他守陵半個(gè)多世紀(jì)?！?/p>

歷史并未被湮沒，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲于重慶萬州的飛行員庫里申科，已成為蘇聯(lián)空軍援華抗戰(zhàn)的代名詞，而這段歷史也成為中國人民無法忘卻的記憶。

抗戰(zhàn)烽火中的重慶大空戰(zhàn)

1938年10月，廣州、武漢等城市相繼失守，抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段，由于戰(zhàn)線過長(zhǎng)，后繼補(bǔ)給不足，再加之共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的軍隊(duì)活躍于敵后根據(jù)地，侵華日軍已無力在地面上發(fā)動(dòng)新的大規(guī)模進(jìn)攻戰(zhàn)，便轉(zhuǎn)而實(shí)施以“政治誘降為主、軍事打擊為輔”的侵華新策略。為此，侵華日軍集中了在中國大陸上的陸海軍航空部隊(duì)主力，對(duì)我大后方實(shí)施航空作戰(zhàn)，企圖以單純的空中力量，通過對(duì)我大后方主要城市的轟炸，造成平民的大量傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以形成戰(zhàn)爭(zhēng)恐怖，削弱斗爭(zhēng)意志，迫使我抗戰(zhàn)政權(quán)屈服和投降。

重慶，作為中國戰(zhàn)時(shí)的陪都，自然成為日軍實(shí)施空中打擊的主要目標(biāo)。1939年1月15日，中日空軍在重慶上空首次相遇，并發(fā)生空中格斗，拉開了重慶大空戰(zhàn)的序幕。是役，我空軍擊落敵機(jī)1架，墜于南岸的大興場(chǎng)境內(nèi)。1941年8月30日，日寇陸軍第三飛行團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)藤三郎少將親自乘機(jī)指揮，飛臨蔣介石在重慶的黃山官邸，企圖從空中“定點(diǎn)清除”中華民國政府首腦。其行動(dòng)失敗后，日空軍認(rèn)為單純依靠空中力量迫使我軍民屈服的作戰(zhàn)目的無法達(dá)到，遂停止了對(duì)我大后方的大規(guī)模航空作戰(zhàn)計(jì)劃。此后，由于日寇發(fā)動(dòng)了東南亞和太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，其在大陸的航空力量逐漸削弱，已無力發(fā)動(dòng)新的作戰(zhàn)。而隨著陳納德飛虎隊(duì)的組建，特別是美國空軍援華，中美空軍混合團(tuán)成立，進(jìn)駐重慶擔(dān)任防空任務(wù)，并奪回中國上空的制空權(quán)，重慶上空自1941年10月以后就很少遭遇日機(jī)成建制的襲擾了。

重慶大空戰(zhàn)作戰(zhàn)的主要空域，不僅僅局限于重慶主城區(qū)上空這一帶，還包括從武漢、宜昌日軍主要空軍基地至重慶沿長(zhǎng)江一線近800公里的空中走廊。重慶大空戰(zhàn)又分主城區(qū)上空布防的被動(dòng)空中作戰(zhàn)、在敵機(jī)來襲路線上的攔截作戰(zhàn)、以及對(duì)敵空襲重慶的空軍基地主動(dòng)作戰(zhàn)這三種空戰(zhàn)形式。

在整個(gè)重慶大空戰(zhàn)的過程中，除中美空軍外，還有一支蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)參加了保衛(wèi)重慶的戰(zhàn)斗。

血灑重慶上空的蘇聯(lián)飛行員

1939年5月底6月初，為加強(qiáng)中國大后方的空防力量，蘇聯(lián)政府派出蘇普倫少校率領(lǐng)的兩個(gè)大隊(duì)共50架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)駐重慶。其中一個(gè)大隊(duì)使用伊-15戰(zhàn)斗機(jī)，大隊(duì)長(zhǎng)為沃羅比約夫大尉；另外一個(gè)大隊(duì)使用伊-16戰(zhàn)斗機(jī)，大隊(duì)長(zhǎng)為布戴齊耶夫大尉。同時(shí)，庫里申科大尉和科·洛夫大尉率領(lǐng)兩個(gè)DB-3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)大隊(duì)駐守成都。

當(dāng)時(shí)，因蘇聯(lián)并未與日本正式宣戰(zhàn)，所有志愿隊(duì)處于保密狀態(tài)，對(duì)外稱“中國空軍正義之劍大隊(duì)”，其使用的飛機(jī)在涂裝上均使用了中國空軍的標(biāo)志、徽號(hào)。其惟一的區(qū)別是在機(jī)身位置書寫上兩位數(shù)的大型阿拉伯?dāng)?shù)字，而中國空軍則在機(jī)身上書寫四位數(shù)字，其前兩位數(shù)代表該飛機(jī)所在的中隊(duì)，后兩位數(shù)表示它在該中隊(duì)的序號(hào)。此外，為了保護(hù)援華抗日的飛行員，中國政府發(fā)給他們每人一張布制的救護(hù)證明，在飛機(jī)迫降和跳傘時(shí)能夠得到中國當(dāng)?shù)剀娒竦娜茸o(hù)。

由于蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)是秘密援華抗戰(zhàn)，且采取輪戰(zhàn)方式，在中國戰(zhàn)場(chǎng)上呆的時(shí)間均不長(zhǎng)，一般不超過半年。因此，關(guān)于他們參戰(zhàn)的詳細(xì)過程很少有資料記載，故現(xiàn)在已很難完整地再現(xiàn)這一特殊時(shí)期的歷史了。而從現(xiàn)有能夠掌握的資料來看，在整個(gè)重慶大空戰(zhàn)期間，一共犧牲了5位蘇聯(lián)志愿飛行員。

第一位犧牲者是布戴齊耶夫，犧牲時(shí)間是1939年6月18日。布戴齊耶夫是蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)在中國空戰(zhàn)中犧牲的第二位大隊(duì)長(zhǎng)（第一位是爾拉夫孟諾，在1938年10月9日的衡陽空戰(zhàn)中陣亡）。但十分可惜的是，這位與庫里申科同職位、入華作戰(zhàn)還不到一個(gè)月就血灑長(zhǎng)空的作戰(zhàn)英雄，其犧牲空域具體位置不詳，人們至今還未找到他駕駛的飛機(jī)殘骸和其遺體。

第二位犧牲者是柏達(dá)依采夫，犧牲時(shí)間是1939年7月6日。由于蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)的到來，重慶的空防力量有所增強(qiáng)，敵機(jī)襲渝不是被擊落，就是被擊傷，敵空軍不得不承認(rèn)“重慶上空不好對(duì)付”。因此，從1939年6月中下旬開始，敵機(jī)轟炸重慶多改在夜間進(jìn)行。中蘇空軍克服機(jī)場(chǎng)缺乏夜間導(dǎo)航設(shè)施的困難，努力與敵空軍展開決戰(zhàn)。柏達(dá)依采夫就是在一次夜戰(zhàn)中陣亡的，他的飛機(jī)最后掉在何處至今仍是一個(gè)謎。

另外兩位犧牲的蘇聯(lián)志愿飛行員是卡特諾夫（原名科托普密科·瓦西里·特米特里也維奇）和司托爾夫（原名斯科科夫·彼得·拉普連奇也維奇）。他們犧牲后曾先后葬于重慶的袁家崗、江北楊家墳花園。因原墓地狹小，1959年9月，中共重慶市委決定將其遷葬于鵝嶺公園。1962年2月，重慶市政府將鵝嶺公園蘇軍烈士墓確定為市級(jí)文物保護(hù)單位。重慶直轄后，市政府于2000年9月再次將其確定為市級(jí)文物保護(hù)單位。

從墓碑介紹的內(nèi)容來看，這兩位英雄的軍銜是上校，估計(jì)應(yīng)是犧牲后由當(dāng)時(shí)的中國政府追贈(zèng)的。這種情況在當(dāng)時(shí)是一種比較普遍的現(xiàn)象，即由政府對(duì)抗戰(zhàn)中英勇捐軀、且又有一定影響力的中外將士予以軍銜上的追贈(zèng)，以示嘉獎(jiǎng)。

在重慶大空戰(zhàn)的犧牲者中，最有名的便是庫里申科。庫里申科的全名叫格里戈里·阿基莫維奇·庫里申科，1903年出生于烏克蘭。他曾充滿感情地對(duì)翻譯說：“說實(shí)話，我像體驗(yàn)我的祖國的災(zāi)難一樣，體驗(yàn)著中國人民正在遭受的災(zāi)難，我每當(dāng)看到日本飛機(jī)炸毀的建筑和逃難的人群就難過。日本人為什么要來轟炸在大路兩旁的、田里安詳恬靜地勞作著的中國農(nóng)民呢？……我們要敵人付出多倍的代價(jià)，要敵人在我們的打擊下倉皇逃命?！?/p>

庫里申科正是懷著這種對(duì)中國人民的深切同情和對(duì)日本法西斯的刻骨仇恨投身于中國抗戰(zhàn)事業(yè)的。當(dāng)時(shí)，日寇占領(lǐng)武漢后即將在中國大陸的海軍航空部隊(duì)主力集中于周邊機(jī)場(chǎng)，執(zhí)行對(duì)重慶的轟炸任務(wù)。因此，摧毀日寇在武漢的空軍基地，就成為中國空軍防衛(wèi)重慶、反制日寇空中襲擊的主要任務(wù)之一。而在整個(gè)重慶大空戰(zhàn)期間，中國空軍最大規(guī)模、最為成功的兩次對(duì)敵武漢空軍基地的襲擊，是在1939年10月3日和14日。這兩次遠(yuǎn)襲，都是由“中國空軍正義之劍大隊(duì)”——蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)完成的。

1939年10月3日，蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)出動(dòng)9架DB-3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，突然襲擊日軍武漢空軍基地。由于敵空軍毫無防備，我機(jī)群飛臨敵王家墩機(jī)場(chǎng)竟未遭遇攔截，當(dāng)即投下高爆炸彈和燃燒彈，將機(jī)場(chǎng)炸成一片火海。日軍共有7名校一級(jí)軍官被炸死，其中包括日海軍木更津航空隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)石河中佐、鹿屋航空隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)小川中佐等；日海軍第一航空聯(lián)隊(duì)司令官塚原二四三被炸掉右臂，12名士官負(fù)重傷，鹿屋航空隊(duì)末雄大佐及25名官兵負(fù)輕傷；40多架飛機(jī)被炸毀，油庫和航空器材庫的一部分也被炸毀，油料燃起的大火足足燒了3個(gè)小時(shí)。

10月14日，蘇聯(lián)志愿飛行隊(duì)以20架DB-3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)再次出擊武漢王家墩機(jī)場(chǎng)。據(jù)事后中央社報(bào)道：是役，我空軍炸毀日本轟炸機(jī)66架，戰(zhàn)斗機(jī)37架，汽油庫1座，汽車40余輛。而據(jù)戰(zhàn)后日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室編撰的《中國方面海軍作戰(zhàn)》（二）記載，在這次轟炸中，日本“海軍第13航空隊(duì)的主體約40架飛機(jī)被炸毀，陸軍飛機(jī)20架也遭損壞，這是事變以來發(fā)生的最大損害”。

在這次戰(zhàn)斗中，庫里申科駕駛的飛機(jī)遭到敵戰(zhàn)斗機(jī)的追擊，庫里申科身負(fù)重傷，其駕駛的飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)被擊中，但他仍堅(jiān)持駕駛飛機(jī)返航。在四川萬縣（今重慶市萬州區(qū)）上空時(shí)，飛機(jī)已無力繼續(xù)飛行，不得不迫降于長(zhǎng)江江面。庫里申科因傷勢(shì)過重?zé)o力泅渡而光榮犧牲，時(shí)年僅36歲。其他機(jī)組成員則獲救生還。

11月3日，庫里申科的遺體被打撈出水面，安葬于萬縣太白巖下白巖書院旁。1958年7月7日，萬縣市政府在西山公園內(nèi)新建了庫里申科烈士墓，以紀(jì)念這位為中國人民抗戰(zhàn)而捐軀的英雄。

從重慶空戰(zhàn)走出去的蘇聯(lián)英雄

在抗戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)先后派出了2000余名優(yōu)秀飛行員到中國參戰(zhàn)。他們中有不少人后來成為蘇聯(lián)空軍的高級(jí)將領(lǐng)，如日加列夫成為蘇聯(lián)空軍元帥，1949-1957年任蘇聯(lián)空軍總司令；赫留金成為空軍上將，1946-1957年曾兩次任蘇聯(lián)空軍副總司令；波雷寧成為空軍上將，1959-1971年曾任蘇聯(lián)空軍后勤部部長(zhǎng)；布拉戈維申斯基、普希金、費(fèi)道洛夫、馬琴等人成為空軍中將。

這些飛行員在中國天空戰(zhàn)斗的5年中，先后有400余人獲得各類勛章和獎(jiǎng)?wù)?，?4人因作戰(zhàn)英勇、戰(zhàn)果輝煌而在回國后獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。同時(shí)，也有236人長(zhǎng)眠于中國大地。

“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)確立于1934年。1934年4月16日，蘇聯(lián)中央執(zhí)行委員會(huì)通過決定，為表彰對(duì)國家立下英雄壯舉的個(gè)人和集體，對(duì)有關(guān)人員授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。在中國戰(zhàn)場(chǎng)因戰(zhàn)功而榮獲此稱號(hào)的14名志愿飛行員中，有1人是從重慶空戰(zhàn)中走出來的，他就是斯特潘·帕夫洛維奇·蘇普倫。

蘇普倫1907年8月2日出生于烏克蘭，1929年參加蘇聯(lián)紅軍，1930年畢業(yè)于斯摩棱斯克初級(jí)航空學(xué)校，1939年6月來華作戰(zhàn)。他率領(lǐng)的兩個(gè)大隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)群進(jìn)駐重慶周邊機(jī)場(chǎng)，擔(dān)任蘇聯(lián)志愿隊(duì)駐重慶的聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)（少校軍銜），與中國空軍并肩作戰(zhàn)，保衛(wèi)重慶。他在重慶的空戰(zhàn)中有擊落敵機(jī)的記錄，具體數(shù)目不詳。1939年11月，他率1個(gè)大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)移防廣西柳州，支援廣西方面的陸軍作戰(zhàn)，于次年1月返回蘇聯(lián)。他在中國戰(zhàn)場(chǎng)上有擊落日機(jī)6架的記錄。

1940年5月20日，蘇普倫首次榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，他組織的試飛員航空兵團(tuán)參加了西線作戰(zhàn)部隊(duì)，曾多次擊落德國空軍的飛機(jī)。1941年7月4日，蘇普倫在一次激烈的空戰(zhàn)中壯烈犧牲。22日，他再次被蘇聯(lián)政府追授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)，他的遺骨被埋葬在莫斯科的新圣母公墓，其陣亡時(shí)駕駛的MIG-3戰(zhàn)斗機(jī)遺骸被蘇聯(lián)中央武裝力量博物館永久收藏。

吳佳佳）