○ 文/黃華生

《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》對成品油銷售企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式、降低投資成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展質(zhì)量有著重要意義。

加油站作為交通基礎(chǔ)服務配套設(shè)施，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展、公路交通完善和汽車保有量的增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的重要組成部分。對成品油銷售企業(yè)來說，投資加油站項目是企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模、拓展營利空間、增強市場控制、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)。發(fā)展、完善零售網(wǎng)絡(luò)，大力推進加油站建設(shè)是成品油零售業(yè)各競爭主體的共同選擇。

近年來，隨著國家對成品油市場的開放，成品油經(jīng)營主體日益多元化，市場競爭日趨激烈，成品油出廠價的提高，降低了成品油銷售企業(yè)的營利空間；而加油站建設(shè)成本的增加，減少了成品油銷售企業(yè)的投資回報。油品銷售企業(yè)如何在諸多不利的因素下，結(jié)合GB50156-2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展質(zhì)量，筆者進行了思考。

擴大加油站經(jīng)營范圍

傳統(tǒng)加油站的營利項目比較單一，僅限于成品油和潤滑油銷售。近年來，許多油品銷售企業(yè)進行了積極有益的探索，但由于沒有規(guī)范性指導文件，只能依賴監(jiān)管部門的理解、支持。而GB50156-2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》的3.0.8中，明確規(guī)定了加油加氣站可經(jīng)營國家行政許可的非油業(yè)務，擴大了加油站經(jīng)營范圍，提升了營利空間。

隨著我國成品油市場多元化和國內(nèi)新增煉化能力的投產(chǎn)，資源短缺將是短暫的，而供大于求將是常態(tài)；批發(fā)環(huán)節(jié)的競爭必將傳遞到零售環(huán)節(jié)，加油站將成為低利潤率的零售行業(yè)。加油站要保持一個較可觀的利潤和投資回報，就要擴大經(jīng)營范圍，提高非油業(yè)務的營利能力。歐美國家的加油站非油品經(jīng)營已發(fā)展到一個很高的階段，非油品業(yè)務對企業(yè)的貢獻率也呈逐年上升趨勢。在一些發(fā)達國家，如美國，加油站總體業(yè)務中非油品業(yè)務的利潤貢獻率甚至已經(jīng)超過了油品業(yè)務。

2010年，商務部出臺《關(guān)于促進加油站非油品業(yè)務發(fā)展的指導意見》，明確要求各地以發(fā)展便利店為契機，建立健全集加油、購物、用餐、休息、汽車保養(yǎng)與維修等為一體的綜合服務體系。GB50156-2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》吸收了國外先進經(jīng)驗，明確了加油站可經(jīng)營國家行政許可的非油業(yè)務。非油業(yè)務的經(jīng)營不再是便民服務和通過非油業(yè)務吸引客戶消費成品油的一種促銷手段，而是企業(yè)對利潤的追求，促使非油品業(yè)務成為油品銷售企業(yè)新的利潤增長點。

表1：加油加氣站等級劃分

提高土地利用率

2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》對加油站同等級的油品容積都有不程度的提高。

由于城區(qū)不應設(shè)立一級站，但二級站的容積由原來的60≤V≤120增加到90≤V≤150。這提高了二級站的儲油能力，減少了加油站油品配送和接卸頻率，降低了員工的工作強度。同時，2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中，細分了加氣站的種類，提高了加油站、CNG合建站油品儲量和CNG儲氣設(shè)施容積，增加了加油站與LNG、L-CNG、LNG/L-CNG合建站及等級劃分。

在部分沒有管道天然氣的城市，二級的油氣（L-CNG）合建站基本可以滿足加油站、加氣站合建的需要。如建設(shè)一個二級油氣合建站，93號汽油、97號汽油各設(shè)30立方米罐、柴油折半計算可設(shè)50～60立方米罐，LNG設(shè)60立方米儲罐，總?cè)莘e符合二級站的標準。

城區(qū)加油、加氣站建設(shè)用地日益緊張，在一地難求的情況下，可以按規(guī)范要求進行油氣合建站和原有的加油站改造、增加加氣功能，提高土地資源綜合利用率。

減少征地面積

2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中增設(shè)油氣回收系統(tǒng)，縮小加油站與站外建筑安全間距，減少征地面積，可以降低投資成本。

2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中，CNG加氣站主要設(shè)施與站外重要公共建筑物的距離大大縮短，并增加了LNG站主要設(shè)施與站外建筑物安全距離標準。同時，明確了安裝卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站站內(nèi)主要設(shè)備與站外建筑物安全距離可縮小20%；安裝卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，站內(nèi)主要設(shè)備與站外的建筑物安全間距可縮小30%。

表2：CNG站與重要公共建筑物距離

加油加氣站與站外建筑物安全距離的縮短，增加了建設(shè)用地可供選擇方案，減少征地面積，降低投資成本。以一個加油站征4畝地（長60米×寬44米）為例，安裝卸油油氣回收和加油油氣回收系統(tǒng)后，與重要公共建筑物安全間距可由原來的50米減少到35米。按相鄰雙方各退讓50%的原則計算，加油站至少可以節(jié)約土地330～450平方米，減少征地面積；安全間距的縮小，還可適當調(diào)高加油站建設(shè)容積率，擴大非油業(yè)務經(jīng)營面積。

減少人工成本支出

2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中,增加了自助加油站內(nèi)容，并明確了設(shè)立自助加油站配備的設(shè)備、自助加油步驟說明、緊急情況下人工控制手段等要求。

企業(yè)對高效率與低成本的追求源于對利潤最大化的追求。在加油站競爭日趨激烈、油品噸油銷售毛利下降的趨勢下，企業(yè)為了生存和獲得競爭優(yōu)勢，就必須想辦法提高管理效率并降低油品運營成本，其中一個重要措施就是加大自動化設(shè)備的投入。通過設(shè)備自動化和零售環(huán)節(jié)全面實施信息化管理，實現(xiàn)加油服務的自助化。通過自助式加油實現(xiàn)加油的“便利性與快捷性”，克服傳統(tǒng)的人工服務方式下服務效果和質(zhì)量難以量化、過程控制以及“一對一”服務效率低下、容易造成排隊和顧客滿意率下降的缺陷。同時，自助式加油站、半自助式加油站還可以減少企業(yè)用工數(shù)量，降低人工成本。

2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》吸收了國外先進經(jīng)驗，在安全、環(huán)保方面的要求也更嚴格。油品銷售企業(yè)應緊密結(jié)合新要求，更新設(shè)計理念，改變經(jīng)營方式，擴大經(jīng)營范圍，降低投資成本，消化油品銷售利潤下降、土地成本增加的不利因素，將網(wǎng)絡(luò)資源、品牌、規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為整體營銷與整合營銷優(yōu)勢，提高加油站營利空間和營利能力。

延伸閱讀

GB50156-2012版《汽車加油加氣站設(shè)計與施工新規(guī)范》與前版相比增加與修訂的內(nèi)容較多，提高了安全適用性、技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性。

內(nèi)容上，新版《規(guī)范》從“加油站”、“站房”等術(shù)語調(diào)整做起，將定義做得更加精準。如“加油站”術(shù)語調(diào)整為“具有儲油設(shè)施，使用加油機為機動車加注汽油、柴油等車用燃油并可提供其他便利性服務的場所”。“站房”術(shù)語調(diào)整為“用于加油加氣站管理、經(jīng)營和提供其他便利性服務的建筑物”。經(jīng)營理念上，這次修訂將加油站從過去的單一加油功能場所，逐步變?yōu)榧饶芴峁┘佑头沼帜芴峁┢渌憷苑盏膱鏊?/p>

可以說，新版《規(guī)范》修訂考慮各方觀點，吸收各方主張，平衡各方訴求，充分結(jié)合實際情況，改善規(guī)范的可操作性，力爭做到在設(shè)計方面可執(zhí)行，在企業(yè)方面可承受，在安全方面可控制，在消防方面可施救，在環(huán)保方面可接受。