（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳 州 5 45007）

公司生產(chǎn)的新五菱之光是2009年上市的一款新車，上市以來就以其動力足，油耗低和人性化廂體的設(shè)計而深受廣大用戶的青睞，是SMGW的拳頭產(chǎn)品，是一部能為顧客提供全面超越的理想好車。汽車標(biāo)牌分布于汽車外表面，主要起裝飾說明作用，作為企業(yè)的品牌形象及整車的重要信息，第一眼被顧客關(guān)注的就是全車標(biāo)牌。汽車標(biāo)牌對提升產(chǎn)品的檔次，拓展市場具有積極的作用。

本文針對公司新五菱之光尾門標(biāo)牌脫落的原因進(jìn)行了系統(tǒng)的分析及研究，以期對汽車標(biāo)牌脫落制定相對應(yīng)的措施，解決標(biāo)牌脫落的問題，提高公司的產(chǎn)品品質(zhì)。

1 尾門標(biāo)牌脫落的原因分析

1.1 脫落現(xiàn)象描述

車輛在生產(chǎn)線經(jīng)過淋雨測試后，會出現(xiàn)標(biāo)牌與尾門鈑金離空的現(xiàn)象，離空量達(dá)到1.5 mm，經(jīng)過路試和太陽暴曬后，標(biāo)牌與尾門的間隙會逐漸變大，最終使得標(biāo)牌的壓敏膠失去作用，導(dǎo)致標(biāo)牌脫落。為了找到標(biāo)牌脫落的原因，我們分別對標(biāo)牌的壓敏膠、標(biāo)牌的型面尺寸、標(biāo)牌所裝配的尾門、員工的標(biāo)準(zhǔn)化操作及總裝的裝配工藝進(jìn)行分析。

（1）標(biāo)牌壓敏膠的分析。為了找到標(biāo)牌脫落的原因，我們對標(biāo)牌的壓敏膠進(jìn)行分析，相關(guān)測量分析結(jié)果如表1所示。

表1 標(biāo)牌壓敏膠拉脫附著力檢測結(jié)果

表1測量結(jié)果可知，10個標(biāo)牌的壓敏膠拉脫附著力都大于250N(測試速度60 mm/min)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）標(biāo)牌型面尺寸檢測。對標(biāo)牌的型面尺寸進(jìn)行了測量，相關(guān)測量結(jié)果如表2所示。

表2 尾門標(biāo)牌測量結(jié)果

表2測量結(jié)果可知，30個標(biāo)牌的型面測量(用檢具測量)，其中有83%(25個)標(biāo)牌的型面不符合檢具要求。

（3）尾門測量。對標(biāo)牌所裝配的尾門進(jìn)行了測量，相關(guān)測量結(jié)果如表3所示。

表3 尾門型面檢測結(jié)果

表3測量結(jié)果可知，10個尾門裝標(biāo)牌的型面(采用三坐標(biāo)測量儀)有70%(8個)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）員工標(biāo)準(zhǔn)化操作調(diào)查。對員工的標(biāo)準(zhǔn)化操作進(jìn)行了調(diào)查，相關(guān)檢查結(jié)果如表4所示。

表4 員工標(biāo)準(zhǔn)化操作調(diào)查表

通過調(diào)查可知:東西部總裝車間三個班次的裝配員工全部按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行操作。

（5）總裝裝配工藝調(diào)查。對總裝的裝配工藝進(jìn)行了調(diào)查，對標(biāo)牌的“按壓時間”和“按壓力”沒有要求，相關(guān)調(diào)查結(jié)果如圖1所示。

圖1 總裝裝配工藝

1.3 脫落原因的確定

在對零件尺寸和裝配方法、裝配工藝等進(jìn)行綜合調(diào)查后，確定標(biāo)牌脫落的根本原因?yàn)椋?/p>

（1）標(biāo)牌的型面不符合檢具；標(biāo)牌需要電鍍成型，在電鍍時需要固定在掛具上，掛具的材質(zhì)為銅，經(jīng)檢查，標(biāo)牌的掛具導(dǎo)電點(diǎn)的位置不正確，電鍍后導(dǎo)致標(biāo)牌變形，與檢具不符；

（2）尾門型面不合格；

（3）裝配工藝要求不完善。具體分析結(jié)果如表5所示。

表5 標(biāo)牌脫落原因分析結(jié)果

2 標(biāo)牌脫落的解決措施

通過了對上述諸多原因的分析，找到了標(biāo)牌脫落的原因，并有針對性的對其進(jìn)行了解決。

2.1 更改標(biāo)牌的型面

對標(biāo)牌制造工藝進(jìn)行改變，調(diào)整標(biāo)牌掛具的電鍍導(dǎo)電點(diǎn)位置，使之在電鍍時均勻受力，保證不變形，使型面符合檢具的要求,如圖2所示。

圖2 標(biāo)牌制造工藝

2.2 尾門型面實(shí)配尾門標(biāo)牌

對三坐標(biāo)測量的10件尾門的數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔，選出在供應(yīng)商購買尾門其中的1件，按照尾門的型面進(jìn)行實(shí)配五菱標(biāo)牌。當(dāng)供應(yīng)商實(shí)配完成后，小組成員進(jìn)行了實(shí)車裝配驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)樣件在裝配后與尾門沒有離空現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 完善裝配工藝

下發(fā)工藝更改單TC/PUY0007-2010完善裝配要求，在工藝上增加按壓時間及按壓力的要求，按壓時間為5 s，按壓力為7 kg。

經(jīng)過對標(biāo)牌的生產(chǎn)工藝及裝配工藝進(jìn)行更改后，徹底杜絕了尾門標(biāo)牌脫落的現(xiàn)象。在之后1年的車輛生產(chǎn)過程中，對五菱標(biāo)牌進(jìn)行100%檢測，未發(fā)現(xiàn)有離開和脫落現(xiàn)象，市場上用戶對此故障的投訴將為零。至此，該標(biāo)牌脫落的質(zhì)量問題得到了圓滿解決。

3 結(jié)束語

標(biāo)牌脫落的原因多種多樣，如標(biāo)牌壓敏膠的品質(zhì)、標(biāo)牌的型面、裝配的工藝和方法以及車身的型面等都可能導(dǎo)致標(biāo)牌脫落。針對具體故障應(yīng)該通過系統(tǒng)的方法，詳細(xì)客觀的測量和試驗(yàn)，為解決問題確定準(zhǔn)確的分析方向。

[1]劉利平.汽車標(biāo)牌、標(biāo)徽生產(chǎn)工藝及開發(fā)流程簡介[J].汽車工藝與材料，2006，(3)：21-24.