童 武

（中鐵特貨公司柳州分公司，工程師，廣西 柳州 545007）

隨著人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，機(jī)保車的運(yùn)用范圍將不斷擴(kuò)大。機(jī)保車車組由5 輛車（排序?yàn)樨浳镘?輛、工作車1輛、貨物車2輛）及柴油發(fā)電機(jī)組、制冷機(jī)組及生活設(shè)施組成，由于構(gòu)造和運(yùn)用的原因，機(jī)保車容易發(fā)生火災(zāi)，給國家和人民財產(chǎn)及乘務(wù)員安全造成嚴(yán)重威脅，所以機(jī)保車火災(zāi)的預(yù)防必須引起重視。本文主要分析機(jī)保車火災(zāi)的原因，針對機(jī)保車防火存在問題制訂防范對策。

1 機(jī)保車火災(zāi)的特點(diǎn)及原因分析

機(jī)保車發(fā)生火災(zāi)后的撲救難度比較大、人身及財產(chǎn)的損失巨大并影響到整個鐵道線路的通暢，導(dǎo)致運(yùn)輸秩序混亂。造成機(jī)保車火災(zāi)的原因有以下3方面的特點(diǎn)。

1.1 構(gòu)造的特殊性 機(jī)保車的構(gòu)造及空間配置是可能引起火災(zāi)的源頭。

1.1.1 易燃易爆物品多一是工作車上休息間的墻板、車地板、天花板和坐席及臥鋪的材質(zhì)為膠合板以及窗簾、桌布、床上物品等均為可燃材質(zhì)；二是機(jī)械間里的3臺柴油發(fā)電機(jī)組及柴油箱、機(jī)油箱、啟動蓄電池等都是易燃易爆的物品。

1.1.2 電氣設(shè)備較多一是工作車上電線布置較為復(fù)雜，長期使用后線路的老化及車輛晃動，導(dǎo)致接線松動也可能會引發(fā)火災(zāi)。二是炊事間做飯菜的電器使用頻率高，電纜容易老化、漏電。加之油煙重，在導(dǎo)線、墻壁及臺面會形成易引起火災(zāi)的油層。三是工作車的生活柜、貨物車的U4柜及制冷機(jī)組的控制箱內(nèi)都安裝非常多的接觸器、繼電器及各種控制元件，特別是大電流接線柱比較容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，再者導(dǎo)線穿孔過鐵的比較多，電線表層容易被磨損破壞造成虛接、打火。四是機(jī)械間電纜槽內(nèi)電纜易被油、水浸泡，影響電纜絕緣表層，長期如此表層破壞易造成虛接打火。

1.2 運(yùn)用流動性大 機(jī)保車運(yùn)用具有流動性大，活動范圍廣的特點(diǎn)，因在外營運(yùn)的周期長，其定期檢修間隔時間相對延長。機(jī)保車在外營運(yùn)期間，只能由當(dāng)班乘務(wù)員對車輛、柴油、電氣及制冷專業(yè)的配件、設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)，由于車上檢修能力受到限制，小故障得不到及時解決，導(dǎo)致小故障發(fā)展成為更嚴(yán)重的故障而引起火災(zāi)事故。

1.3 人員管理難度大 乘務(wù)員日常的不良習(xí)慣及設(shè)備操作不規(guī)范，如在車內(nèi)吸煙、亂扔煙頭或在車內(nèi)使用明火，以及亂接電器設(shè)施插座或使用大功率電器等不規(guī)范行為難以實(shí)行監(jiān)管，導(dǎo)致車內(nèi)電氣設(shè)備的線路發(fā)生短路、過載現(xiàn)象引起打火或爆炸。

2 預(yù)防機(jī)保車火災(zāi)的對策措施

防止機(jī)保車發(fā)生火災(zāi)事故，首先要對機(jī)保車的定期檢修以及機(jī)列運(yùn)用等修程進(jìn)行規(guī)范，施修、保養(yǎng)過程中應(yīng)配備配齊防火裝置，并結(jié)合人員素質(zhì)的培養(yǎng)提升，才能降低火災(zāi)發(fā)生的可能性。

2.1 機(jī)保車防火能力的改良 機(jī)保車防火能力的改良，主要從加裝防護(hù)裝置及對電氣線路進(jìn)行改造優(yōu)化入手。

2.2 加強(qiáng)機(jī)保車運(yùn)用質(zhì)量的保證

2.1.1 添加滅火裝置 在工作車配電間、休息室、機(jī)械間、炊事間及主要過道設(shè)置8個滅火器，以保證應(yīng)急響應(yīng)速度。

2.1.2 加裝煙火報警器 在機(jī)械間發(fā)電機(jī)組及生活柜關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置檢測探頭進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)控。當(dāng)遇到非正常情況會進(jìn)行報警，以便實(shí)施快速消防響應(yīng)。

2.1.3 增加電子巡檢儀 通過增設(shè)電子巡檢儀，督促乘務(wù)員在值乘期間按要求對機(jī)列運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)巡視檢查。

2.1.4 增加紅外測溫儀 紅外測溫儀可在柴油機(jī)開機(jī)時定期對主柜大電流接線柱進(jìn)行溫升測量記錄，防止出現(xiàn)電器過熱引發(fā)火災(zāi)。

2.1.5 加強(qiáng)蓄電池及其連接線的防護(hù)改造 對柴油發(fā)電機(jī)啟動蓄電池的充電電源線進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，并在蓄電池端進(jìn)行短路保護(hù)設(shè)置；主發(fā)電機(jī)組底座下方正對蓄電池箱中部進(jìn)線口處，新開兩個對稱圓形穿線孔并裝上絕緣防磨孔套，用于機(jī)組至電池箱的連線穿過；生活柜內(nèi)每組啟動電池的負(fù)線必須單獨(dú)接到選擇開關(guān)的觸頭上，使選擇任一組啟動電池充電時，其余兩組電池的負(fù)線處于斷開狀態(tài)，避免某組電池接地引起其它電池接地的隱患；更改啟動電池負(fù)極和地腳開關(guān)的接線，保證地腳開關(guān)斷開時，電池負(fù)極不接地；在車底的生活蓄電池箱內(nèi)設(shè)置專門給24 V報警電源線走線的“J”型掛鉤，防止其在機(jī)列運(yùn)行中電源線與鐵部分發(fā)生摩擦。

2.1.6 所有電線走線平直牢固并有防護(hù) 凡是電線需過孔或者是過鐵的，都必須加強(qiáng)防護(hù)，套上絕緣耐磨的橡膠護(hù)套或PE 材料的護(hù)線齒。機(jī)械間電纜槽蓋板應(yīng)密貼；電纜槽內(nèi)的電纜加套耐油防護(hù)管；在抽油泵附近電纜槽上方應(yīng)加防油層，防止油料進(jìn)入電纜槽。生活柜內(nèi)主電纜接線、空開接線均套耐磨阻燃軟管，變壓器及接線緊固良好，接線頭套玻璃纖維套管，各器件固定牢靠。U4柜器件安裝板背面線束應(yīng)纏卷式束線帶，纏繞整齊、緊密，穿線孔防護(hù)膠套齊全。動力開關(guān)電線應(yīng)套整根耐磨阻燃軟管。制冷機(jī)控制箱與U4柜連接電纜應(yīng)固定良好，過孔處設(shè)防磨膠墊及膠泥防磨損防移位。電力連接線插座接線固定牢實(shí)，做好防摩擦、防松動措施，備用線處理妥當(dāng)。

2.2.1 建立機(jī)列故障動態(tài)網(wǎng)絡(luò) 對機(jī)列運(yùn)用中的故障處理狀況建立專門的故障動態(tài)網(wǎng)絡(luò)，乘務(wù)員應(yīng)及時反饋運(yùn)用中出現(xiàn)的故障及應(yīng)急處理辦法，當(dāng)遇到比較難解決的故障問題，通過匯報運(yùn)用車間并組織專業(yè)人員進(jìn)行商榷，并由外修組合理安排上線對機(jī)列進(jìn)行故障處理，這樣就可以在一定程度上緩解機(jī)列在外運(yùn)用時間長、檢修時間間隔久而出現(xiàn)故障難以解決的問題。此外，外修組及相關(guān)技術(shù)人員要落實(shí)上線檢查的制度，對機(jī)保車進(jìn)行運(yùn)用狀態(tài)及質(zhì)量進(jìn)行檢查。專業(yè)技術(shù)人員要定期對機(jī)列的運(yùn)用故障進(jìn)行統(tǒng)計、分析，對慣性故障按“五定”（定項(xiàng)目、定辦法、定責(zé)任人、定期限、定落實(shí)）的要求，解決故障和防止類似故障的重復(fù)發(fā)生。

2.2.2 規(guī)范線上機(jī)列的日常保養(yǎng)和檢查

1）檢查消防器材是否配備齊全、是否過期，存放地點(diǎn)是否符合定置管理。檢測煙火報警裝置性能是否良好，探頭放置是否符合規(guī)定。

2）嚴(yán)禁在機(jī)械間內(nèi)吸煙及明火作業(yè)。

3）定期處理炊事間電線、臺面及墻壁上的油層，電炊具使用完畢須及時斷開電源。

4）不準(zhǔn)超載使用電器，不準(zhǔn)私接亂拉臨時線路，不準(zhǔn)使用其它金屬絲代替熔絲。

5）檢查、處理柴油發(fā)電機(jī)組支架下方積水積油，防止電纜被油質(zhì)浸泡。

6）加強(qiáng)對可見的電源線絕緣層、阻燃套管檢查，保證電源線連接良好。

7）檢查過載保護(hù)、漏電保護(hù)等保護(hù)裝置性能是否良好。

8）定期對蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)，盡量做到蓄電池不過充過放。

9）定期檢查、清理貨物車儲物間，不準(zhǔn)有積油積水。

2.3 改善防火管理工作

2.3.1 完善防火安全風(fēng)險管理一是檢修方面要找出火災(zāi)風(fēng)險源頭，細(xì)化辨識風(fēng)險點(diǎn)，并實(shí)行從工人加大火災(zāi)預(yù)防的力度、工班長督促檢查和技術(shù)專職、安全專職、分公司領(lǐng)導(dǎo)對工作過程監(jiān)督及產(chǎn)品成果檢查的制度。二是運(yùn)用方面要對行車中火災(zāi)事故進(jìn)行安全風(fēng)險評估，確定相應(yīng)風(fēng)險點(diǎn)，同樣實(shí)行從乘務(wù)員做好日常維護(hù)到檢查組加強(qiáng)檢查和監(jiān)督制度。保證在檢修和運(yùn)用方面做到風(fēng)險意識前移，提高工作質(zhì)量以保證預(yù)防效果。

2.3.2 加強(qiáng)員工防火安全意識一是檢修的工作人員需不斷通過培訓(xùn)，鞏固專業(yè)檢修知識的同時，加強(qiáng)對機(jī)保車防護(hù)相關(guān)作業(yè)規(guī)范的學(xué)習(xí)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，力爭從源頭將火災(zāi)發(fā)生的可能性消滅。二是加強(qiáng)對乘務(wù)員安全意識及責(zé)任意識教育，嚴(yán)格乘務(wù)員在值乘期間的基本行為規(guī)范，按規(guī)定做好設(shè)備管理及日常保養(yǎng)檢查工作，遇到突發(fā)、疑難故障影響行車及防火安全的情況及時匯報車間專職人員，并通過商討應(yīng)急處理方案以保證機(jī)列運(yùn)用。

3 結(jié)束語

只要認(rèn)清問題根源并進(jìn)行制定有效可操作的對策和措施，機(jī)保車火災(zāi)是可以預(yù)防的。中鐵特貨柳州分公司針對機(jī)保車火災(zāi)的特點(diǎn)，聯(lián)系實(shí)際從機(jī)保車的檢修和機(jī)保車的運(yùn)用入手，對存在問題進(jìn)行改進(jìn)，同時加裝防火設(shè)備、優(yōu)化電氣線路，完善機(jī)列檢修質(zhì)量控制體系，建立機(jī)保車防火安全風(fēng)險管理制度，提高檢修人員和運(yùn)用乘務(wù)員素質(zhì)等措施，機(jī)保車火災(zāi)的預(yù)防工作得到進(jìn)一步提高。