文/徐迅雷

有一種交通上的“外部不經(jīng)濟(jì)”，就是胡亂變道、插隊(duì)加塞，這被稱為“中國(guó)式變道”。“中國(guó)式變道”帶來的怪圈就是：越擁堵越插隊(duì)，越插隊(duì)越擁堵。

《新聞晚報(bào)》的報(bào)道是這樣描述上海的情形：在有的高架入口，在僅僅兩車道寬的入口外，常出現(xiàn)五六輛車并排爭(zhēng)道的景象；一些“老手”顯然熟門熟路，向右連借四根車道，直接插高架入口外側(cè)，使入口成了一個(gè)倒裝的“漏斗”。借道強(qiáng)插導(dǎo)致的交通事故幾乎每天都要發(fā)生。

不怕路遠(yuǎn)，就怕路堵。發(fā)生了事故，路就更堵了。交警和開車者其實(shí)都希望那車流“就跟梳子梳出來似的”，一道道都很直，不出現(xiàn)交織混亂的情況。但種種“中國(guó)式變道”，帶來的確實(shí)是如此這般的你爭(zhēng)我搶：掠過長(zhǎng)長(zhǎng)的車陣，尋找著合適的時(shí)機(jī)，一旦機(jī)會(huì)出現(xiàn)，不管虛線實(shí)線，猛然變道要插進(jìn)，一場(chǎng)“攻防戰(zhàn)”打響，“進(jìn)攻方”加塞，“防守方”則拼命要把冒犯者逼出去……

有些人早已形成了“想變就變”“說變就變”的習(xí)慣了，壓根就沒有“變道即違章，是事故隱患”的意識(shí)。有的明明知道不能變道，但仗著自己水平高反應(yīng)快技術(shù)過關(guān)，就喜歡插隊(duì)，贏得一點(diǎn)點(diǎn)，似乎也有大快感。當(dāng)然，有的人平常還是比較遵守交通規(guī)則的，有時(shí)純粹為了趕時(shí)間，“變一下就變一下”……總之，“變一下沒啥可怕的”是一種普遍心理，而且車一多就對(duì)“前途”的不確定性產(chǎn)生莫名的擔(dān)憂，就開始實(shí)施“中國(guó)式變道”。結(jié)果往往就是“欲速則不達(dá)”，為了求快，反而更慢。

美國(guó)記者作家彼得·海斯勒在他的名著《尋路中國(guó)》中，用很多篇幅生動(dòng)幽默地描述他所見所聞的中國(guó)人開車情形：“……人們?cè)趺醋呗罚驮趺撮_車。他們喜歡扎堆前行，只要有可能，總是緊緊跟在別的車輛后面。他們喜歡依賴汽車之間的身體語言：如果一輛車貼著左側(cè)行駛，那么你可以推測(cè)得出，它即將進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎?！慨?dāng)交通擁堵時(shí)，他們喜歡從邊上擠過去，跟他們排隊(duì)買票時(shí)的做法如出一轍?！?/p>

“中國(guó)式變道”如果變成一種普遍的社會(huì)文化心理，那必然會(huì)是愈演愈烈，車道變“賽道”，比賽“不規(guī)則開車”。

是時(shí)候要給“中國(guó)式變道”進(jìn)行“變道”了！如果大家都能規(guī)范行車，那么帶來的就是“正外部性”——總體的效益效應(yīng)是最好的。如何改變“中國(guó)式變道”？?jī)H憑道德說教是沒有太大效果的，在道路無法拓寬、硬條件難以改變的情況下，最好的辦法無他，就是嚴(yán)管嚴(yán)治。也只有這樣，才能最大可能減少由司機(jī)不良駕駛習(xí)慣引起的堵車。

近年來，杭州等多地開展嚴(yán)查違法變道行為。上網(wǎng)查閱有關(guān)報(bào)道，可是有不少，比如：南昌嚴(yán)查隨意變道等交通違法行為；南京將抓拍變道行駛；濟(jì)南交警嚴(yán)查交通陋習(xí)，不少車主亂變道被罰；寧波交警嚴(yán)查違章變道等六類交通行為；長(zhǎng)沙嚴(yán)查上下班高峰亂變道，罰100扣3分……等等。而來自上海的報(bào)道也說，交警嚴(yán)查違法變道，加強(qiáng)流動(dòng)執(zhí)法。有時(shí)候事情就是那么簡(jiǎn)單，嚴(yán)管嚴(yán)查，該禁就禁，該劃的線劃清楚，尤其是在關(guān)鍵路段，“人眼”“電子眼”都盯緊了，車流就順起來了，駕駛員心中那點(diǎn)“中國(guó)式變道”的不自覺，也很快就壓下去了。

今后，汽車保有量將會(huì)持續(xù)上升，中國(guó)遲早也會(huì)像美國(guó)一樣，變成“輪子上的國(guó)家”。良好的“駕駛習(xí)慣”和“駕駛文化”的形成，需要大家的共同努力。2012年12月2日，是中國(guó)政府正式確立的首個(gè)“全國(guó)交通安全日”。但在文明交通提升方面，還有很長(zhǎng)的路要走，在初始階段，“依法嚴(yán)管”是一條必經(jīng)之路。