謝慶劍

(廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護科學研究院廣西南寧530022)

1 交通噪聲的概念以及噪聲的負面影響作用

所謂交通噪聲的概念是機動車輛在城市內(nèi)道路運行過程中所產(chǎn)生的噪音。根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的規(guī)定將環(huán)境噪音污染劃分為四類標準。其中一類標準適用于日常居住以及文教區(qū)域.晝間噪音不超過55分貝，而夜間噪音不超過45分貝；二類標準使用在日常居住、商業(yè)區(qū)以及工業(yè)混雜區(qū)，晝間噪音不超過60分貝，夜間噪音不超過50分貝。而噪音超過一、二類標準，即認定為噪聲污染。

2 交通噪聲的危害作用

2.1 對人們的休息和睡眠質(zhì)量干擾，嚴重影響日常工作的效率

良好的休息和睡眠才能使人們快速消除疲勞，盡快恢復體力。噪聲會對人們的睡眠質(zhì)量造成不良影響，時間長了，影響到人們的工作和學習，甚至影響身體的健康，造成失眠、耳鳴等神經(jīng)衰弱等癥狀。人在睡眠狀態(tài)，受到4O一5O分貝的噪聲干擾，就會轉(zhuǎn)化為半熟睡狀態(tài)，這時候大腦仍處于一種緊張、活躍的狀態(tài)，從而不能使人們得到良好的休息。當噪聲超過85分貝，人們就會感到心煩意亂，無法進行專心工作，效率也會在一定程度上降低。

2.2 對聽覺甚至聽覺器官造成損害

有經(jīng)驗的人會知道，從飛機上下來，常常會感覺耳朵嗡嗡響，有時候甚至聽不到對方說話的聲音，這是所謂的聽覺疲勞現(xiàn)象，是人體對于外界器官的一種保護性措施，人們?nèi)绻L時間處于噪音環(huán)境則會使聽力受到損害，甚至導致聽覺器官的損害，聽力的下降，更有甚者會感到耳鳴，耳痛。根據(jù)臨床醫(yī)學數(shù)據(jù)顯示，當噪音達到115分貝，絕大部分人們會聽力有嚴重的減損作用，甚至耳聾。而噪音達到8O分貝，耳聾患者能夠達到5O%以上。而噪聲更是嚴重威脅著兒童的身心健康。甚至損害幼兒的聽覺器官，聽力減退或喪失。根據(jù)統(tǒng)計，在世界上7000多萬耳聾患者中，受噪聲危害比例能夠達到57%。

2.3 損害視力

噪聲也會對視力有著嚴重的損傷作用。相關資料表明：人的視覺細胞在噪聲強度達到90分貝的情況下敏感性會顯著下降。人的視覺細胞敏感性下降.會增加相應的弱光識別反應時間；當噪聲達到95分貝時，約40%的人會出現(xiàn)瞳孔放大的情況，視覺開始發(fā)生模糊，當噪音達到115分貝時候，絕大多數(shù)人對亮度的感覺會在一定程度上減弱，因此較長時間在噪音環(huán)境下生活的人很容易發(fā)生眼痛、眼花和眼疲勞現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)視物流淚現(xiàn)象。嚴重時，噪聲還會使色覺產(chǎn)生異?，F(xiàn)象。

2.4 損害心血管系統(tǒng)

噪聲是引發(fā)心血管系列疾病的一個危險因子。噪聲的作用會對心臟的衰老起到加速作用，誘發(fā)心肌梗塞等疾病的發(fā)生。大量的實驗表明，噪聲能夠促進人體內(nèi)腎上腺的分泌，同時對血壓的上升起到促進作用，長期生活在70分貝的噪聲中的人，心肌梗塞的發(fā)病率能夠增加大約30%。對女性生理機能造成嚴重的損害，女性極易受到噪音污染的危害，長期生活在噪音環(huán)境下的婦女極易出現(xiàn)生理機能失調(diào)的現(xiàn)象。此外噪音還會對人們的神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生危害，造成頭暈，失眠頭痛以及多夢，神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。

3 交通噪聲綜合治理措施

交通噪聲的治理和控制工作是一個較為復雜的問題。具體涉及到城市土地的利用，城市路網(wǎng)的建設，以及城市交通的需要等多個層面的問題。因此要采取綜合防治的一系列措施來保證交通噪聲治理的效果。

3.1 加強對于噪聲源的控制

減少和消除噪聲源能夠有效實現(xiàn)對于城市噪聲的控制。城市交通噪聲的主要來源為大型的載重汽車、公共汽車等大型車輛，以及一些老舊的車輛。對于老舊汽車的控制可以適時進行新老車輛的更新，禁止老舊車在城區(qū)的行駛，而對于大型車可以按照相應的噪音標準要求，對車輛進行設計改造。

3.2 對城市進行合理規(guī)劃

合理進行城市土地的利用，合理進行路網(wǎng)的安排設計，合理分配相應的交通資源，這樣能夠有效地將交通密度與人口密度，經(jīng)濟密度相結(jié)合，進而將噪音的影響作用控制在最小的程度。例如在人口居住過于密集的地區(qū)，不應該大量進行商業(yè)設施以及文化設施的建設，同時還要結(jié)合舊城改造的現(xiàn)狀，將干擾居民生活的工廠、停車場等遷出。

3.3 推廣使用降噪路面

隨著車速的提升，中小型汽車的輪胎噪音問題也變得嚴重起來，合理推廣使用降噪路面能夠有效起到合理控制噪音的目的。降噪路面又稱為空隙瀝青路面，根據(jù)相關資料顯示，能夠取得良好的降噪效果，相比于普通路面能夠有效降低交通噪聲3～8分貝。

3.4 種植降噪綠化林帶，增加城市綠化面積

綠化帶是一種有效降低交通噪音的方式，同時還能起到吸收二氧化碳，吸附灰塵，美化環(huán)境的作用。。相關研究表明，采用寬度大于10m的綠化帶能夠有效降低交通噪聲達到45分貝。同樣這也與林帶的樹種，種植寬度、種植高度以及林帶的位置有密切的關系。

3.5 健全相關的交通法規(guī)

建立健全相關的城市交通法規(guī)，進一步鼓勵和支持公共客運，提倡社會化、專業(yè)化的貨運形式，對私有汽車，摩托車進行抑制和調(diào)控。同時立法制定相應的噪聲標準，進而為城市土地利用規(guī)劃以及建設用地的批準提供法律依據(jù)，對于噪聲較為嚴重的場所，例如機場、鐵路、貨場以及大型倉庫等場所要進行有效地環(huán)境評價。

4 結(jié)束語

隨著汽車數(shù)量的增加，我國也逐漸步入了汽車國家，而與此同時交通噪聲問題也逐漸顯露出來，目前已經(jīng)成為了一個十分嚴重的社會問題，為此我們應該積極采取措施，做好相應的道路規(guī)劃與建設，同時積極進行環(huán)保評價的工作，采取相應的防噪措施，進而有效地減輕相應的交通噪聲所帶來的危害。

[1]王建軍，嚴寶杰著.交通調(diào)查與分析[M].人民交通出版社，2004.

[2]楊軼訊，蔣翼等著.公路交通噪聲污染分析與防治[J].山西建筑，2009，(9).