梁 夏

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

隨著我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展及市場競爭日趨激烈，國內(nèi)不少汽車企業(yè)也在如火如荼的開展著各種發(fā)動機的研發(fā)，以助其在激烈的市場競爭中獲得更加有利的地位?；谄嚢l(fā)動機研發(fā)項目的零部件管理正是服務于此，并且在在各種汽車發(fā)動機研發(fā)項目尤其是在若干個項目同時進行的情況下越發(fā)顯得重要。有效地管理項目零件對發(fā)動機新產(chǎn)品研發(fā)項目的成功起到重要的保障作用。

1 項目零件管理的重要性

（1）基本的物料保障。保障項目造機所需的所有零件的數(shù)量是足夠的，品質(zhì)是符合當時階段所需的特性的，配送到造機地點的時間是合適的，不使建造現(xiàn)場斷料。

（2）不囤料。保證各項目在各階段所需的零件的數(shù)量是合適的，時間是在計劃內(nèi)的，不會致使存放地點在某個時間段囤積過多的物料以造成不必要的浪費。

（3）場地的合理利用。能使有效的項目零件管理給每種零件合理的配置資源存放，提高場地的利用率。

（4）成本的節(jié)約。能有效的項目零件管理能節(jié)約零件的采購成本、存儲成本、時間成本和廢品處理成本。這對實行低成本策略的企業(yè)顯得尤為重要。

2 項目零件管理的現(xiàn)狀

（1）現(xiàn)階段發(fā)動機項目多，各項目時間節(jié)點接踵而至，甚至幾個項目同時進行，復雜性日漸增加，而人力資源和場地資源等并沒有增加，從而對項目零件管理提出了新的挑戰(zhàn)。

（2）項目零件從需求到采購再到來料涉及研發(fā)、采購、計劃、物流等多個部門，各部門的溝通銜接、信息交流并沒有達到最佳的狀態(tài)，存在由于前面環(huán)節(jié)的工作延遲或不順暢導致零件來料延遲，對項目零件管理不利的現(xiàn)象。

（3）存在零件來貨時標識不清、狀態(tài)不明的情況，接收部門需花費時間詢問、整理，造成時間成本、管理成本上升。

（4）在倉儲過程中，有過期零件不及時清理，零件擺放凌亂，場地不能合理利用的現(xiàn)象存在。

（5）項目零件進、出臺賬管理及單據(jù)憑證分類管理能力有待加強，尤其是涉及零件領用、臨時借用、可疑物料等情況。

3 原因分析

（1）在各項目立項之初，從主計劃上看，各項目的各個時間點是錯開的，但在項目執(zhí)行的過程中，由于存在各種紛繁復雜和不可預測的因素，個別項目的時間節(jié)點會有所延遲，這樣就造成了擁擠和同時進行的現(xiàn)象。

假設A項目的某階段的物料MRD（物料需求日期）節(jié)點為6月25日，造機時間節(jié)點為6月30日，B項目某階段的MRD節(jié)點為7月5日，造機時間節(jié)點為7月10日，而A項目因故物料MRD延遲到6月30日，造機時間順延到7月5日，這樣在7月5日這個時間節(jié)點既要為A項目準備好造機所需的全部零件，又要接收并合理存放好B項目的各種零件，人力資源被分散的利用，給有效管理項目零件增加了難度。

（2）從研發(fā)部門提出零件采購需求到零件MRD時間周期過短，而采購審批所需時間由于受到企業(yè)既定體制的制約一般都是不可壓縮的，待采購員處理完移交至計劃員下計劃時，留給供應商備貨的時間就比較短，供應商往往會因此延遲交貨。

（3）供應商事先沒有接到相關標識標簽的要求，或是供應商沒有按照既定要求執(zhí)行等是造成項目零件來貨標識不清、狀態(tài)不明的主要原因。

（4）購買過多項目零件或由于項目臨時變動減少造機數(shù)量、取消建造等因素會造成零件剩余，不及時清理就變成呆料占用存儲空間；零件沒有按照項目分類存放，違背“一物一位”原則，造成零件擺放凌亂；各供應商包裝規(guī)格多樣、包裝破損等也是制約場地合理利用的因素。

（5）零件的進出沒有及時記錄，單據(jù)憑證不全，單據(jù)憑證沒有分類存檔管理，手工操作失誤等也是阻礙項目零件不能進行有效管理的因素。

比如某個零件需要緊急領用，需求者沒有提供有效單據(jù)臨時領走了零件，如不及時記錄和補回單據(jù)就會造成盤點時賬實不符，搞不清狀況。另一個例子，某工作人員誤將A項目某個零件的一份領料單據(jù)存檔在B項目領料單據(jù)的文件夾里，當時沒有及時記錄在電子帳表里，其后盤點發(fā)現(xiàn)零件數(shù)量不對，一度以為是零件失竊，后經(jīng)徹底調(diào)查才找出原因，是管理不善所致。

4 對項目零件進行有效管理

項目零件管理并不僅僅是物流部門的事情，從廣義上來說，項目團隊應該為此做出努力。企業(yè)的規(guī)模越大，內(nèi)部各項分工越細致，項目團隊將零件管理職能剝離給物流部門從而更集中資源去統(tǒng)籌、控制項目的進展。而各個項目的團隊成員可能會有所不同也會有交叉，這就需要有效地溝通和強大的協(xié)調(diào)能力，運籌帷幄紛繁復雜的項目事物，包括從規(guī)劃到執(zhí)行。各項目的規(guī)劃越合理，執(zhí)行越有效，項目零件的管理自然是從源頭就得到了很好的控制。

研發(fā)（需求）部門及早洞悉需求，合理安排打單時間，留給各審批領導和下游部門以及供應商充裕的時間做足準備，提供準確的零件清單由物流部門跟蹤來貨情況；物流部門及時將各項目零件來貨情況包括來貨數(shù)量及簡單的零件包裝、外觀等問題反饋至項目團隊，項目團隊協(xié)調(diào)相關部門確認零件狀態(tài)及品質(zhì)。到MRD時間節(jié)點仍未來貨的零件物流部門需及時預警，計劃員對及時未來貨的供應商進行跟蹤并及時反饋進展。整個過程，各部門的溝通、各環(huán)節(jié)的銜接需要達到很順暢的狀態(tài)。

物流部門包裝工程師在各零件供應商定點啟動會上將項目零件來貨的標簽要求及包裝的大致要求傳遞至供應商，并在每次項目零件交樣前重申要求，這些工作的前提是相關信息如零件何時定點、各階段何時交樣等能及時傳遞至包裝工程師。另外，提高供應商的執(zhí)行能力使其按要求做好相應標識標簽也是必要的措施。

合理利用存儲場地及提高場地利用率。

（1）首先項目各階段的造機數(shù)量應該在打單購買前鎖定；

（2）其次在零件購買前應考慮合理的零件報廢率以確定應購買的數(shù)量（應購買的零件數(shù)量=所需求的零件數(shù)量/（1－零件報廢率）），這樣避免采購過多零件占用存儲空間和加大采購成本；

（3）及時清理各階段剩余的物料及報廢物料，避免造成呆料；

（4）項目零件按照各項目分類分階段存放，在同一項目同一階段內(nèi)遵循“一物一位”原則擺放，給每種零件分配存放地址編號；

（5）根據(jù)零件特性及包裝特點合理規(guī)劃存放的具體位置，如同一項目的A零件與B零件的外包裝尺寸相近，相應的存放在相鄰的位置。

同時，項目零件在接收時要點清數(shù)量，認真核對收貨單據(jù)，并更新至電子帳表；領用時需要求需求方提交有領導審批的領料單據(jù)，發(fā)放正確數(shù)量的零件，并及時更新電子帳表；在造機備料時，記錄各種零件的備料數(shù)量，在造機過程中，如有可疑物料產(chǎn)生需要更換零件的也應保存記錄；退貨亦保存完整的記錄；各項目零件的單據(jù)分類存放。這些操作雖比較繁瑣，但馬虎不得，重在日常的執(zhí)行。

5 結(jié)束語

本文對國內(nèi)某汽車發(fā)動機企業(yè)內(nèi)部新產(chǎn)品開發(fā)零件管理現(xiàn)狀進行了問題總結(jié)、原因分析，并在此基礎上提出幾點加強零件有管理的對策，旨在促進零件的有效管理，減少浪費，降低成本。

[1]楊鳳祥.倉儲管理實務[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005.