鐘偉祺 上海鐵路局杭州北車輛段

NSW型手制動(dòng)機(jī)組裝試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

鐘偉祺 上海鐵路局杭州北車輛段

針對(duì)NSW型手制動(dòng)機(jī)在使用中存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)開發(fā)了手制動(dòng)機(jī)組裝試驗(yàn)臺(tái)，并對(duì)它的外觀樣式、功能特點(diǎn)、工作原理和使用方法等事項(xiàng)進(jìn)行說(shuō)明。

NSW型手制動(dòng)機(jī)；分解檢修；組裝試驗(yàn)

NSW型手制動(dòng)機(jī)是我國(guó)鐵路貨車車輛上應(yīng)用較多和較廣的手制動(dòng)機(jī)，也是在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障較多的手制動(dòng)機(jī)。在實(shí)際檢修中發(fā)現(xiàn)，NSW型手制動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)主動(dòng)軸銹死、彎曲變形和拔架折斷等故障，造成整個(gè)手制動(dòng)機(jī)作用失效。檢修師傅們將它們分解檢修完畢并組裝和試驗(yàn)其作用是否良好時(shí)，時(shí)常需要兩人協(xié)同操作并將它們懸掛在高處才能完成，較耗體力和較占人員配置，而且難以找到合適的懸掛載體。的桿端圓心與套口端的圓心距離（橫向距離），這兩個(gè)尺寸要嚴(yán)格把握。前者是手制動(dòng)機(jī)底座上方兩個(gè)安裝孔的中心距離，后者則由實(shí)際量得。立柱的高度和支承板的大小可比照人站立時(shí)高度和NSW型手制動(dòng)機(jī)大小而設(shè)定，其他零部件尺寸據(jù)此為參照而設(shè)定。

根據(jù)上述要求設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)如圖1所示，其三視圖及其主要尺寸如圖2和圖3所示。

1 設(shè)計(jì)要求

（1）簡(jiǎn)單實(shí)用。能用最簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)如期的所有效果，并最大程度地優(yōu)化工作流程。

（2）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠。試驗(yàn)臺(tái)和手制動(dòng)機(jī)都不會(huì)翻倒或垂落傷人。

（3）制作簡(jiǎn)單、成本低廉。制作時(shí)用車輛段現(xiàn)有工具對(duì)制作材料進(jìn)行簡(jiǎn)單的切割和焊接即可，且可就地取材，不必專門花錢購(gòu)買材料。

2 設(shè)計(jì)說(shuō)明

2.1 圖樣、名稱及主要尺寸

兩個(gè)懸掛螺栓的中心距離和攻絲鎖

2.2 工作原理和使用方法

將支承板放倒并平放在支承架上，然后將手制動(dòng)機(jī)底座按上下相對(duì)的方向平放在支承板上，并用螺母將它緊固在懸掛螺栓上，即可按常規(guī)做法開始組裝手制動(dòng)機(jī)。在箱殼已安裝好，而手輪還沒(méi)裝的時(shí)候?qū)χ鲃?dòng)軸進(jìn)行攻絲（如果需要攻絲的話）。攻絲辦法是：將攻絲鎖的一端（桿端）插在立鎖下導(dǎo)筒上，另一端（套口端）套住手制動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸與箱殼密貼部位，將主動(dòng)軸組成鎖死固定，然后用絲錐板牙對(duì)主動(dòng)軸進(jìn)行攻絲（見圖4）。攻絲完畢后將攻絲鎖移除，并安裝手輪。在組裝完整個(gè)手制動(dòng)機(jī)之后，將支承板連帶手制動(dòng)機(jī)一起翻轉(zhuǎn)并豎立起來(lái)，讓立鎖自然掉落在立鎖下導(dǎo)筒里，將支承板和手制動(dòng)機(jī)一起鎖定在豎立位置。然后，將代阻懸掛在手制動(dòng)機(jī)最下端的那個(gè)鏈環(huán)上，按常規(guī)辦法試驗(yàn)其調(diào)力和緩解作用是否良好。確認(rèn)其作用良好之后，將支承板連同手制動(dòng)機(jī)一起放倒回到水平位置，點(diǎn)焊箱殼螺栓螺母，涂打標(biāo)記，將手制動(dòng)機(jī)整體移除，存庫(kù)備用。

圖4 攻絲圖

2.3 各零部件設(shè)計(jì)說(shuō)明

（1）底座：為了加強(qiáng)它的維穩(wěn)作用，在它的空腔內(nèi)可焊裝一個(gè)廢棄的上心盤或其他重物。

（2）立柱：用12#槽鋼制作。

（3）支承架：用切割成直角梯形的兩塊相同形狀和尺寸的鐵板在立柱上焊接而成。

（4）支承板：用鐵板按圖示形狀切割而成。在它的側(cè)面和底部各切割出一個(gè)等腰梯形切口。分別叫側(cè)切口和底開口。①設(shè)置側(cè)切口：手制動(dòng)機(jī)箱殼及其底座的安裝孔剛好對(duì)應(yīng)著支承板的這個(gè)切口區(qū)域，支承板對(duì)手制動(dòng)機(jī)箱殼的安裝工作有干擾和阻礙。設(shè)置這個(gè)切口，才能保證手制動(dòng)機(jī)平放并鎖定在試驗(yàn)臺(tái)上的時(shí)候，手制動(dòng)機(jī)箱殼的緊固螺栓的擰緊工作是可開展的。②設(shè)置底開口：設(shè)置這個(gè)開口，攻絲鎖鎖桿才可以從上往下從支承板中穿過(guò)，并一端落在立鎖下導(dǎo)筒里，另一端套住主動(dòng)軸，從而將手制動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸鎖死，以便攻絲。

（5）代阻：葫蘆形重物。直接用于試驗(yàn)手制動(dòng)機(jī)調(diào)力和緩解作用是否良好。

（6）代阻護(hù)墻：代阻不用的時(shí)候，可以落置在該護(hù)墻內(nèi)，以免滾出底座并掉落地面?zhèn)恕?/p>

（7）攻絲鎖：用板牙給主動(dòng)軸上的螺紋攻絲的時(shí)候，手制動(dòng)機(jī)會(huì)因此而轉(zhuǎn)動(dòng)，影響攻絲效率。攻絲鎖可以很好地克服和抑止這一現(xiàn)象。

（8）攻絲鎖套筒：攻絲鎖不用的時(shí)候，可以閑放在該處。

（9）懸掛螺栓：用 M16×25型螺栓在支承板上焊固而成。用于緊固和懸掛手制動(dòng)機(jī)。

（10）立鎖：鎖定支承板，以保證它的垂直和穩(wěn)定。

（11）立鎖擋鐵：防止立鎖向上竄出。

（12）立鎖上導(dǎo)筒：引導(dǎo)立鎖上下活動(dòng)。

（13）立鎖下導(dǎo)筒：攻絲時(shí)接應(yīng)并鎖定攻絲鎖；試驗(yàn)手制動(dòng)機(jī)作用是否良好時(shí)接應(yīng)滑落下來(lái)的立鎖，并配合立鎖一起鎖定支承板，以保證它的垂直和穩(wěn)定。

（14）鉸鏈：實(shí)現(xiàn)支承板的翻轉(zhuǎn)和起落效果。與立鎖產(chǎn)生干涉的部位可作切割或擠壓處理。

（15）止落柄：限制支承板的翻轉(zhuǎn)角度，以免支承板因翻轉(zhuǎn)過(guò)度而產(chǎn)生不必要的回翻的麻煩。

（16）止落擋鐵：配合止落柄，一起限制支承板的翻轉(zhuǎn)角度。

3 注意事項(xiàng)

（1）將手制動(dòng)機(jī)懸掛在該組裝試驗(yàn)臺(tái)上的時(shí)候，務(wù)必?cái)Q上并擰緊懸掛螺栓的螺母，以免手制動(dòng)機(jī)掉落傷人。

（2）止落擋鐵在支承架上沒(méi)有嚴(yán)格的焊設(shè)位置，但手制動(dòng)機(jī)平放在支承臺(tái)上的時(shí)候，它的箱殼和底座的安裝孔剛好也在附近位置，這個(gè)位置需要安裝螺栓和螺母。因此，在選取上述焊設(shè)位置時(shí)候，要注意與上述安裝孔在其時(shí)的位置保持距離，以免干擾箱殼的安裝。

（3）試驗(yàn)臺(tái)底座可接低壓電源，焊固箱殼安裝孔上的螺栓和螺母的時(shí)候可直接用電焊條在上面點(diǎn)焊。點(diǎn)焊完畢后應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)。

（4）本組裝試驗(yàn)臺(tái)同樣適用于FSW型手制動(dòng)機(jī)的組裝試驗(yàn)，但攻絲鎖需要按另一尺寸另制。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前，本NSW手制動(dòng)機(jī)組裝試驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)成功應(yīng)用于杭州北車輛段配件班組。實(shí)踐證明，該試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)單實(shí)用，性能穩(wěn)定，大大地減輕了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并大幅地提高了工作效率，同時(shí)節(jié)省了一半的人員配置，值得向廣大車輛段推廣。

責(zé)任編輯：王華 王輝

來(lái)稿日期：2012-08-14