在豪華車領(lǐng)域，奔馳S級的地位一直是不可撼動的，并且被當做標桿，不過現(xiàn)款車型從2005年至今已經(jīng)經(jīng)歷了8年的時間沉淀，再無可匹敵也會有一定的滯后感，也許是全新的奧迪A8和寶馬7系讓奔馳看到了標桿地位的不保。在今年5月全新一代的奔馳S級發(fā)布，奔馳以行動告訴世人，在這一級別奔馳從未輸過。

豪華旗艦問世 亮點解讀

僅從外觀上來看全新車型的設(shè)計是顛覆性的，除此之外全新奔馳S級在動力提供多樣的混合動力版本，相比現(xiàn)款而言燃油經(jīng)濟性進一步提升，同時滿足歐洲最新的6號標準排放法規(guī)，與中國市場不同的是，柴油版車型是國外最受歡迎的，所以此次S級的發(fā)布，S300及S350均為柴油車型。

全新奔馳S級將會在第三季度在歐洲正式上市，中國消費者或許在年底就能夠買到新款，畢竟中國已經(jīng)是奔馳S級銷售量最大的國家之一。至于價格部分，全新奔馳S級如果在進入中國市場后仍然搭載現(xiàn)有動力總成，配合全面提升的配置價位依然會明顯高于現(xiàn)款奧迪A8L和BMW 7系。

由于奔馳S級在國內(nèi)只提供長軸距版，并且同為競爭車型的寶馬和奧迪也為長軸車型，所以在車身尺寸上均以長軸車型為準。與現(xiàn)款的S級相比，尺寸上屬于全面的提升，并且軸距達到了3165mm，但值得關(guān)注的是，全新的奔馳S級在數(shù)據(jù)上并沒有與7系、A8拉開差距，只是處在了同一級別內(nèi)。

這次全新S級的動力部分在先期會提供搭載四種排量的引擎，三款為混合動力車型，分為S300 BlueTEC HYBRID、S350 BlueTEC HYBRID、S400 HYBRID、S500。其中S300 BlueTEC HYBRID則達到了A+ 級車型的油耗標準。但根據(jù)海外媒體的報道，奔馳研發(fā)總監(jiān)韋伯表示，這還不是終極目標預(yù)計2014 年上市的S500 Plug-in-HYBRID將憑借大約50 公里的純電續(xù)航里程實現(xiàn)平均3 升多一點的百公里平均油耗。

對于中國市場而言，柴油引擎并不是轎車的動力儲備，改款E級所搭載的3.0雙增壓引擎是應(yīng)對中國市場最好的動力來源，并且也是對于消費稅最好的解決辦法之一。之后，作為旗艦車型出現(xiàn)的S600依舊會裝備現(xiàn)款的雙渦輪增壓6.0L V12 發(fā)動機。