摘 要：路基作為公路承重的主要載體，在公路工程施工中占據(jù)著非常重要的地位，路基施工質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響著整個公路的質(zhì)量，尤其是高填方路基施工的質(zhì)量控制，更是我們進(jìn)行路基施工時的主要控制重點(diǎn)。本文從施工的各個角度對高填方路基的施工工藝進(jìn)行了一下簡單的闡述。

關(guān)鍵詞：高填方路堤；施工工藝；技術(shù)

我們在研究填方路基施工工藝技術(shù)之前，首先要了解兩個概念：一個是填方路基的概念，即所謂何為填方路基。填方路基在公路工程施工中又叫路堤?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）中有明確的規(guī)定：路堤是指高于原地面的填方路基，在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面地面以下的80-150cm范圍內(nèi)的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。另一個概念是高填方路基，高填方路基的概念在《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）中這樣規(guī)定：水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6米以上，其他地帶填土或填石高度在20米以上時，按照高填方路堤施工?？梢?，高填方路基與低填方路基的最本質(zhì)的區(qū)別就在于填筑高度上，影響高填方路基穩(wěn)定的因素主要有邊坡高度、水文地質(zhì)情況、填料的性質(zhì)、壓實機(jī)具和施工方法等有關(guān)。

1 高填方路基施工工藝及控制要點(diǎn)

在公路工程中的高填方路基施工，主要是采用施工機(jī)械的組合，具體的施工機(jī)械有：挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)等。通過這些機(jī)械的有效組合，分層填筑、分層壓實來進(jìn)行高填方路基的施工。

1.1 施工方法

1.1.1 在高填方路基正式施工前，應(yīng)選出至少200米的填方段落進(jìn)行試驗段施工，通過試驗段施工獲得以下資料和數(shù)據(jù)：1）路基的預(yù)沉量值，2）壓實機(jī)具的合理選擇，3）按照設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范規(guī)定的壓實度，確定的壓實遍數(shù)，4）確定路基寬度內(nèi)每層的松鋪厚度，5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇的壓實方式。通過試驗段得到的參數(shù)指導(dǎo)后續(xù)施工。

1.1.2 在高填方路基施工前，要對需要填方的地段進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場勘察，根據(jù)勘查情況掌握現(xiàn)場的地質(zhì)情況，如果遇到特殊土地基，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計圖紙和路基施工規(guī)范的要求，進(jìn)行地基處理。對于一般的原地面，應(yīng)該將原地面的樹根、雜草淤泥等進(jìn)行清除，并對墳坑、井穴進(jìn)行妥善處理，將原地面積水疏干，填方段內(nèi)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需進(jìn)行挖臺階處理，臺階的寬度及高度要符合路基相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求。

1.1.3 填方區(qū)材料的要求，填料應(yīng)該符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。填料的強(qiáng)度值應(yīng)該符合設(shè)計要求。填土不得使用生活垃圾土、腐殖土、沼澤土、淤泥、凍土或鹽漬土。填土應(yīng)該分層填筑，下層填筑合格后，才能進(jìn)行上層填筑。對于含水量過大的土，應(yīng)該進(jìn)行翻松、晾曬，或者對于含水量過低的土均勻加水，使土的含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

1.1.4 高填方路基施工時，汽車卸料要有專人指揮，根據(jù)試驗段確定的虛鋪厚度相隔一定距離進(jìn)行卸料，一層卸料完成后即停止卸料，用推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行平整，當(dāng)平整符合要求后，按照試驗段確定的壓路機(jī)噸位及碾壓方式等進(jìn)行碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡。

1.1.5 壓實度的檢測，現(xiàn)在公路施工中，土方路基壓實度的檢測方法依然是以灌砂法為主，在填筑前，就要對準(zhǔn)備作為填料的土樣進(jìn)行取樣，在試驗室做擊實試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量，為壓實度檢測提供依據(jù)。壓實度檢測合格進(jìn)行下層填筑，若壓實度檢測不合格，對可能引起壓實度不合格的原因進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施。填料含水量不符合要求，采取措施進(jìn)行調(diào)整，比如翻松、晾曬等。分析若是由于其他原因引起壓實度不足，則針對具體因素采取應(yīng)對措施。

1.2 工藝措施

1.2.1 質(zhì)量措施

（1）首先，嚴(yán)格控制每層的填筑厚度及填筑寬度，按照一般施工經(jīng)驗，每層的松鋪厚度不大于300毫米，或者根據(jù)試驗段確定的虛鋪厚度進(jìn)行施工。為了保證填筑層邊緣的壓實度達(dá)到設(shè)計要求，填筑寬度一般應(yīng)比設(shè)計寬度寬500毫米。

（2）在進(jìn)行路基填筑時，現(xiàn)場應(yīng)有專人對填筑過程進(jìn)行全程監(jiān)控，保證填筑寬度、厚度、壓實度等指標(biāo)符合設(shè)計要求。使整個填筑過程處于受控狀態(tài)。保證填筑過程符合規(guī)范要求。填筑時，要將強(qiáng)度較小、透水性較差的材料填筑在下層，強(qiáng)度較大或者透水性較好的材料填筑在上層，嚴(yán)禁強(qiáng)度小、透水性差的材料覆蓋強(qiáng)度高、透水性好的材料。

（3）壓實度的檢測，在路基填筑過程中，每完成一層填筑，項目部要安排試驗人員按照規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行壓實度檢測，試驗人員自檢合格后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行轉(zhuǎn)序檢測，監(jiān)理工程檢測合格并同意進(jìn)行下層填筑，施工單位方能進(jìn)行下層路基填筑。

1.2.2 安全措施

（1）所有作業(yè)人員均要持證上崗，其中包括項目經(jīng)理、測量員、安全員和特種機(jī)械操作工和特殊工種等，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。

（2）現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)時，要有專人進(jìn)行指揮，尤其在機(jī)械交叉作業(yè)時，極易發(fā)生安全事故。

（3）在施工現(xiàn)場的危險部位，要設(shè)立警示標(biāo)志或者標(biāo)牌，如需要進(jìn)行夜間施工時，要有足夠的照明設(shè)施，并應(yīng)該有紅色警示燈。

（4）做好三級安全教育和宣傳工作，使作業(yè)人員的安全意識得以提高。

（5）成立由項目經(jīng)理牽頭的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時進(jìn)行處理，把安全隱患及時清除，避免發(fā)生安全事故。

2 高填方路基施工的新工藝、新技術(shù)

2.1 土工織物在高填方路基中的應(yīng)用

土工織物由于具有較強(qiáng)的抗拉力學(xué)特性，穩(wěn)定的質(zhì)量和施工方便等特點(diǎn)，近幾年來已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在公路工程建設(shè)領(lǐng)域。在路基填筑施工中，采用土工合成材料加筋，主要是提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力不足時，應(yīng)該先進(jìn)行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須達(dá)到現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，最好選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)該具有足夠的抗拉強(qiáng)度、并且具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。

2.2 壓漿技術(shù)在高填方路基中的應(yīng)用

隨著高填方路基沉降問題的日益顯現(xiàn)，壓漿技術(shù)在高填方路基中也得以廣泛應(yīng)用，目前應(yīng)用較多的有粉噴樁法、固化劑法和灌漿法等。在，壓漿過程中，最重要的一個環(huán)節(jié)就是壓漿材料的選擇，一般選用較多的是水泥漿液加添加劑。隨著科技的發(fā)展，又研究出了高水速凝新型材料。這種材料的壓漿效果較水泥漿液更優(yōu)。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對我國的公路建設(shè)提出了更高的要求，特別是高填方路堤的施工質(zhì)量，將直接關(guān)系到我國公路的道路運(yùn)輸與安全暢通，所以一定要對高填方路基的施工引起足夠的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）