摘 要：道路是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，它的優(yōu)劣關(guān)乎到所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人們生活水平的高低。而我們?cè)诜治龅缆返钠焚|(zhì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)路基的品質(zhì)對(duì)其有著非常顯著地意義，文章重點(diǎn)講的是路基相關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：市政道路；機(jī)械作業(yè)；填土；路基

由于經(jīng)濟(jì)高速前進(jìn)，對(duì)交通的規(guī)定越發(fā)的顯著。而道路是交通的關(guān)鍵，路基又是路的關(guān)鍵，所以做好其品質(zhì)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的必然規(guī)定。我們都知道，路基建設(shè)的活動(dòng)規(guī)模很大，而且工序繁瑣，同時(shí)它還和一些排水等等的項(xiàng)目互相的貫通，有著十分緊密的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，同時(shí)它還會(huì)受到其他一些要素的干擾，必然最常見(jiàn)的是氣候等。要想確保其品質(zhì)合乎規(guī)定，就要認(rèn)真的開(kāi)展建設(shè)，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)項(xiàng)目。

1 建設(shè)路基時(shí)要切實(shí)遵循的品質(zhì)規(guī)定

1.1 要保證構(gòu)造安穩(wěn)。通常為了確保其不會(huì)因?yàn)橥ㄐ谢蛘呤瞧渌囊恍┮馗蓴_而發(fā)生破損等現(xiàn)象，就要通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)切實(shí)的提升其安穩(wěn)牢固。

1.2 要保證強(qiáng)度合乎規(guī)定。為了確保當(dāng)其遇到外在影響的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的破損現(xiàn)象，我們規(guī)定其必須得有非常強(qiáng)大的強(qiáng)度指標(biāo)。

1.3 具有水穩(wěn)性特征。當(dāng)遇到水的時(shí)候，不論是地上的亦或是其他的，其穩(wěn)定特征都會(huì)受到一定程度的干擾。尤其是在冰凍的時(shí)候，因?yàn)闇囟劝l(fā)生改變，它會(huì)出現(xiàn)融化的現(xiàn)象，進(jìn)而就出現(xiàn)了凍裂等等的現(xiàn)象，使得其強(qiáng)度受到影響。要確保在惡劣的環(huán)境中，其強(qiáng)度不應(yīng)該受到影響，因此就必然規(guī)定其得有非常高的水穩(wěn)特征。

2 路基施工

2.1 施工測(cè)量。其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。要遵守的規(guī)定，首先，要詳細(xì)的閱讀圖紙信息通過(guò)再次檢查分析有沒(méi)有不合理的現(xiàn)象存在。其次，在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，確保誤差要規(guī)定的范圍之中。最后，要認(rèn)真地查看地下的其他管線等，避免對(duì)它們帶來(lái)負(fù)面意義。

2.2 路基土方施工

2.2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層，壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm～30cm的穩(wěn)定層。

2.2.2 松鋪厚度的控制。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況保證壓實(shí)度為原則路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

2.2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

2.2.4 掌握壓實(shí)方法。壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

2.2.5 機(jī)械作業(yè)的合理安排。要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際狀態(tài)，比如使用多少的土等，明確設(shè)備的運(yùn)行方位，要有專門(mén)的細(xì)致的設(shè)備運(yùn)作信息。如果土壤中的水分和規(guī)定的之間有差距的話，要使用設(shè)備對(duì)其灑水處理。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

3 別的物體建設(shè)品質(zhì)管理要關(guān)注的事項(xiàng)

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，因?yàn)閰^(qū)域受到限制，同時(shí)還固定不能夠?qū)?gòu)造等產(chǎn)生負(fù)面意義。所以，其相關(guān)的填筑等活動(dòng)面臨的壓力非常大巨大，同時(shí)還經(jīng)常會(huì)發(fā)生聚水現(xiàn)象。假如不能有效地填筑的話，當(dāng)完成之后就會(huì)出現(xiàn)不合理的下沉現(xiàn)象，這種現(xiàn)象必然會(huì)對(duì)通行的速率以及穩(wěn)定等等都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面意義。

3.1 填料。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍～4倍。涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍。擋土墻墻背回填部分。假如其不利于按照上述的內(nèi)容開(kāi)展的時(shí)候，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，其用的物料可以和路堤的是同樣的。不過(guò)要關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容是，嚴(yán)禁將從基礎(chǔ)中獲取的不良土添加到其中。

3.2 填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50cm～100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

3.3 排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土。建設(shè)的時(shí)候要避免有水侵蝕，如果其中早就有水的話，就要通過(guò)設(shè)備將其中的水弄干。如果是地下產(chǎn)生的滲漏水的話，通常是用盲溝的方式來(lái)處理的。

3.4 要確保壓實(shí)合理狀態(tài)下分層填筑分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。確保密度合乎規(guī)定。假如沒(méi)有嚴(yán)格的論述的話，就要結(jié)合壓實(shí)規(guī)定來(lái)開(kāi)展工作。假如不是使用滲透性的話，就要做好壓實(shí)方式，或者是通過(guò)別的一些措施，確保水分不會(huì)侵入其中。

4 建設(shè)過(guò)程常會(huì)發(fā)生的不良現(xiàn)象以及應(yīng)對(duì)措施

4.1 管理好建設(shè)用的土壤。在工作中常會(huì)遇到這種現(xiàn)象，將外層的以及不合乎規(guī)定的土壤用到填筑工作中，進(jìn)而對(duì)強(qiáng)度等有非常不利的影響，不合乎規(guī)定，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)發(fā)生沉降等現(xiàn)象。

4.2 確保合乎壓實(shí)規(guī)定。因?yàn)榻ㄔO(shè)措施不合理，其壓實(shí)情況和規(guī)定的之間有著較大的差距，導(dǎo)致路面發(fā)生不利現(xiàn)象。常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)措施是認(rèn)真地區(qū)分土壤，使用與之對(duì)應(yīng)的壓實(shí)法來(lái)進(jìn)行。

4.3 對(duì)于軟土等地段進(jìn)行的建設(shè)要合乎穩(wěn)定特征。以前的水塘等區(qū)域，因?yàn)槌Ｄ甑奶幱诔睗竦沫h(huán)境，所以非常的容易發(fā)生下沉現(xiàn)象，出現(xiàn)惡性問(wèn)題。要結(jié)合實(shí)際狀態(tài)采取合理的應(yīng)對(duì)方法，確保安穩(wěn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

我們都知道，道路在一個(gè)地區(qū)尤其是城市的關(guān)鍵地位，其品質(zhì)關(guān)乎到所在地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)以及文化等等的多種要素，所以必須要確保其品質(zhì)優(yōu)越，首先要做的就是路基的品質(zhì)合乎規(guī)定。其建設(shè)技術(shù)雖然很容易進(jìn)行，不過(guò)因?yàn)榻ㄔO(shè)區(qū)域非常小，而且運(yùn)行量對(duì)其有顯著的影響，所以，在建設(shè)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)碰到很多不利現(xiàn)象影響其品質(zhì)。因此，一定要認(rèn)真地貫徹落實(shí)相關(guān)的規(guī)定內(nèi)容，做好建設(shè)管控工作，注意品質(zhì)內(nèi)容，只有這樣才可以切實(shí)的提升其持久性特征。

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