摘 要：近年來職業(yè)教育一直倡導一體化教學方法，它旨在提高被教育者的綜合素質，采用理論教學與實踐相結合的教學方法。我院根據(jù)自身特點，在汽車服務與營銷專業(yè)上從理實一體化教學、建設雙師型師資隊伍、開發(fā)校本實訓指導書、汽車服務與營銷實訓中心的建設、課堂教學質量的科學管控等方面出發(fā)，對汽車服務與營銷專業(yè)教學進行了多項改革舉措。

關鍵詞：技工院校；汽車服務與營銷；一體化教學

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.9%。國內新車銷售已經(jīng)從過去十年的快速增長進入到了“微增長”的時代。以前簡單的營銷模式在群雄逐鹿的時代顯然已無用武之地。在這種背景下，汽車服務與營銷理論知識扎實、實踐技能熟練的技能型人才更受廣大4S店的青睞。我院一直堅持“立足交通辦教育，融入市場求發(fā)展”的辦學理念，率先在金華地區(qū)開設汽車服務與營銷專業(yè)，并根據(jù)一體化教學理念，對專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)進行了一系列探索與改革，提出了多項行之有效的舉措。

1 從概念、特點出發(fā)理解“一體化教學”

我國自改革開放以來，產(chǎn)業(yè)結構調整、社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，技工學校不能及時、快速地培養(yǎng)與之相適應的技能人才。導致這種狀況的重要原因之一，就是技工學校的教學思維、教學理念和教學方式，仍未完全脫離傳統(tǒng)的教學枷鎖，學校對學生的培養(yǎng)難以達到預期的目標，即不能在一定的教學時段里成長為社會需求的符合職業(yè)標準的技能人才，因而還需要全方位地深入地進行教學改革。此時， “一體化教學”進入大家的視野。

一體化教學體系是一種創(chuàng)新的技能人才培養(yǎng)模式，它借鑒了歐美現(xiàn)代職業(yè)教育模式，改變傳統(tǒng)的學科教學模式。一體化教學使理論教學與技能訓練融通合一，能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一，實習實訓與頂崗工作學做合一。所教、所學、所用，強調的是以學生為主導、為中心，“教與學”形成互動的學習方法。既能使學生掌握必備的操作技能和理論知識，將所學理論與實際緊密結合，又可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力。

2 汽車服務與營銷專業(yè)一體化教學現(xiàn)狀

2.1 理念認識不足

很多教師還是停留在以前思維模式，將一體化教學簡單理解成先學專業(yè)理論課再進行專業(yè)技能訓練，教學模式上依舊是傳統(tǒng)的填鴨式教育，在課堂上，教師依然是“我講你學”，導致理論和技能的嚴重脫節(jié)。這樣的教學方式必然讓學生對所學專業(yè)不感興趣，到專業(yè)技能實訓教學階段，學生已將前面所學理論知識遺忘，無法做到理論聯(lián)系實際，最終理論指導、技能訓練還是“竹籃打水一場空”。

2.2 師資力量缺乏

由于高職院校歷來重視汽車銷售市場的挖掘與研究，在汽車銷售和售后方面科研和師資的培養(yǎng)則很少。因此，現(xiàn)有汽車服務與營銷專業(yè)教師一部分是汽車維修專業(yè)轉過來的，一部分是市場營銷專業(yè)轉過來的，而汽車服務與營銷是涉及兩者交叉的學科，教師在一體化教學過程中難免顯得有些力不從心。

2.3 無符合教學實際的教材可用

目前，技工院校汽車服務與營銷專業(yè)使用的教材基本來自于高職高專的教材，并且這些教材基本上都是理論和實踐分開編寫，顯然不適合技工學校學生使用。

2.4 實訓場所建設滯后

技工院校在工科專業(yè)實訓場所建設方面一直都做得不錯，在一些相對成熟的汽車維修、數(shù)控加工等專業(yè)都建成了相對完善的教學實訓場所。汽車服務與營銷專業(yè)起步較晚，沒有成熟經(jīng)驗可以借鑒，再加上其獨特性、交叉性的學科特性，實訓場所的建設還有待加強。

3 汽車服務與營銷專業(yè)理實一體化教學改革與探索

3.1 正確認識“理實一體化教學”

正確認識“理實一體化教學”是推動技工院校汽車服務與營銷課程一體化教學改革的關鍵。技工院校要清楚我們始終面對著“培養(yǎng)什么樣的人，怎么培養(yǎng)人”的命題。在當前社會，如果還是用原先的教學模式培養(yǎng)學生，學生注定只能加工成“不合格產(chǎn)品”，這樣害了學生、害了企業(yè)、害了學校，最終害了整個國家。因此構建一個以就業(yè)為導向，以職業(yè)為本位的符合職業(yè)教育目標要求的教學體系顯得尤為重要。這種教學體系就是一體化教學體系。它具有兩大特點，一是突出職業(yè)技能訓練的主導地位。圍繞職業(yè)技能訓練要求，確定理論教學內容和要求，設置教學環(huán)節(jié)和進度，理論教學完全服務于職業(yè)技能訓練。二是理論教學與職業(yè)技能訓練相結合。注重感知、操作，強調學生學習的主體性。

3.2 建設“雙師型”師資隊伍

實施一體化教學核心在師資隊伍?！半p師型”教師是指具備跨學科（理論和實訓課）教學能力的教學精英。他們既有技能等級證，又擁有學歷證。引入了“雙師型”教師，就能擺脫以往實訓課和理論課由不同老師教授的老模式，改為一名雙師型教師同時實施理論和實訓教學，讓理論課成為實訓課真正的先導課程，使得課程銜接更自然，課程設計更合理。

3.3 開發(fā)校本實訓指導書

開發(fā)校本實訓指導書是解決當前技工院校汽車服務與營銷課程一體化教學教材滯后的有效措施。根據(jù)“先講義，后教材；先實訓，再理論；先模塊，再綜合”的教材建設方法，結合學生實際和技能人才的培養(yǎng)定位，編寫適合學生教學的教材，創(chuàng)建以操作技能為中心、以解決實際問題為目標的校本教材模式。實訓指導書就是學生在實訓工位實踐操作時，指導學生操作實踐的校本教材。它實用性強，簡潔明了，很好地將教師需要教會學生的知識與學生需要學習的知識有機地統(tǒng)一起來。

3.4 建設汽車服務與營銷實訓中心

目前汽車4S店對高素質汽車服務與營銷人員需求迫切，汽車服務與營銷實訓中心就是在這樣的背景下應運而生。它體現(xiàn)了以下三個特性：（1）生產(chǎn)現(xiàn)場特點：仿真性。汽車服務與營銷實訓中心為就讀的學生提供了具有真實而綜合的職業(yè)環(huán)境，按照未來專業(yè)崗位群對基本技術技能的要求.開展實際操作訓練.幫助學生專業(yè)技能、技巧的形成，培養(yǎng)學生的技術應用能力；給學生提供了具有可供訓練的反復性，能給學生創(chuàng)造反復訓練的機會，使學生體驗生產(chǎn)操作過程，完成畢業(yè)上崗前的準備和訓練。（2）技術前沿：先進性。學生今天掌握的技術關系到明天的就業(yè)，那么畢業(yè)后就能較早地具備一定的技術優(yōu)勢，有利于他們的就業(yè)和個人發(fā)展。先進的實訓設備，專業(yè)經(jīng)驗豐富的教師隊伍是重要的保障。（3）適合課堂教學：適用性模塊化、模擬化、仿真化的教學方式使學生更能感受到職業(yè)氛圍。通過實訓，增強了學生對汽車相關知識的了解，提高汽車服務與營銷的能力，使學生能夠勝任各類汽車的營銷工作。

3.5 建立課堂教學質量的科學管控機制

一體化教學能否出成效最終還需要對課堂教學質量的科學管控。因為課堂教學能否順利實施直接關系到課程的改革、課程的開發(fā)能否成功。因此，建立課堂教學質量的科學管控機制，是保證一體化教學取得成效的重要保障。通過加強對課堂教學的檢查與評估，建立一整套較為科學、可行的檢查、評價制度，并充分利用學生、教師及其他有關途徑，及時反饋課堂教學質量的信息，將教學質量真正置于可管可控之下。

參考文獻

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作者簡介：黃藝苗（1988-），女，浙江麗水人，浙江交通技師學院教師，主要研究方向為汽車服務與營銷專業(yè)教學。