摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對高速公路行車舒適性的要求也越來越高，本文從影響高速公路平整度的幾個方面的因素進(jìn)行分析，并且提出了一些的對策。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度；原因

1 公路驗收時主要的評定指標(biāo)

密實度、寬度、厚度、彎沉、縱橫斷高程、平整度、中線偏位等，而反應(yīng)使用性能的指標(biāo)最主要的就是平整度，過往車輛想在公路上快速、安全、舒適的行駛，最主要的指標(biāo)就是平整度。而影響路面平整度的因素包括設(shè)計方面及施工方面等各方面，在施工過程中，每一道工序如果操作不當(dāng)，都會對路面平整度造成一定的影響，施工過程中可能影響平整度的因素包括路基的施工、墊層的施工、基層的施工、面層瀝青混合料施工溫度及碾壓情況等工序，要想控制好面層的平整度，必須對以上施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。本人從施工過程可能影響平整度的每道工序進(jìn)行了簡單的闡述，希望對業(yè)內(nèi)人士有所幫助。

2 瀝青混凝土路面產(chǎn)生不平整的主要原因

2.1 路基不均勻下沉

路基的施工一般包括填方路基、挖方路基和半填半挖路基，路基不均勻下沉影響路面平整度主要表現(xiàn)在填方路基半填半挖路基，填方路基尤其是指高填方路基對平整度的影響會更大。高填方路基施工中，首先是要注意填料的選擇，填料應(yīng)選擇塑性及液性指數(shù)符合相關(guān)規(guī)范要求的土樣進(jìn)行填筑，最好應(yīng)選擇砂性土。而每層的虛鋪厚度、碾壓方式及碾壓遍數(shù)要經(jīng)過試驗段進(jìn)行確定，嚴(yán)格按照試驗段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工。半填半挖路基要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的施工工藝進(jìn)行施工，比如當(dāng)原地面坡度陡于1：5時要挖臺階，臺階寬度及高度也要按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。如果填料不一或者虛鋪厚度不一致就會影響路基的壓實效果，從而造成路基不均勻下沉而影響平整度。這些措施工實踐中已經(jīng)取得了一定的效果。

2.2 路面基層平整度差

基層較小的平整度差在瀝青混凝土路面的施工中可以彌補，但是要是基層的平整度太差，必然會影響到面層的平整度。因為基層標(biāo)準(zhǔn)不高，必然會導(dǎo)致攤鋪機的兩條履帶不在同一平面上行駛，從而使熨平板兩端部出現(xiàn)波浪。

2.2.1 要重視路面的各層平整度。公路路面每一層的平整度都要進(jìn)行控制，從道路結(jié)構(gòu)層次中的路基、墊層，基層、面層平整度的要求是逐漸提高的。不能本著以前的下層不平上層找的方式，要把每一平整度都控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，從而也能保證面層的平整度。

2.2.2 將混合料的級配及含水量控制在允許范圍內(nèi)。基層的混合料級配一定要在設(shè)計圖紙要求的級配曲線范圍內(nèi)，并且在做基層混合料配合比設(shè)計時要適當(dāng)減少大粒徑的集料。因為適當(dāng)減少集料最大粒徑會降低混合料出現(xiàn)離析的可能性，從而提高基層的平整度。另外，含水量控制在最佳含水量及允許的范圍內(nèi)，混合料中的水泥充分水化有利于提高結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力及板體強度，含水量過大較難碾壓成型，基層表面會出現(xiàn)波浪并且碾壓輪跡難于消除，致使基層頂面不平整，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

2.3 瀝青混凝土攤鋪過程對路面平整度的影響

2.3.1 在瀝青混凝土路面施工過程中，盡量減少中途停頓的次數(shù)，保持連續(xù)均勻不間斷攤鋪：因為每停機一次即使不需要做接縫處理，再次啟動時，自動找平裝置也會在攤鋪機行駛一段距離后才能恢復(fù)正常。這樣就會影響路面的平整度。若停機后需要進(jìn)行接縫處理，若接縫處理不當(dāng)?shù)脑?，就會對平整度有更大的影響。這就要求我們施工人員在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時，對瀝青混凝土拌合站的生產(chǎn)能力和攤鋪機的行走速度進(jìn)行合理調(diào)配，保證攤鋪機連續(xù)不間斷的進(jìn)行施工，當(dāng)攤鋪工期要求較嚴(yán)格時，可以采取“人歇機不歇”的兩班或三班倒的制度來減少停機次數(shù)，從而減少攤鋪過程中對平整度的影響。

2.3.2 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機”，這是提高瀝青路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果攤鋪機隨意變換速度或者中途停頓，將會使面層有不均勻的初始密實度，局部厚度不一致必然會影響整個路面的平整度。真正施工時所用的攤鋪機的速度、松浦厚度等參數(shù)，都要通過試驗段進(jìn)行確定。頻繁變換攤鋪機速度或者中途停頓都會影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.3.3 在進(jìn)行面層攤鋪時，運料車要與攤鋪機協(xié)力配合，運料車要在攤鋪機前30厘米處空擋等候，待攤鋪機受料斗滾輪頂住運料車輪胎，在攤鋪機的頂力下進(jìn)行攤鋪，及時將灑落在攤鋪機前的領(lǐng)情混凝土清除，否則攤鋪機要是壓在灑落的混合料上，會使攤鋪機上下左右晃動造成攤鋪機上下波動；自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響瀝青路面平整度。所以要設(shè)專人指揮倒車，運料車要與攤鋪機默契配合，卸料時應(yīng)分二次卸完，不要一次將料倒入攤鋪機料斗內(nèi)，并對灑落在攤鋪機履帶下的混合料及時清除。

2.4 碾壓工藝對瀝青混凝土平整度的影響

2.4.1 碾壓的溫度對平整度的影響。攤鋪好的瀝青混合料的碾壓溫度，要在規(guī)范規(guī)定的溫度下進(jìn)行碾壓，如果碾壓時溫度過低，會降低瀝青混凝土路面的平整度及壓實度，使瀝青路面出現(xiàn)局部松散或開裂，并有可能導(dǎo)致后期路面滲水。碾壓時溫度過高則會使瀝青混合料產(chǎn)生推移、開裂等現(xiàn)象，所以碾壓瀝青混凝土路面時，初壓、復(fù)壓、終壓的溫度都應(yīng)該在相關(guān)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，從而保證瀝青混凝土路面的平整度及密實度。

2.4.2 路面接縫的處理對平整度的影響。路面的接縫處理主要是指每天的施工縫的處理，也包括由于特殊原因引起的攤鋪中斷時間超過2小時的接縫的處理，在當(dāng)天攤鋪完成后，要將壓實度和平整度不符合要求尚未冷卻的混合料，垂直切除，與下次攤鋪時成平縫連接，在第二天攤鋪前，在端面切口處涂刷瀝青乳液或乳化瀝青，以前一天攤鋪的平面作為基準(zhǔn)面進(jìn)行攤鋪，并按照規(guī)范規(guī)定的碾壓方式進(jìn)行碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

3 結(jié)束語

平整度作為瀝青混凝土路面重要的使用指標(biāo)之一，影響因素包括很多，其中包括人為操作、機械性能、安排失誤等，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對每一個因素進(jìn)行處理，控制好施工中的每一個環(huán)節(jié)。從而提高路面平整度。