摘 要：隨著社會的不斷進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的不停發(fā)展，我公司生產(chǎn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品種類也在不斷的增多，公司年產(chǎn)值已經(jīng)從幾個億發(fā)展到過百億，發(fā)展迅猛，為我國重機(jī)行業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。但隨著重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的不斷增加，我們必須高度重視機(jī)械產(chǎn)品包裝運(yùn)輸時可能出現(xiàn)的問題，尤其是尺寸和重量超限的產(chǎn)品包裝，更要考慮周全，不可有絲毫的大意，在此基礎(chǔ)上，我們要繼續(xù)創(chuàng)新，不斷的鉆研，讓我們的重型機(jī)械產(chǎn)品穩(wěn)穩(wěn)的走向祖國和世界各地。本文闡述了壓縮梁裝載加固方案的選擇、設(shè)計及運(yùn)算過程。

關(guān)鍵詞：壓縮梁；火車運(yùn)輸；裝載加固

1 運(yùn)輸方案的擬定

壓縮梁是我公司為廣西某公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品尺寸為：20740×2940×1470（mm），件重112.2t。該設(shè)備屬超長件，采用火車特種車運(yùn)輸。

2 車型的選擇：

針對貨物的外形尺寸、結(jié)構(gòu)特點及重量，我們選用D22G型長大平車。

2.1 裝載方法：選用D22G型長大平車裝載，設(shè)計兩鋼結(jié)構(gòu)支架，為了確保設(shè)備的安全運(yùn)輸，采用對稱拉牽的加固措施，用鋼絲繩組成的八個正八字將貨物與車輛捆綁牢固。將設(shè)備放置在車底板上，貨物的重心投影落在車底板橫中心線及縱中心線交叉點上。

2.2 裝車后貨物尺寸如圖所示：

2.3 重車重心高度

3 裝載加固計算和穩(wěn)定性校核

貨物在運(yùn)輸過程中可能受到諸多因素的影響，所以如何采取加固措施來保證貨物的安全運(yùn)輸，是包裝運(yùn)輸設(shè)計的關(guān)鍵。為了保證產(chǎn)品的包裝設(shè)計更加科學(xué)合理，貨物的裝載加固必須要經(jīng)過科學(xué)計算。

3.1 運(yùn)輸過程中作用于貨物上的各種力：

（1）縱向慣性力

（2）橫向慣性力

（3）垂直慣性力

（4）風(fēng)力

（5）摩擦力

3.2 貨物的穩(wěn)定性及加固方法

貨物在運(yùn)輸過程中安全與否，主要在于貨物在縱向、橫向是否發(fā)生位移，是否產(chǎn)生傾覆，所以對產(chǎn)品進(jìn)行包裝設(shè)計時要克服各種力，以確保貨物安全運(yùn)輸。

（2）貨物水平移動的穩(wěn)定性

如果貨物的縱向慣性力大于縱向摩擦力或橫向慣性力與風(fēng)力之和的1.25倍大于橫向摩擦力，則應(yīng)采取加固措施防止貨物移動。加固材料應(yīng)承受的縱向或橫向力如下：

綜合以上計算結(jié)果得知，貨物不存在傾覆的可能，但是會發(fā)生移動，因此需要通過裝載加固來克服橫向和縱向慣性力。

（3）加固方法及強(qiáng)度計算

采用鋼絲繩對貨物進(jìn)行拉牽加固，加固時每根拉牽繩應(yīng)承受的力

4 結(jié)論