【摘 要】近些年來，我國(guó)對(duì)于水利港口工程的建設(shè)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)兩方面都取得了十足的進(jìn)步，并隨著貨運(yùn)集裝箱水運(yùn)船舶的規(guī)模趨于大型化，大型重力式的集裝箱碼頭建設(shè)越來越得到廣泛的青睞。本文從施工監(jiān)理的角度對(duì)我國(guó)大型重力式集裝箱碼頭工程的施工監(jiān)理提出個(gè)人的幾點(diǎn)看法，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】大型重力式；集裝箱；碼頭工程；監(jiān)理

1．大型重力式集裝箱碼頭工程主體基礎(chǔ)施工質(zhì)量監(jiān)控

大型重力式集裝箱碼頭工程的主體基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)關(guān)鍵的分部工程，其工程內(nèi)容主要涉及基槽開挖、基床拋石及夯實(shí)、基床整平等分項(xiàng)工程，其中基槽的開挖與基槽的夯實(shí)作為主體基槽工程施工的重點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)控要作為重中之重。

通常，大型重力式集裝箱碼頭的主體基礎(chǔ)施工與基槽土層、港池的疏浚要同步進(jìn)行，這就造成了容易出現(xiàn)回淤現(xiàn)象的難題。如果遇到這種像基床清淤的情況，現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)船舶需重新做相應(yīng)的調(diào)整，以會(huì)不同程度地延誤預(yù)計(jì)工期。所以在實(shí)際施工中，往往需要合理安排施工作業(yè)工序，盡量使得基槽清淤、基床拋石及夯實(shí)、基槽整平以及沉箱安裝工序緊密銜接，避免窩工的同時(shí)也可以控制回淤問題的出現(xiàn)。另外，在沉箱安裝之前需由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師嚴(yán)格檢查基槽回淤的厚度，如若不符合規(guī)定的回淤厚度則需及時(shí)采用抽砂泵予以清淤，最終保障工程的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

基槽的炸礁挖泥的開挖工序宜采取分段、分層和分條的階梯式施工方法、挖泥的船舶通過DGPS進(jìn)行系統(tǒng)定位，在施工之前現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)挖泥船舶GPS定位系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格校對(duì)，同時(shí)以甲方單位指定控制點(diǎn)位上核對(duì)無誤即可展開施工?；A(chǔ)挖泥的開挖過程須知嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行邊坡的開挖施工，定期校對(duì)GPS系統(tǒng)并正確控制開挖邊界在可允許偏差范圍以內(nèi)。關(guān)鍵的控制鉆孔的間距要合理計(jì)算炸藥用量，在建設(shè)業(yè)主單位的嚴(yán)格監(jiān)督下施工單位規(guī)范進(jìn)行爆破作業(yè)。

基床在進(jìn)行拋石作業(yè)之前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)基槽的斷面尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)驗(yàn)核，發(fā)現(xiàn)斷面尺寸已經(jīng)發(fā)生了變化的，需派專人潛入水中檢查基槽的回淤情況。對(duì)于回淤厚度超過300mm的位置，采取抽砂泵予以清淤。另外，導(dǎo)標(biāo)對(duì)位必須要求具有良好的準(zhǔn)確度，在施工過程中多核對(duì)，確保基槽的平面位置和尺寸不變?；矑伿痛稗D(zhuǎn)移的方向需保持與水流的方向一致，以避免水中的塊石隨流水沉入已拋石位置從而產(chǎn)生拋石超高的問題。

基床夯實(shí)是對(duì)基槽頂面做人為的整平處理，一般要求其頂面的局部高差不得超過300mm。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程檢驗(yàn)夯實(shí)情況通常是以5米為一個(gè)基準(zhǔn)斷面和2米一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)量的?；酆粚?shí)選用夯錘的重量、落距、沖擊能量以及操作方法均由監(jiān)理工程負(fù)責(zé)監(jiān)督，需與規(guī)范要求保持一致。另外強(qiáng)調(diào)，正式作業(yè)之前，需完成基本的試夯試驗(yàn)工作，試夯的遍數(shù)應(yīng)至少不低于規(guī)定試夯的遍數(shù)，而且試夯選定的范圍、夯實(shí)基床的分層厚度以及基床分段搭接的長(zhǎng)度均需與設(shè)計(jì)規(guī)范所規(guī)定的內(nèi)容一致，試夯結(jié)果驗(yàn)收一般采用選點(diǎn)復(fù)打一夯次，并定點(diǎn)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行全面檢查。其平均沉降量要小于50毫米，每段選點(diǎn)20個(gè)，并均勻分布到基床頂面。夯實(shí)之后，基床的頂面部位補(bǔ)拋塊石面積占頂面總面積超過1/3的情況，應(yīng)重新做好補(bǔ)拋處理工作。

2．大型重力式集裝箱碼頭工程沉箱預(yù)制工程質(zhì)量監(jiān)控

由于大型重力式的集裝箱碼頭工程所采用的沉箱外型尺寸都比較大，而且預(yù)制與抗凍混凝土的施工均需確保預(yù)制構(gòu)件尺寸十分的準(zhǔn)確性、接茬平順度以及面平線直度。施工的重點(diǎn)就要放在對(duì)混凝土模板的加工制作、安裝作業(yè)以及混凝土的振搗三方面大下工夫。大型重力式集裝箱碼頭工程預(yù)制沉箱的混凝土用量極大，且要求混凝土的抗凍性能高。通常情況下，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的工作重點(diǎn)是在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室要配齊專業(yè)試驗(yàn)員和試驗(yàn)檢測(cè)的儀器及設(shè)備，監(jiān)督各項(xiàng)主要原材料的質(zhì)量試驗(yàn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格對(duì)混凝土的試驗(yàn)管理進(jìn)行把關(guān)控制。鋼筋混凝土的質(zhì)量監(jiān)控要從材料的檢驗(yàn)、模板的加工制作、鋼筋籠的架立及綁扎、混凝土施工配合比到現(xiàn)場(chǎng)拌合及運(yùn)輸、混凝土構(gòu)件的澆搗養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)督與控制管理，最終確保各項(xiàng)指標(biāo)都能給達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

鋼筋的質(zhì)量在加工制造成品過程中應(yīng)保證平直，不能存在局部彎曲、顆粒表面或銹蝕等問題。鋼筋成品的形狀、尺寸和錨固彎徑應(yīng)與規(guī)范規(guī)定要求吻合。搭接或綁扎的鋼筋在同一截面上的受力鋼筋接頭數(shù)量與搭接長(zhǎng)度亦須符合與規(guī)范規(guī)定，混凝土構(gòu)件的保護(hù)層厚度偏差一般控制在0～10毫米以內(nèi)。鑒于大型重力式集裝箱碼頭工程的特殊性，要求鋼筋箍筋的架立與搭接宜采取焊接方式，如果采取的是綁扎方式則應(yīng)將鉛絲頭向構(gòu)件內(nèi)空間按倒，盡量避免伸入到保護(hù)層以內(nèi)。

混凝土的質(zhì)量監(jiān)控主要采取對(duì)申報(bào)施工用混凝土配合比的驗(yàn)證批復(fù)制度。往往在實(shí)際施工當(dāng)中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師重點(diǎn)要做的工作是對(duì)混凝土施工配合比的執(zhí)行情況進(jìn)行抽樣檢查，如有發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)配合比有出入的地方，則立即勒令施工方進(jìn)行整改。施工過程中的混凝土澆筑與振搗工作，監(jiān)理人員負(fù)責(zé)旁站監(jiān)督混凝土的和易性和坍落度，確保振搗充分，同時(shí)在完成澆搗工作之后的構(gòu)件養(yǎng)護(hù)給予足夠的重視。為了滿足出運(yùn)時(shí)對(duì)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的要求，宜采用具有減水性質(zhì)的泵送劑，以提高砼的早期強(qiáng)度，在預(yù)制初期，選用強(qiáng)度較穩(wěn)定的砼配合比，試驗(yàn)了不同齡期的砼試塊抗壓強(qiáng)度，以確保出運(yùn)的強(qiáng)度。施工縫頂面鑿毛處理和增插短筋，接縫處采用高一強(qiáng)度等級(jí)的砼與下層砼面結(jié)合，提高其抗拉強(qiáng)度。實(shí)驗(yàn)室的試件制作也由監(jiān)理旁站監(jiān)督并定期抽檢混凝土試件的強(qiáng)度成長(zhǎng)情況。

3．大型重力式集裝箱碼頭工程沉箱出運(yùn)與安放及位移觀測(cè)的質(zhì)量監(jiān)控

監(jiān)理自始至終研究施工方案，嚴(yán)格把好原材料、工序質(zhì)量關(guān)，做典型施工。在施工初期中出現(xiàn)問題認(rèn)真對(duì)待，分析原因，及時(shí)要求整改。監(jiān)理除在澆砼前，對(duì)模板、鋼筋、支架的穩(wěn)定性、牢固性、預(yù)埋件位置準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查外，沉箱出運(yùn)與安放及位移觀測(cè)的質(zhì)量監(jiān)控同樣重要。

筆者認(rèn)為，大型重力式集裝箱碼頭工程沉箱出運(yùn)與安放及位移觀測(cè)的質(zhì)量監(jiān)控是為保證控制沉箱出運(yùn)的安全質(zhì)量，重點(diǎn)在于計(jì)算沉箱的安放穩(wěn)定性能。大型重力式集裝箱碼頭工程沉箱出運(yùn)與安放的位置布局，需由施工人員遵照詳細(xì)的安全技術(shù)操作說明進(jìn)行。安裝之前應(yīng)做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備和安全技術(shù)交底工作，并復(fù)測(cè)校核沉箱的安裝精度在可允許的誤差范圍之內(nèi)。沉箱出運(yùn)與安放完畢后還應(yīng)認(rèn)真做好沉箱的沉降與位移的觀測(cè)和分析，控制水平與垂直兩方向的荷載變化對(duì)整體結(jié)構(gòu)的影響最小。

4．結(jié)束語

綜上所述，通過以上對(duì)大型重力式集裝箱碼頭工程主要的幾點(diǎn)監(jiān)理工作重點(diǎn)加以分析與闡述，旨在通過文字交流來強(qiáng)調(diào)在施工中質(zhì)量控制的重要性。大型重力式集裝箱碼頭工程主體基礎(chǔ)施工質(zhì)量監(jiān)控沉箱預(yù)制、出運(yùn)、安放及位移觀測(cè)都是作為此類工程最為關(guān)鍵的工作內(nèi)容，通過加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控的力度實(shí)現(xiàn)能夠完全保障工程質(zhì)量是為重中之重。

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