【摘 要】市政人行天橋盡管為市民出行帶來諸多便利，但其卻為城市地鐵施工帶來不少困難，尤其是樁基侵入地鐵建筑主體結(jié)構(gòu)，對于其樁基的托換成為地鐵施工研究的重點和難題。本文以西安地鐵二號線小寨站天橋樁基托換為例，研究了樁基托換技術(shù)，對市政樁基托換技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用起到積極的推廣作用。

【關(guān)鍵詞】市政天橋；地鐵施工；樁基托換

1、工程概況

西安地鐵小寨站是地鐵二、三號線的換乘站，位于長安南路與小寨路相交的十字路口，兩線車站成“丁”字換乘方案，三號線從二號線下方穿過。二號線小寨站全長209.60m，為全明挖地下2層島式站臺。三號線小寨站全長145.65m，為全明挖地下3層島式站臺。

小寨“十”字交叉的路口正上方有一人行天橋，呈環(huán)形布置，橋底面至地面凈高4.5m，橫跨地鐵二、三號線小寨車站主體基坑。其樁基中心侵入或部分侵入車站基坑， 施工期間需永久托換兩根主橋橋墩及基礎(chǔ)1根在地鐵施工期間進行臨時托換，地鐵施工完成后原位進行恢復(fù)。

2、新立柱結(jié)構(gòu)形式

托換柱采用直徑1.2m的鋼立柱，壁厚δ=16mm，柱頂設(shè)鋼蓋梁，蓋梁上平面為3m×1m的矩形，下平面為1m×1m的矩形，蓋梁高度由上而下為0.5m+0.2m，總高度為0.7m，采用Q235鋼板焊接而成； 蓋梁頂設(shè)GJZ300×350×52mm橡膠雙支座，支座頂與梁底間塞16mm厚支座墊板。

托換柱基礎(chǔ)采用直徑1.4m鉆孔灌注樁，樁長25m，混凝土標號C25。樁頂預(yù)埋直徑1.36m鋼板，鋼板厚16mm，作為柱底座的連接鋼板，鋼板上預(yù)留直徑30mm圓孔與基礎(chǔ)樁主筋連接，柱內(nèi)澆3.0m高的C25混凝土。

3、鋼柱托換施工

3.1 托換柱樁基施工

托換柱樁基采用鍋錐鉆成孔，鉆孔前精確安放孔口鋼護筒；安裝鋼筋籠時，因托換柱的底座的連接鋼板與樁基礎(chǔ)鋼筋籠連接，因此，要以樁位中心為基點對鋼筋籠安裝進行校驗，保證鋼筋籠居于孔中心；橋基混凝土澆筑分兩次進行以保證托換柱安裝位置及標高的精度，第一次澆筑至樁頂下50cm處，剩余混凝土待柱底座連接鋼板安裝完成后與柱身內(nèi)混凝土一起澆筑完成，澆注混凝土采用C25的普通混凝土。

3.2 托換柱加工

托換柱及鋼蓋梁委托有鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進行預(yù)制， 托換柱分兩節(jié)制作，長度以現(xiàn)場梁底與鋼柱底部預(yù)埋法蘭盤之間的實測長度為準。按照實測長度在加工廠將鋼柱尺寸截取到位，并預(yù)留8㎜焊接收縮量及橡膠支座回彈量。鋼柱接頭在加工廠提前制作外坡口，并在出廠前做好涂裝、防銹防腐處理。加工完成后運至施工現(xiàn)場。

3.3 托換柱安裝

將預(yù)制的托換柱運至施工現(xiàn)場后，先進行托換柱的定位，保證箱梁內(nèi)橫隔板的準確位置與托換鋼柱坐標軸線及支座位置中心線重合，然后選取千斤頂支點及吊點的位置（見示意圖1）。

施工工藝流程：施工準備（包括立柱定位、焊接吊耳、焊接千斤頂支點）→底節(jié)柱吊裝→頂節(jié)柱安裝→底節(jié)柱與頂節(jié)柱對接→矯正垂直度→兩節(jié)柱對接焊接→底節(jié)柱與法蘭盤焊接固定→澆筑柱內(nèi)混凝土→在托換柱上安裝鋼墊板和支座→取掉原立柱支座→落梁完成體系轉(zhuǎn)換→拆除原有鋼立柱。

①將下段鋼柱用倒鏈吊起臨時放置于基礎(chǔ)安裝位置。

②將上段鋼柱用鏟車運至橋下順橋縱向放置于地面，用兩個10T倒鏈將鋼柱吊起置于安裝位置，矯正后在梁底焊接定位板將鋼柱按軸線坐標方向臨時固定，且鋼柱能上下活動。（見示意圖2）