【摘 要】近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷進(jìn)步，港口建設(shè)事業(yè)也取得了很大的進(jìn)展，港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量好壞，關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，與人們的生產(chǎn)生活具有非常密切的聯(lián)系。本文將對(duì)港口建設(shè)工程施工過程中的質(zhì)量、進(jìn)度、成本以及安全問題進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議，以供參考。

【關(guān)鍵詞】港口建設(shè)工程；施工質(zhì)量；施工進(jìn)度；安全；研究

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國際貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，交通運(yùn)輸行業(yè)在此過程中發(fā)揮非常巨大的作用，尤其是港口建設(shè)行業(yè)，作為物料輸送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，目前正處在一個(gè)不斷拓展的階段，目前發(fā)達(dá)國家已經(jīng)邁向第四代港口的建設(shè)途中，而我國目前離建成第三代港口尚有一定的差距。實(shí)踐中我們可以看到，港口建設(shè)工程是管理是一個(gè)非常復(fù)雜的工作，它涉及到各個(gè)方面的問題，因此加強(qiáng)建設(shè)工程管理對(duì)于保證港口工程的建設(shè)和正常運(yùn)行具有非常重要的作用。就當(dāng)前我國港口建設(shè)工程施工實(shí)踐來看，項(xiàng)目施工管理過程中逐步形成了現(xiàn)代化的施工管理模式，尤其對(duì)工程項(xiàng)目的施工成本、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工安全等予以了高度重視。

一、施工成本管理

一個(gè)施工企業(yè)能否從建設(shè)工程項(xiàng)目中獲取利潤是企業(yè)存亡和能否壯大發(fā)展的關(guān)鍵，而成本控制就是一個(gè)項(xiàng)目的盈虧與否的重要因素，因此在港口建設(shè)工程施工管理過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工成本的有效控制。

首先，實(shí)際施工管理過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持成本最低原則。港口建設(shè)工程施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體的市場價(jià)格，對(duì)施工定額進(jìn)行科學(xué)合理的編制。而施工定額的基本要求就是施工成本的最低化，當(dāng)然在此過程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)降低施工成本的合理性控制。

其次，要堅(jiān)持成本控制與動(dòng)態(tài)控制原則。所謂成本控制，實(shí)際上就是全企業(yè)、全成員以及全過程管理與控制。對(duì)港口建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行成本全員控制，首先應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，它主要包括各單位、各部門以及各班組之間有機(jī)協(xié)作。

對(duì)于施工成本管理而言，它并非機(jī)械的、單一的控制模式，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，施工成本管理應(yīng)當(dāng)從該工程項(xiàng)目施工開始至其結(jié)束，貫穿于整個(gè)過程之中。施工之前應(yīng)當(dāng)先確定施工成本管理和目標(biāo)；施工過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工成本實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)管，對(duì)于出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以更正；施工完成以后，還要對(duì)工程項(xiàng)目的施工成本管理狀況進(jìn)行全面的總結(jié)與研究。

最后，要堅(jiān)持目標(biāo)管理原則，加強(qiáng)權(quán)責(zé)利的有機(jī)結(jié)合。港口工程項(xiàng)目施工過程中，尤其是最初階段應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工成本管理目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的確定。目標(biāo)確定不僅要注意科學(xué)性，而且還要聯(lián)系實(shí)際，注意合理性，定的太高將造成巨大的浪費(fèi)，定的太低則有難以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量保證之目標(biāo)。在港口建設(shè)工程項(xiàng)目施工實(shí)踐中，工程項(xiàng)目經(jīng)理及施工企業(yè)各主管部門，不僅要加強(qiáng)施工成本管理，充分利用成本管理權(quán)，而且項(xiàng)目經(jīng)理還要對(duì)成本管理中的相關(guān)績效進(jìn)行定期的考評(píng)，從而真正將真權(quán)、責(zé)、利有機(jī)地結(jié)合在成本管理過程中，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)。

二、施工進(jìn)度管理

對(duì)于港口建設(shè)工程而言，科學(xué)合理的施工項(xiàng)目進(jìn)度管理方案和規(guī)范是實(shí)現(xiàn)工程施工進(jìn)度管理目標(biāo)的關(guān)鍵所在，其主要依據(jù)合同中所要求的施工工期計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)影響因素的管理。

第一，編制港口建設(shè)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，在充分掌握該工程項(xiàng)目施工量及相關(guān)工序的基礎(chǔ)上，對(duì)總體施工規(guī)劃方案進(jìn)行編制。

第二，確定具體的施工工期計(jì)劃表。通常情況下，港口建設(shè)工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)過程中說明該工程項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)底工期是何時(shí)，然后參照這一工期要求，結(jié)合自身的建設(shè)水平和各種可利用資源，最終確定一個(gè)具體的施工工期計(jì)劃。

第三，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。施工進(jìn)度計(jì)劃編制完成以后，并非將之高高懸起，而是應(yīng)當(dāng)將其落實(shí)到實(shí)處，嚴(yán)格按照編制的計(jì)劃對(duì)具體施工環(huán)節(jié)和進(jìn)程進(jìn)行適時(shí)的監(jiān)控與管理。

實(shí)踐中，為保證施工進(jìn)度計(jì)劃的清晰性，建議將計(jì)劃實(shí)施分段管理，尤其要注意關(guān)鍵點(diǎn)的管理工期及進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)節(jié)點(diǎn)工期、關(guān)鍵施工段的工序開工與完工時(shí)間加強(qiáng)管理與控制。施工計(jì)劃執(zhí)行過程中，每天都要開調(diào)度會(huì)，每周都要開生產(chǎn)會(huì)，并且階段性對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行專題研究與分析，對(duì)于不足之處進(jìn)行提前預(yù)防和控制。將港口建設(shè)工程的整個(gè)管理過程，納入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理體系之中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工工期和施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)控制與管理。

三、施工質(zhì)量管理

港口建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理，主要表現(xiàn)在人員、施工材料以及施工機(jī)械三個(gè)方面的控制與管理。

港口建設(shè)工程施工管理過程中，施工企業(yè)管理人員的水平是控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理團(tuán)隊(duì)是一個(gè)項(xiàng)目成敗與否的關(guān)鍵，所以企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)建設(shè)，擇優(yōu)選擇優(yōu)秀人才，廣納賢良，同時(shí)做好人才的“傳幫帶”工作，做好管理人員的梯隊(duì)建設(shè)，要求管理人員不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，還要積極推行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，給項(xiàng)目經(jīng)理足夠的管理指揮權(quán)和聘任、解雇權(quán)，實(shí)行權(quán)、責(zé)、利三者的有效統(tǒng)一；要充分的調(diào)動(dòng)其積極性與能動(dòng)性，比如對(duì)員工予以認(rèn)同、支持，從而讓員工感受到一種歸屬感；在對(duì)材料進(jìn)行管理是，要特別注意凡是運(yùn)至施工現(xiàn)場的材料、構(gòu)件、成品以及半成品，都應(yīng)當(dāng)事先向監(jiān)理工程師上交報(bào)驗(yàn)表、產(chǎn)品出廠合格證以及相關(guān)技術(shù)說明書等，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收審查完畢后，方可準(zhǔn)于其進(jìn)入施工現(xiàn)場。從本質(zhì)上來講，加強(qiáng)施工材料管理的根本目的在于使港口建設(shè)工程施工項(xiàng)目所需材料盡可能地符合經(jīng)濟(jì)性與規(guī)范性要求，盡可能地減少能源耗損。材料采購過程中，應(yīng)當(dāng)貨比三家，選擇最佳的買家。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的實(shí)際運(yùn)行狀況管，可有效提高其生產(chǎn)效率。港口建設(shè)工程是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，為有效適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)之需求，機(jī)械化施工成為一種趨勢，而且在港口建設(shè)工程中，若能大量的使用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，對(duì)于加快港口工程施工建設(shè)的進(jìn)度、保證其施工質(zhì)量，效果非常的明顯。

四、施工安全管理

安全管理直接關(guān)系到企業(yè)的生命線，施工安全管理的第一要素就是要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，要建立完善、配套的安全管理體系、應(yīng)急救援機(jī)制，配足安全生產(chǎn)管理人員，做好專項(xiàng)施工方案以及嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和安全技術(shù)措施。對(duì)項(xiàng)目部經(jīng)理、主管副經(jīng)理、總工程師、技術(shù)人員以及安全員的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確。同時(shí)還要編制一套科學(xué)完善的安全管理圖，體現(xiàn)出安全管理、人人有責(zé)之意，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人。港口建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)專門編制一套科學(xué)完善的現(xiàn)場施工用電方案，并對(duì)工程項(xiàng)目的基坑降水與支護(hù)、土方開挖、起重吊裝、模板工程以及拆除工程等規(guī)模項(xiàng)目的危險(xiǎn)性進(jìn)行分步減弱，加強(qiáng)分項(xiàng)工程與專項(xiàng)施工方案的編制與評(píng)審，由專職管理人員對(duì)現(xiàn)場施工安全性進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理。對(duì)于出現(xiàn)的危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)問題進(jìn)行及時(shí)的解決，對(duì)拿不準(zhǔn)的問題要及時(shí)組織專家進(jìn)行統(tǒng)一論證。港口工程施工存在著其專業(yè)特有的危險(xiǎn)因素，海上施工要做好施工船舶防臺(tái)工作，項(xiàng)目部要編制好防臺(tái)預(yù)案。

五、結(jié)語：

港口建設(shè)工程施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，但同時(shí)也關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)價(jià)值的有效發(fā)揮，因此不同提高工程技術(shù)人員自身的管理意識(shí)，加強(qiáng)施工管理機(jī)制創(chuàng)新，只有這樣才能保證港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量，才能保證該工程項(xiàng)目的順利完成。

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