【摘 要】社會的發(fā)展對于道路橋梁的需求越來越大，但是由于道路橋梁建設(shè)本身很復(fù)雜，對技術(shù)以及人員的要求都比較高，經(jīng)過長時間的實踐摸索以及理論學(xué)習(xí)，我國的路橋建設(shè)方面取得了很大的進(jìn)步，在路橋過渡段路基路面施工技術(shù)上面也取得了一定的成果，大大改善了以前在這上面技術(shù)漏洞大的局面，本文通過對路橋過渡段路基路面施工技術(shù)的研究，旨在對于路橋建設(shè)施工方面產(chǎn)生積極的作用。

【關(guān)鍵詞】路橋過渡段；路基路面；施工；路橋工程

一、路橋過渡段路基路面常見病害分析

1、在日常的公路道路建設(shè)當(dāng)中，由于地形等原因難免會需要橋涵工程，而這就帶來了一個問題，就是在路橋過渡段經(jīng)常會產(chǎn)生臺階，這主要是因為橋涵與路基的不均勻沉降造成的，雖然不均勻沉降在實際的道路施工當(dāng)中是不可避免的，但是如果不能進(jìn)行施工技術(shù)的革新的話，如是使這個值超過一定限度的話將會對行車造成巨大的安全隱患，不均勻沉降幾乎是公路道路建設(shè)中所必須要面對的問題，但是經(jīng)過設(shè)計以及施工的話，不均勻沉降所造成的臺階這種情況的影響還是可以控制的，這類施工往往需要一定的經(jīng)驗積累，根據(jù)不同地方的持力層、土質(zhì)等不同，要因地制宜，把臺階狀況控制在一定的范圍內(nèi)，減少對于正常行車的影響，這對于路橋過渡段路基路面的設(shè)計施工提出了巨大的挑戰(zhàn)。

2、隨著公路的等級的升高，對于橋涵、通道等結(jié)構(gòu)物的需要也就越來越多，而這也將導(dǎo)致行車效果顛簸，在不同的路段所引起的橋頭臺階高低不同，實際上對行車效果帶來很大的影響，尤其是在高速公路上，如果這種結(jié)構(gòu)物太多的話，對行車的效果以及安全將會造成很大的影響，不利于公路交通安全建設(shè)，同時也對施工提出了更好的要求。

3、告訴公路對于速度有一定的要求，折舊決定了其對公路的線形標(biāo)準(zhǔn)比較高，以往的施工技術(shù)在高速路上還要進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，高速路的引道路堤相對于一般的公路要高很多，這也就決定了這部分所承擔(dān)的壓力也就越來越大，從而就容易出現(xiàn)相應(yīng)的問題，諸如沉陷、變形。而橋臺和引錯橋臺之前發(fā)生問題的情況相較于一般的公路也越來越明顯，由于線形標(biāo)準(zhǔn)高，橋臺和引錯橋臺容易發(fā)生因為地基的不均勻沉降導(dǎo)致的路面的裂縫、坑洼，這樣就引出了公路養(yǎng)護(hù)過程中非常重要的一個問題，那就是防水，公路如果出現(xiàn)的不平、坑洼，就會很容易積水，而積水是對路面路基影響都很大的，如果不能做好相應(yīng)的道路修補(bǔ)以及防水工程，道路的使用壽命和正常功能發(fā)揮將會受到很大影響。

二、路橋過渡段路基路面施工技術(shù)分析

1、臺背填筑

針對比較出現(xiàn)不均勻沉降等病害，我們再出路橋過渡段的時候，首先要先做好臺背填筑，這方面關(guān)系到日后工程建設(shè)的質(zhì)量。臺背填筑在地基施工的時候就要做好必要的加固措施，地基基礎(chǔ)對橋涵工程的基礎(chǔ)工程，如果這部分工程不能進(jìn)行很好處理的話，那么在整個工程將會陷入很大的麻煩，對于以后的不均勻沉降的克服工作將會造成很大的影響。在填筑的時候要因地制宜，不能處理過于死板，一般上我們對于填料的選擇都是一些沙礫、碎石等，如果有更大的需要的話我們還可以使用石灰和水泥等填料進(jìn)行地基穩(wěn)定性的處理，這些填料都是在公路建設(shè)當(dāng)中根據(jù)不同地區(qū)的具體情況所決定的，土質(zhì)、含水量等情況的不同也會導(dǎo)致處理辦法的不同，如果當(dāng)?shù)氐某两登闆r比較嚴(yán)重的話還可以使用一些半剛性的材料，為了更好的解決以后的造成的沉降，這是一種比較有效的措施，當(dāng)時使用這些材料的同時也對我們對于壓實度提出了更大的要求，在壓實剛性填料的時候，我們可以采取多次夯擊或是用小夯錘的辦法來解決，這樣對于壓實度而言有很大的作用。面對不均勻沉降的問題，我們在對臺背進(jìn)行加固的時候，還可以使用土工材料，這種材料對于填土在荷載情況下產(chǎn)生變形、沉降等情況的控制上有很大的作用，對于臺背的加固對于整個橋涵工程與公路的銜接上有著重要的作用，但是如果碰到軟土地基的話，我們就必須對地基進(jìn)行必要的加固了，具體情況具體分析，這樣才能更好地在實際施工中保證工程質(zhì)量。

2、地基處理

在碰見軟土地基的時候，就不能只對臺背進(jìn)行加固了，由于軟土地基具有相對不穩(wěn)定性，所以我們的首先工作是對地基進(jìn)行必要的處理，我們在進(jìn)行軟土地基處理的時候通常會用到樁基礎(chǔ)，但是為了保障樁基礎(chǔ)能夠更好的發(fā)揮作用，對于地基的填料一定要非常慎重，由于軟土地基側(cè)應(yīng)力比較強(qiáng)，如果不能對填料沒有一定的強(qiáng)度的話，就會導(dǎo)致填料將會對樁基礎(chǔ)造成很大的壓力，從而威脅到整個橋涵建設(shè)甚至對路橋過渡段的建設(shè)起到很大的影響。所以在處理地基的時候，我們要根據(jù)其軟土層的厚度來采取不同的措施，制定不同的方案，如果軟土層比較厚的話，我們就需要選擇強(qiáng)度特別高的調(diào)料，如果軟土層的厚度在可控的范圍內(nèi)，我們可以采取將軟土層清除的措施，也可以選擇能夠適應(yīng)這種土層的填料，針對不同的狀況進(jìn)行具體的分析，然后在施工中才能有條不紊，更快速更準(zhǔn)確的完成施工建設(shè)，并保證施工的安全。

3、臺背排水

對于橋涵道路工程來說，排水的重要做永不言而言，其不但對于橋涵道路的使用壽命有很大的影響，而對于建筑結(jié)構(gòu)的合理性以及安全性也有很大的影響。這句要求我們在對臺背路基進(jìn)行填料的加固之前，需要在原來的地基的基礎(chǔ)上設(shè)置一定數(shù)量 的排水管、盲溝。在基底上，我們需要填筑必要的土拱，并且在此基礎(chǔ)上設(shè)置必要的雙向地溝；臺背的后面，我們需要進(jìn)行隔水，為此我們要鋪設(shè)足夠面積的隔水防水的材料，把一些帶有小孔的塑料管放在在地溝的左右，這樣能夠進(jìn)行很好的排水；對橋臺背面用防水的涂料進(jìn)行涂刷，方式滲水對橋涵結(jié)構(gòu)造成危害。

4、其他

由于路基填土有著自己固結(jié)時間上的規(guī)律，其隨著高度以及質(zhì)量的變化而世間上有所不同，所以為了確保建設(shè)工程的質(zhì)量，我們需要把預(yù)留回填段的長度范圍限定在15m以上的距離范圍內(nèi)，這樣就能在機(jī)械施工的時候能夠在最小的范圍內(nèi)進(jìn)行操作，減少了很多不必要的麻煩；對于高等級公路由于結(jié)構(gòu)物比較多，所以就需要保證橋頭路堤沉降需要保障在一定的范圍內(nèi)，一般不應(yīng)該超過5cm，如果超過了范圍的話，不但會使車輛在行駛造成顛簸感，同時對于車輛的安全行駛也是一種考驗，為此需要對這個范圍進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

三、總結(jié)

路橋過渡段的處理對于公路的安全行駛，以及整個公路的建設(shè)有著重大的影響，如果不能對橋涵工程進(jìn)行建筑質(zhì)量保證的話，那么整個公路系統(tǒng)尤其是高等級的道路系統(tǒng)的行駛安全性將會收到很大的挑戰(zhàn)，這就要求我們在處理路橋過渡段的時候，要注意到土質(zhì)不同而導(dǎo)致的加固形式以及填料選擇的多樣化，面對具體的路橋過渡段的路基路面施工，要具體問題具體分析，考慮到可能發(fā)生的病害，并且按照科學(xué)的施工方法以及先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的施工建設(shè)，這樣才能保證在路橋過渡段路基路面的施工質(zhì)量更加有保證，公路橋梁建設(shè)更加安全，使用年限更加持久，大大促進(jìn)我國的道路交通發(fā)展水平。

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作者簡介：

郭陽（出生年―）1965年11月23日，性別：男，籍貫：江蘇省宿遷市沭陽縣，學(xué)位：大專，工作單位：江蘇建發(fā)市政工程有限公司，職稱：助理工程師，主要研究方向：市政工程與建筑工程施工。