【摘 要】伴隨著不斷壯大的施工隊伍，日益增多的機械數(shù)量，油料節(jié)約問題也逐漸被提上日程，越來越成為管理者關(guān)注的問題，并且急需采取有效的措施進行改進。本文主要分析了影響土方施工機械單機油耗的因素，土方施工機械單機油耗存在問題，土方施工機械單機油料消耗管理。

【關(guān)鍵詞】土方施工；機械單機；油耗

一、影響土方施工機械單機油耗的因素

（一）氣溫因素

當(dāng)外界溫度比較低時，尤其是在北方寒冷的冬季組織土方施工，發(fā)動機會出現(xiàn)比較大的熱損失，降低了功率，增加了油耗量。當(dāng)外界溫度比較低時，尤其是在比較熱的夏季，發(fā)動機常常會出現(xiàn)開鍋或者是過熱現(xiàn)象，致使發(fā)動機的功率降低，增加了油耗量，針對汽油發(fā)動機來講，外界溫度較高也會增大揮發(fā)性燃油損失。因此，分析土方施工機械單機油耗量的時候應(yīng)當(dāng)考慮外界氣溫產(chǎn)生的影響。

（二）道路因素

機械運輸，變化的施工道路情況對機械單機的油耗量造成很大的影響。廠家提供的機械運輸車輛油耗指標(biāo)是在一定道路條件下測試車輛獲得的數(shù)據(jù)，也就是在相對較為平坦的道路上進行的測試，伴隨著不斷降低的道路等級，道路條件也會改變，增大了坡度，增加了彎道，降低了車速，增加了油耗量。

（三）機械單機技術(shù)因素

在管理土方施工機械單機使用過程中，按照相關(guān)規(guī)定將機械技術(shù)分為四個級別：一級是完好的機械，具有良好的技術(shù)性能，消耗的燃料不會超過指標(biāo)定額，排放廢氣和噪聲都達到了國家要求。二級是機械基本完好，主要機械技術(shù)功能與運行狀況比完好機械明顯要低，可是下降的功率應(yīng)當(dāng)不會低于15%，可以隨時使用。三級機械需要維修，大修之前二級最后一次維護的機械以及正在進行大修或者尚在運行更新的機械。四級停止使用的機械，估計在短時間內(nèi)無法修復(fù)或者沒有修復(fù)價值的機械。不同的機械技術(shù)情況，消耗的油料也不會不同。技術(shù)情況差的機械，其發(fā)動機經(jīng)濟動力下降，消油耗料明顯增加。

二、土方施工機械單機油耗存在問題

（一）現(xiàn)場機械操作存在的問題

土方施工機械單機操作人員缺乏相關(guān)知識與節(jié)能意識，再加之管理者對機械單機作業(yè)疏于管理，土方施工機械單機作業(yè)十分粗暴，致使頻繁發(fā)生機械故障，這些現(xiàn)象都會造成土方施工機械單機用油的浪費。

（二）現(xiàn)場機械油料管理存在的問題

由于項目具有的復(fù)雜性，既有路基與隧道，又有特大橋與站場以及高邊坡防護和眾多涵洞結(jié)構(gòu)物，同時由于工期體現(xiàn)的緊迫性，開展的多作業(yè)面，造成機械租賃數(shù)量比較多。怎樣提高機械使用率，從基礎(chǔ)上對機械油耗實行控制，是我們機械管理所面臨的困難之一。

（三）現(xiàn)場機械保養(yǎng)存在的問題

土方施工機械油耗管理中規(guī)定了對燃油系統(tǒng)的定期保養(yǎng)、定期檢查濾網(wǎng)、定期更換濾芯以及定期對液壓系統(tǒng)檢查與更新等內(nèi)容，只有對這些問題實行保養(yǎng)與勘察才能有效降低結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的損害以及降低油耗量。可是，在實際的施工現(xiàn)場中，土方施工機械維修保養(yǎng)始終是重使用，輕保養(yǎng)， 機械保養(yǎng)制度沒有得到很好執(zhí)行。

三、土方施工機械單機油料消耗管理

（一）傳統(tǒng)油耗考核的弊端

很長一段時間，我們都是根據(jù)先前積累的管理經(jīng)驗，憑借機械運轉(zhuǎn)記錄上的運轉(zhuǎn)時間和加油記錄，對機械進行單機核算。由于現(xiàn)場管理人員的缺少或不負(fù)責(zé)任，無法準(zhǔn)確確認(rèn)運轉(zhuǎn)時間的真?zhèn)?，所以運轉(zhuǎn)時間基本都為8小時或12小時，機械的滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，造成核算的不準(zhǔn)確（基本上油耗都是處于盈利狀態(tài)）。核算方法的不科學(xué)性，造成核算成了玩數(shù)字游戲，無法指導(dǎo)機械的現(xiàn)場油耗管理。為此我們曾經(jīng)一度陷入困境和迷茫之中。

（二）創(chuàng)立和創(chuàng)新油料核算模式，使油料核算真正起到發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的作用

機械管理的最終目標(biāo)是機械利用率的最大化，而機械油耗是考核機械管理的一個重要經(jīng)濟指標(biāo)。因此，油耗的成本管理應(yīng)是機械管理的核心部分，通過機械油耗的縱橫比較，是加強現(xiàn)場油料管理，堵塞漏洞的重要手段。

首先要對機械燃油的實耗、應(yīng)耗數(shù)量的科學(xué)確定。對于材料核算，應(yīng)耗量有試驗室配比或工程數(shù)量作為支持。但是對于機械而言，由于機械類型的不同、機況的新舊程度、機械的作業(yè)環(huán)境等客觀因素的影響，都導(dǎo)致應(yīng)耗量的不同。所以燃油的應(yīng)耗量沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。然而沒有標(biāo)準(zhǔn)，我們就得創(chuàng)立一個標(biāo)準(zhǔn)。

燃油應(yīng)耗量標(biāo)準(zhǔn)的確定。機械進場后，首次加油時，無論油箱油量多寡，全部加滿，同時記載下里程表或者時間表讀數(shù)H1。工作若干時間后，第二次加油時，記錄下里程表或者時間表讀數(shù)H2，同時加滿油箱，記錄下加油數(shù)量L，那么這段工作時間的平均油耗就是L/（H2-H1），多次加油時測量油耗量的平均值就是該臺機械的平均油耗應(yīng)耗量。月底只要通過里程表或者時間表的讀數(shù)差乘以該臺機械的平均油耗應(yīng)耗量就是該臺機械的油耗應(yīng)耗量，通過與加油記錄所反饋的燃油實耗量的對比，便可反映油耗的盈虧。此種方法測定燃油平均油耗有二個要點：（1）機械的里程表或者時間表必須是完好、準(zhǔn)確的；（2）每次加油必須是滿箱或者是到油箱同一刻度，考察其間必須確保油箱內(nèi)的燃油不被偷盜或者人為釋放。

為了便于比較，要將機械進行分類。我們在實際操作時，按照裝載機類、砼運輸車類、挖掘機類、平板運輸車類、吊車類進行分類。只有同種類型機械才具有可比性。具體核算流程分類如下：⑴按運轉(zhuǎn)時間進行核算的設(shè)備：設(shè)備范圍：主要包括挖掘機、壓路機、平地機、裝載機、汽車吊、砼攪拌運輸車等。由于挖掘機、壓路機、平地機、裝載機以及近兩年出廠的汽車吊等設(shè)備均已自帶儀表，能自動記錄發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間，因而，項目外租時應(yīng)盡量選擇自帶記時的設(shè)備。油料盈虧＝定額應(yīng)耗數(shù)量-實際加油數(shù)量。定額應(yīng)耗數(shù)量＝當(dāng)月有效作業(yè)時間×實際測定油耗定額；自帶記時的設(shè)備：當(dāng)月有效作業(yè)時間＝核算期截止始末日機械設(shè)備抄表工作時間數(shù)之差。未自帶記時的設(shè)備（主要指出廠日期較早的汽車吊）：由現(xiàn)場領(lǐng)工員逐日填寫“機械運轉(zhuǎn)記錄”，現(xiàn)場副經(jīng)理每日審核后交項目物設(shè)部。當(dāng)月有效作業(yè)時間=“機械運轉(zhuǎn)記錄”匯總工作時間×折扣系數(shù)?，F(xiàn)場要測定常用機械設(shè)備實際油耗定額。⑵按行駛里程進行核算的設(shè)備：范圍：主要包括砼運輸車、平板運輸車等。油料盈虧＝定額應(yīng)耗數(shù)量-實際加油數(shù)量。定額應(yīng)耗數(shù)量＝當(dāng)月有效行駛里程×實際測定油耗定額。當(dāng)月有效行駛里程＝核算期截止始末日機械設(shè)備行駛里程抄表數(shù)之差。

（三）單機利用率核算

1．按有效工作時間計算利用率的設(shè)備：單機月機械利用率＝當(dāng)月有效工作時間/（當(dāng)月總天數(shù)×8小時）。

2．按行駛里程計算利用率的設(shè)備：單機月機械利用率＝當(dāng)月使用天數(shù)/當(dāng)月總天數(shù)。

綜上所采用的對比模式應(yīng)該是比較科學(xué)的。同種機械和型號歸為一類，具有可比性。同時從概率角度出發(fā)，機械的工作現(xiàn)場運轉(zhuǎn)情況應(yīng)該差不多，所以機械的客觀運轉(zhuǎn)情況不同，造成油耗不平等的因素是可以不考慮的。裝載機和挖掘機類以運轉(zhuǎn)時間為考核對象；對于平板車和砼運輸車以公里數(shù)為考核對象。吊車類因為工況的特殊性，核算時采取從運轉(zhuǎn)記錄累計工作時間的方法，只能大體反映油耗情況，核算模式有待提高商榷。

四、結(jié)束語

伴隨著我國機械行業(yè)的快速發(fā)展，面對日益嚴(yán)重機械油耗問題，我們應(yīng)當(dāng)對其深入研究，有針對性的解決問題，以便推動我國機械行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，為環(huán)保奉獻自己的一份力量。

參考文獻

[1]郭小宏. 高等級公路機械化施工技術(shù)[J] .2009，（6）

[2]楊勝輝. 施工機械的經(jīng)濟核算管理[J]. 2009，（5）

作者簡介：

余寶勝，男，籍貫：安徽六安，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：工程機械。