【摘 要】要修筑出優(yōu)良的瀝青混凝土路面也不是件容易的事，要受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此，只有對施工組織設(shè)計及每道工序嚴格的控制，才能保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。本文借鑒以往瀝青混凝土施工實踐，就瀝青路面施工工序、工藝技術(shù)、處理措施進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工；質(zhì)量控制

1、瀝青路面施工準備工作

1.1 瀝青混凝土配合比設(shè)計

由施工工地試驗室人員負責(zé)完成，由工地試驗室準備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計時，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其他改性材料） 。

1.2 人員配置

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密，人員配置都應(yīng)是雙班制。在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強、技術(shù)較好的人員。

1.3 拌和場設(shè)置

拌和場設(shè)置需要充分考慮場地位置在運輸上的經(jīng)濟合理性，場地要寬大、平整，并對環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內(nèi)運輸?shù)缆芬秸?、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開，動力用電是自供還是接入電網(wǎng)也要考慮。

1.4 材料的準備

做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時要隨機抽檢，選用物理力學(xué)指標滿足技術(shù)標準要求的材料。

確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性結(jié)構(gòu)性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應(yīng)注重砂當量和粘附性等指標，應(yīng)嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標著手，確保瀝青指標優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

1.5 設(shè)備的安裝調(diào)試

瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數(shù)量由實際工作量確定。其他設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配?？傊?，設(shè)備在造型上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。

2、瀝青混凝土路面的施工控制

2.1 瀝青混凝土的拌和

瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進行初控，經(jīng)過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4 級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌和設(shè)備自動化程度比較高，各種數(shù)據(jù)可以隨時通過操作室的指令進行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。

2.2 瀝青混凝土的運輸

在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應(yīng)大于15 t，運料前打掃干凈車槽，并涂1：3 油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30 cm 處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2 /3，并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當配合，進而達到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，要利用攤鋪機自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱； 要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5 m/min，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間） ，但是如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差（小于80%） ，所以上面層最好小于3m/min，中下面層不大于4m/min。在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定； 復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型； 終壓則要求消除輪跡。初壓用雙驅(qū)雙鋼輪7 t～10 t 靜壓； 復(fù)壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11 t～13 t振動和20 t～25 t輪胎，根據(jù)相關(guān)報告， 25 t輪胎施工能達到密實度95%，振動設(shè)備施工則能達到96%～98%； 終壓采用寬幅鋼輪2 m～2.2 m，重16t 的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4℃～5℃，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。施工中，往輪碾上噴灑水的時候，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。

2.4 施工縫的處理

瀝青路面接縫施工必須連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。

每天的施工橫縫，應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。每天施工終了前可在端頭50～60cm范圍內(nèi)撒適量的砂子，便于挖除。接頭處20～30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60℃左右），便于新舊面的相互結(jié)合。先用鋼輪壓路機橫向碾壓。碾壓時，把壓路機橫向置于舊鋪層上，慢慢地向新鋪層移動，當壓路機移到新鋪層上有1/2時，壓路機退出，再開始縱向碾壓。

橫向施工全部采用平接縫。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。

3、結(jié)語

雖然瀝青混凝土路面施工過程中影響質(zhì)量問題的因素很多，各個環(huán)節(jié)控制不嚴都有可能會造成重大質(zhì)量事故；然而通過開工前應(yīng)做好各項準備工作、認真進行圖紙會審和技術(shù)交底制度、制定可行的施工組織設(shè)計以及建立質(zhì)量控制點并使之有效運行等方面的努力，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量必將得到提高和保證。

參考文獻：

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