摘 要：本文介紹了廣船國際造船資材集配送流程，對其存在的問題進行了認真分析并提供了優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：托盤； 物資信息管理系統(tǒng)；集配送；戰(zhàn)略合作

中圖分類號：U671.4 文獻標識碼：A

1 引言

廣船國際股份有限公司是我國最早學(xué)習(xí)和引進日本先進造船理念和技術(shù)管理的船廠，通過長期不斷的學(xué)習(xí)和實踐，大力開發(fā)和應(yīng)用造船制造集成信息化管理系統(tǒng)（GSI-SCIMS），取得的成績有目共睹?！对齑镔Y信息管理系統(tǒng)》作為GSI-SCMIS系統(tǒng)的重要組成部分，糅合了造船物資采購、托盤、集配等先進管理方法和理念，通過優(yōu)化造船物資采購和配送流程、與重點供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等措施和策略，理順資材納期，減少庫存，加快資金周轉(zhuǎn)，從而控制采購成本，保障物資供應(yīng)。

2 物資信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

廣船國際應(yīng)用供應(yīng)鏈管理理論，比較國內(nèi)外先進造船的管理經(jīng)驗和模式，分析現(xiàn)有資材采購、倉儲、配送過程，細化和分解資材托盤配送的基本動作和步驟，不斷改進采購室和集配中心的管理，加強電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，強化人員技能培訓(xùn)，充分利用該系統(tǒng)的輔助功能，優(yōu)化物資采購、倉儲、配送流程，及時調(diào)整集配中心的管理架構(gòu)，強化資材的定置管理，重新設(shè)計托盤集配的操作路線。

在公司內(nèi)部，積極推進物資信息管理系統(tǒng)在其它相關(guān)部門的應(yīng)用，增進與施工部門的信息溝通。通過這個信息平臺，施工部門能夠進行庫存查詢以及托盤預(yù)約和反饋等，大大提高了托盤配送的計劃性和準確性，使得部門之間的協(xié)調(diào)更加順暢，也保證了資材及時配送到施工現(xiàn)場。在公司外部，應(yīng)用JIT采購管理理論將部分采購轉(zhuǎn)給供應(yīng)商，簡化管理流程，充分利用社會物流配送資源，嚴格控制采購成本。

該系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，對優(yōu)化和完善造船資材的納期管理、提高管理效率起到了積極的作用，為廣船國際順利推進造船精細化管理和造船模式的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了有利條件。

3 資材集配送流程

物資信息管理系統(tǒng)集采購、庫存、財務(wù)以及采購決策分析等功能，對造船企業(yè)資材管理的集成化、規(guī)范化以及優(yōu)化資源分配和降低采購成本有著非常重要的意義。廣船國際于2008年5月成立了由紅帆電腦公司、物資部與施工部門等組成的項目推進小組，協(xié)調(diào)托盤預(yù)約、配送，實現(xiàn)了資材按托盤配送，極大地提升了殼舾涂一體化能力，特別是舾裝作業(yè)能力和效率。

采購的時間性、計劃性至關(guān)重要，資材配送主要依資材雙周滾動計劃來執(zhí)行，施工部門用物資信息管理系統(tǒng)提前進行托盤預(yù)約，集配中心則依此并結(jié)合倉庫、供應(yīng)商等確定配送的時間、地點、數(shù)量和托盤完整率等情況。集配預(yù)約及納期計劃管理幾經(jīng)改進和優(yōu)化，如圖1所示。

4 鋼材集配送

4.1 鋼板配送

4.1.1 存在問題及對策

鋼材配送中存在的主要問題有：鋼材訂單因設(shè)計、施工和來貨質(zhì)量等原因經(jīng)常需要修改；鋼材領(lǐng)用管理沒有標準化、制度化，計劃性不強，提前做好生產(chǎn)所需鋼材準備難度大；在建船型多、鋼材品種多、庫存大，堆放場地卻嚴重不足，配送過程中需要通過頻繁的翻板、轉(zhuǎn)堆和吊裝，倉庫管理效率低下；設(shè)計、定額核算與物資信息管理系統(tǒng)沒有直接的數(shù)據(jù)接口，資材管理和發(fā)放需進行大量的人工數(shù)據(jù)錄入和整理，數(shù)據(jù)準確性差。

針對上述問題，我們采取的措施主要有：組織設(shè)計、施工和物資等部門進行研討和協(xié)調(diào)，理順物資部集配中心和采購室的職責(zé)和權(quán)限，前者負責(zé)資材計劃/納期編制、來貨質(zhì)量跟蹤反饋、資材代用/處理，后者則主要對外下訂單、數(shù)據(jù)錄入、跟蹤鋼廠交貨計劃、市場信息反饋以及采購合同管理等工作；派出業(yè)務(wù)人員到鋼板場蹲點，掌握現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的數(shù)據(jù)資料，運用JIT生產(chǎn)管理原理等理論對作業(yè)路線、鋼材翻堆、吊機使用、堆放場地分布、鋼材領(lǐng)用順序等統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析和研究，結(jié)合物資信息管理系統(tǒng)的特點重新設(shè)計鋼材的托盤預(yù)約、領(lǐng)料、集配等實施方案，加強采購和來貨計劃管理，實施鋼材分類堆放、托盤預(yù)約、提前集配，優(yōu)化鋼材預(yù)約集配流程，提高作業(yè)效率；通過紅帆電腦公司建立與設(shè)計、成本核算等部門的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口，自動生成領(lǐng)料定額數(shù)據(jù)，解決了定額發(fā)料難等問題。

4.1.2 配送流程

經(jīng)改進的配送流程方案如圖2、圖3、圖4所示。

4.1.3 系統(tǒng)的主要功能

1）鋼材到貨數(shù)據(jù)導(dǎo)入

導(dǎo)入時，系統(tǒng)按設(shè)定公式自動計算鋼材重量、單價、運雜費、增值稅等到貨數(shù)據(jù)，改變了過去到貨數(shù)據(jù)完全由廠家提供的被動局面，保證了數(shù)據(jù)的正確性。到貨清單導(dǎo)入時，到貨數(shù)據(jù)必須與定額數(shù)據(jù)對應(yīng)才允許導(dǎo)入，杜絕采購員不按定額訂貨的情況發(fā)生。

2）倉管員入庫確認

按發(fā)車日期和車號篩選數(shù)據(jù)，便于倉管員核對數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了批量入庫，收料單、到貨登記表、報驗單和保證函等由系統(tǒng)自動處理和輸出。收料單據(jù)大幅減少，收料過程簡化，保證了數(shù)據(jù)準確性，提高了工作效率。

3）施工部門領(lǐng)用預(yù)約

施工部門只能按系統(tǒng)提供的鋼材清單定額項目選擇預(yù)約，不能自行增加項目，領(lǐng)料前必須按規(guī)定進行預(yù)約，預(yù)約數(shù)量不得超過定額要求。這樣，有效控制了鋼材庫存及其領(lǐng)用數(shù)量和到貨時間，緩解了倉庫場地不足的問題，避免反復(fù)翻板、轉(zhuǎn)堆和二次吊裝等問題。

4）集配清單生成

系統(tǒng)對同一物資進行分類匯總，集配單生成后，系統(tǒng)自動生成出庫帳號、指定負責(zé)的倉管員并將集配單狀態(tài)即時反饋施工部門，簡化了倉管員的備料工作。

5）集配單出庫

當庫存數(shù)量滿足集配要求時，系統(tǒng)在確認后就可生成集配領(lǐng)料單，經(jīng)施工部門確認后交財務(wù)部門。若庫存不足，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)入缺件管理，及時將缺件信息反饋給采購員及施工部門，待所缺物資到貨后，施工部門憑集配缺件單進行補缺領(lǐng)料。

經(jīng)上述改進后，鋼板配送工作變得有序、均衡，工作效率明顯提高，員工勞動強度明顯下降，較好地滿足了生產(chǎn)的需要。

4.2 型材配送

原型材（主要為球扁鋼）集配送流程與鋼板的基本一致，由于制造部門的鋼材預(yù)處理能力不足，經(jīng)研究決定利用社會資源進行鋼板的預(yù)處理和配送，就近選取了佛山南海區(qū)的兩家公司負責(zé)型材供應(yīng)和預(yù)處理，簡化了管理流程，提高了物流周轉(zhuǎn)效率。

4.3 管材配送

除有色管材和不銹鋼管材外，其它鋼管材需外租倉庫進行存儲。為更好地滿足快節(jié)奏的生產(chǎn)、緩解倉庫緊張和節(jié)約運輸成本，與相關(guān)供應(yīng)商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，外徑φ219mm以下的管材均采用社會資源進行物流配送。

為做好上述工作，廣船國際集配中心與管加課多次派人到這些供應(yīng)商對其進行倉庫管理、安全吊運、運輸計劃編排、來貨質(zhì)量檢驗、管材下料等進行指導(dǎo)和培訓(xùn)，此外，還與這些供應(yīng)商建立了相應(yīng)的物資信息接口，供雙方定期分析鋼管市場價格走勢、合理制定采購策略、降低采購風(fēng)險。通過這些措施，有效地降低了廣船國際的資材采購成本。隨著與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作不斷推進，資材配送的項目和范圍進一步拓寬。

現(xiàn)以無縫鋼管為例對配送流程進行簡要介紹。

1）計劃制定

物資部主管采購員向戰(zhàn)略合作供應(yīng)商提供訂貨計劃，包括一年、半年和月度訂貨計劃以及每周的資材領(lǐng)用明細表。訂貨計劃以船舶建造三年滾動計劃和三個月滾動計劃為基礎(chǔ)，參考月度管材領(lǐng)用計劃和系列船反饋的實際使用量制定。首制船訂貨以預(yù)估清單為基礎(chǔ)加適當余量，后續(xù)船則以藍本定額和管加課反饋的實際使用量來制定。倉管員收到施工部門提交的領(lǐng)用計劃和領(lǐng)用單后，給該施工課建立以船為單位的領(lǐng)用計劃表，通過辦公網(wǎng)絡(luò)發(fā)給相關(guān)采購員，由采購員通知供應(yīng)商安排送貨。隨后，倉管員清點管子規(guī)格和數(shù)量并通知相應(yīng)的領(lǐng)用部門領(lǐng)用。

由加工制造部向物資部提供三個月管材需求計劃、月領(lǐng)用計劃和周管材數(shù)量需求。

供應(yīng)商根據(jù)計劃安排備貨及管材的配送。

2）貨源保障

供應(yīng)商按要求備貨、存儲、管理和反饋庫存信息，保證貨物供應(yīng)，當市場變化時，優(yōu)先保證廣船國際的管材供應(yīng)。

3）質(zhì)量保證

生產(chǎn)廠家嚴格按相關(guān)技術(shù)標準生產(chǎn)，供應(yīng)商在鋼管入庫后整理好管材清單并備齊相關(guān)證書資料，填寫來貨報驗單提請廣船國際QC與倉管員進行報驗。 報驗后做好檢驗記錄和標記，報驗合格的方可配送，報驗不合格的作退貨處理。

5 結(jié)束語

現(xiàn)行的物資信息管理系統(tǒng)，主要有以下5個方面優(yōu)點：

1）相對手工或單純數(shù)據(jù)庫的資材進出庫管理，更容易實現(xiàn)貨物收、發(fā)、存三項數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，工作人員的數(shù)據(jù)核對等工作量大大減少，數(shù)據(jù)出錯率降低；

2）更直觀、更快捷地反映出托盤需求與庫存之間的關(guān)系，根據(jù)二者間的差異進行資材進出庫量的調(diào)節(jié)，有利于控制和平衡庫存，減少庫存場地占用，避免因庫存不足而影響生產(chǎn)；

3）便于生產(chǎn)部門根據(jù)生產(chǎn)實際情況對托盤進行部分拆分或調(diào)整，避免因設(shè)計托盤劃分欠妥而導(dǎo)致施工部門不合理領(lǐng)用導(dǎo)致資材在施工現(xiàn)場積壓；

4）便于與施工部門協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃的調(diào)整，避免影響生產(chǎn)進度；

5）為今后實行預(yù)集配與集中配送提供借鑒。

進入2012年物資部集配中心已經(jīng)按公司新的規(guī)劃進行調(diào)整，其職能范圍有較大的變化，通過流程的再次優(yōu)化將進一步貼近生產(chǎn)需求，資材的集配送的功能將更趨完善。