摘 要：由于主機(jī)滑油循環(huán)周期長(zhǎng)，傳統(tǒng)串油工藝復(fù)雜，嚴(yán)重影響船舶建造周期。本文結(jié)合57000噸散貨船建造特點(diǎn)，對(duì)縮短串油周期進(jìn)行探索，并對(duì)各環(huán)節(jié)影響的因素進(jìn)行分析，提出相應(yīng)解決方案。

關(guān)鍵詞：污染源；管路；設(shè)備；滑油循環(huán)艙

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 前言

主機(jī)滑油循環(huán)周期是船廠生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)中較難控制的工程，傳統(tǒng)串油的工藝、工裝復(fù)雜，串油周期長(zhǎng)，面對(duì)日益緊張的造船周期，各船廠一直在探索新的工藝方法。本文結(jié)合57000t散貨船實(shí)例，提出一種控制串油周期的方法。

管路串油就是通過(guò)流動(dòng)的介質(zhì)將管路中的雜質(zhì)清除，以達(dá)到機(jī)械設(shè)備的使用要求。管路中的雜質(zhì)大體可分為三類：① 管路加工、安裝、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的鐵銹、灰塵、焊渣、油污等；② 機(jī)械設(shè)備本身自帶油污、灰塵和運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的雜質(zhì)；③ 滑油自帶的雜質(zhì)。其中① 類是主要的，控制污染物和減少污染物入侵是管路串油的關(guān)鍵控制點(diǎn)。

以57000t散貨船滑油系統(tǒng)串油為例，參與串油的主要設(shè)備、系統(tǒng)有：主機(jī)、各校用滑油管、自清和旁通濾器、主滑油冷卻器、主滑油泵、滑油循環(huán)艙和滑油分油機(jī)（包括連接管路）、工裝濾器等。

2 管系的污染物控制

在前期設(shè)備布置時(shí)，應(yīng)盡量避免取樣管的存在，盡可能的減少滑油管的長(zhǎng)度和彎頭數(shù)量。

在管系加工過(guò)程中，由于焊接、除銹等工序?qū)е麓罅康暮冈?、鐵銹產(chǎn)生，必須加強(qiáng)對(duì)每根管系清潔度的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保清潔度合格。57000t散貨船，主滑油管為?273mm的管系，加工焊接量大，會(huì)在串油后期工裝濾器中出現(xiàn)大量的氧化皮、焊渣等雜質(zhì)，這是由于前期焊接焊渣、鐵銹沒(méi)有清理干凈，其附著在管系內(nèi)壁很難除掉，串油后期管路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間沖擊振動(dòng)才被帶出來(lái)。

規(guī)格較大的管系，可以通過(guò)對(duì)管系內(nèi)壁進(jìn)行沖沙除銹處理，再用砂輪將沙粒除去后，送去脫脂、酸洗、除銹、中和及鈍化處理，完成后投油密封處理。鈍化處理相當(dāng)重要，管系酸洗后表面的金屬相對(duì)比較活潑，在氧氣的作用下很快就會(huì)銹蝕，所以管路處理工藝程序一定要到位，完畢后一定要經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)合格方才出廠。

管路酸洗完畢后需要入庫(kù)封存，這時(shí)應(yīng)該對(duì)管系端口進(jìn)行密封處理，有條件可以用干燥的壓縮空氣吹管系內(nèi)壁，然后將防銹油用壓縮空氣吹附在管系內(nèi)壁，密封處理。定期檢查管路端口的密封情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，防止將污染的管系帶上船。

根據(jù)本廠實(shí)際狀況，各分段管系預(yù)舾裝率較高， 管路制作成型上船安裝前，需要經(jīng)過(guò)酸性化學(xué)除油、酸性化學(xué)除銹、磷化處理（可選擇），以及管路內(nèi)表面滑油保養(yǎng)等。經(jīng)過(guò)以上工序處理的管路，再經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分段預(yù)舾裝、分段合攏的過(guò)程，加上管路在各道工序若保護(hù)不嚴(yán)，將會(huì)造成管路內(nèi)壁的再次銹蝕以及大量污物的再次污染。分段合攏完畢后，須先進(jìn)行各管路接口的準(zhǔn)確定位、研配工作，然后須將安裝到位的管路重新拆卸回車間，重新進(jìn)行酸性化學(xué)除油、酸性化學(xué)除銹、磷化處理以及管路內(nèi)表面滑油保養(yǎng)等，最后再到船上安裝。管路經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、船上安裝的過(guò)程，又將造成管路內(nèi)壁的再次輕度銹蝕以及污物的再次污染。

從141和151、142和152的分段結(jié)構(gòu)，以及主滑油的布置安裝來(lái)分析，應(yīng)調(diào)整主滑油管的安裝周期，在軸系安裝完成、主機(jī)吊裝之前，將處理好的管系一次裝船。這樣，可以減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，減少污染途徑，又不耽誤造船周期。主要須從幾個(gè)方面進(jìn)行控制。

1）嚴(yán)格實(shí)施車間自檢和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)每根滑油管從加工、下料、彎管、焊接、除銹、酸洗、運(yùn)輸、入庫(kù)、保存，都應(yīng)建立檔案，做到專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)。

2）管系上船組裝時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)管口清潔，保護(hù)管口密封；安裝時(shí)注意避免周邊現(xiàn)場(chǎng)惡劣施工環(huán)境，杜絕現(xiàn)場(chǎng)焊接風(fēng)割。針對(duì)主滑油管吊裝、設(shè)計(jì)專用工裝，盡量少采用法蘭孔充當(dāng)掛鉤孔的方式，減少破壞管口密封。

3）管路墊片的安裝，須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是法蘭下端邊緣應(yīng)和墊片邊緣平齊，防止污染物被阻擋在法蘭間隙處，影響串油質(zhì)量。

3 主滑油循環(huán)艙

如圖1所示，滑油循環(huán)艙管系系統(tǒng)，管孔及附件安裝時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的污物，開孔時(shí)應(yīng)注意保護(hù)周圍環(huán)境。開孔及附件安裝完成后，注意除去毛刺及焊渣和其他污染物。完畢后，注意保護(hù)管口密封，有條件可做封艙處理。

由于艙內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及焊接、風(fēng)割、打沙，死角污染物難以除去，串油時(shí)污染物會(huì)隨著管路滑油最終回到循環(huán)艙，污染管系，影響滑油品質(zhì)。

主滑油循環(huán)艙的清潔，對(duì)滑油串油相當(dāng)重要，對(duì)主滑油艙內(nèi)、其附屬的管系舾裝件（包括穿艙件、法蘭內(nèi)部、測(cè)深透氣管的內(nèi)部）、主滑油循環(huán)泵的清潔度，必須建立質(zhì)量檢驗(yàn)制度并嚴(yán)格控制實(shí)施。

串油施工過(guò)程中，對(duì)主滑油艙滑油管系的檢查，一般會(huì)比較仔細(xì)，但往往會(huì)忽視透氣測(cè)深、液位傳感器安裝座板的檢查工作，特別是透氣測(cè)深的檢查工作。由于管系內(nèi)壁長(zhǎng)期遭受油、水、氣的侵蝕，容易產(chǎn)生銹蝕污染物，在串油時(shí)，應(yīng)將透氣測(cè)深管出艙的部分也清洗干凈，有條件的可加裝呼吸閥，完畢后拆除。

滑油回到循環(huán)艙時(shí)，流速會(huì)降低，污物會(huì)沉積，須在泵的出口處加裝一臺(tái)工裝濾器，防止污染物到處串動(dòng)，污染管路。

4 設(shè)備的污染物

設(shè)備出廠時(shí)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，內(nèi)部一般不會(huì)有污染物存在。但在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及在上船安裝過(guò)程中，周圍環(huán)境惡劣，存在大量的灰塵，在串油之前一定要檢查清潔設(shè)備內(nèi)部，并采取合理的工藝清潔，包括滑油自清濾器、旁通濾器、滑油分油機(jī)（包括其自帶管路）、滑油冷卻器、主機(jī)、主機(jī)滑油機(jī)帶管、主滑油泵，以及用于串油的工裝濾器和旁通管路等。

主機(jī)本體主滑油管分為3路，分別到凸輪軸、十字頭軸承和主軸承。安裝主機(jī)時(shí)要特別注意保護(hù)好這3路管口，盡量做到不拆或少拆主機(jī)本體管路，如有需要應(yīng)注意保護(hù)管口，做好密封防止污染物進(jìn)入污染管路。

本廠主機(jī)采用上下分開吊裝，活塞頭、氣缸蓋等部件散裝上船的方式，會(huì)給主機(jī)帶來(lái)二次污染。在安裝部件時(shí)，應(yīng)保護(hù)好凸輪軸、十字頭軸承和主軸承的滑油進(jìn)口，特別是十字頭軸承由于結(jié)構(gòu)原因，后期清理工作不便，應(yīng)用白綢布等將管口保護(hù)好，防止灰塵等進(jìn)入，安裝完畢拆除。

主機(jī)安裝完畢后，應(yīng)做好主機(jī)油底殼和曲拐箱內(nèi)壁的清潔工作，做到專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)。

主機(jī)分開安裝，精密部件容易遭受油、水、氣的侵蝕，主機(jī)安裝完成后，須對(duì)主機(jī)內(nèi)部進(jìn)行定期通風(fēng)（干燥）除濕處理。

5 其他影響因素

影響滑油串油周期的因素，還包括：串油的工藝是否合理，管路的安裝是否符合要求，滑油的流速、溫度和壓力（即是否處于紊流狀態(tài)）是否達(dá)到要求，選用的工裝是否滿足該系統(tǒng)串油的需要，最后的檢驗(yàn)和過(guò)程監(jiān)控是否有效等。

此外，各管系設(shè)備的前期準(zhǔn)備控制工作，取決于各參與者的責(zé)任心和細(xì)心，應(yīng)在污染物源頭上做好控制，落實(shí)負(fù)責(zé)制，為后期的串油工作創(chuàng)造良好的施工條件和效用條件。

6 結(jié)束語(yǔ)

影響主機(jī)滑油串油的因素較多，污染物的控制是基礎(chǔ)，如何從施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，落實(shí)各級(jí)實(shí)名檢驗(yàn)制度，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度，從源頭上控制污染物，是提高主機(jī)滑油效率的關(guān)鍵。