摘 要：修船現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)安全管理的核心“服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)督”為修船生產(chǎn)保駕護(hù)航。安全措施的提前介入并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中得以保護(hù)和支持，最終達(dá)到提高修船生產(chǎn)效率的目的，是擺在每一位安全管理者面前迫切的問(wèn)題。“4W”模式，目的是將現(xiàn)場(chǎng)安全措施提前進(jìn)行“打包”，真正踐行“安全先行”的理念，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理人員和安全管理人員形成積極的互動(dòng)，最終提高修船生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：安全；管理；“4W”

中圖分類(lèi)號(hào)：U672.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 前言

一直以來(lái)，經(jīng)常聽(tīng)到部分現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理人員和施工者抱怨“安全措施太麻煩”，“影響了生產(chǎn)組織”，究其原因，就是安全管理人員和生產(chǎn)管理人員沒(méi)有找到良好互動(dòng)的具體形式。生產(chǎn)管理人員認(rèn)為，安全措施我就聽(tīng)安全管理人員的意見(jiàn)，你說(shuō)怎么做我就怎么做；安全管理人員認(rèn)為，現(xiàn)場(chǎng)的安全措施達(dá)不到安全施工的要求就不能開(kāi)工。這兩種管理理念表面上好像都沒(méi)有問(wèn)題，但是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)在管理上卻陷入了被動(dòng)的局面，也就形成了大家都在抱怨不止的情景。如何根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，使得滿(mǎn)足安全作業(yè)條件的所有措施在現(xiàn)場(chǎng)都得到落實(shí)，同時(shí)讓單船各崗位責(zé)任人、生產(chǎn)操作者、安全質(zhì)量監(jiān)督者都非常明確自己該做什么？怎么做？也就是對(duì)于具體的某一個(gè)作業(yè)點(diǎn)需要實(shí)施什么措施？由誰(shuí)來(lái)實(shí)施？由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督檢查？這樣按照實(shí)事求是的原則提前明確之后，也為各車(chē)間在進(jìn)行人力、物料資源的調(diào)配時(shí)有足夠的時(shí)間和空間，為安全管理人員在現(xiàn)場(chǎng)審批時(shí)有足夠的依據(jù)，從而保證在開(kāi)工前能夠順利地通過(guò)審批。同時(shí)也保證在施工過(guò)程中有人監(jiān)督、有人指導(dǎo)直到工程的完工報(bào)驗(yàn)。我們有單船的總管小組每天的VSCC會(huì)議、次日重點(diǎn)作業(yè)審批會(huì)議等，但往往由于會(huì)議的時(shí)間倉(cāng)促、相互配合的工種對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉等因素的制約，特別是在人力資源非常寶貴的情況下，必須尋找到更加適宜提高生產(chǎn)效率的方式。

2 安全措施“4W”模式

生產(chǎn)力三要素包括勞動(dòng)者、生產(chǎn)工具、生產(chǎn)資料，其中勞動(dòng)者是決定因素。

單船進(jìn)廠工程對(duì)單完畢后，總管小組成員必須對(duì)作業(yè)區(qū)域整個(gè)過(guò)程的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，明確現(xiàn)場(chǎng)存在什么（WHAT）風(fēng)險(xiǎn)、為了盡快在安全條件下開(kāi)工應(yīng)該采取哪些（WHICH）措施、由誰(shuí)（WHO）來(lái)做、由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督等，將這些具體的內(nèi)容形成一個(gè)文件夾的形式進(jìn)行“打包”。這種有什么風(fēng)險(xiǎn)（WHAT）、采取哪些措施（WHICH）、由誰(shuí)來(lái)完成措施（WHO）、由誰(shuí)來(lái)監(jiān)督（WHO）的內(nèi)容可以稱(chēng)作為安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的“4W”管理模式?！?W”模式最終是使與本項(xiàng)目有關(guān)的所有人員（總管小組成員、施工隊(duì)領(lǐng)班、現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域安全員、作業(yè)長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)操作者）都非常明白開(kāi)工的安全條件是什么，在作業(yè)過(guò)程中會(huì)有什么安全隱患產(chǎn)生，應(yīng)該如何整改和監(jiān)督這些隱患。因此，包含上述內(nèi)容的文件夾，不妨命名玩為“現(xiàn)場(chǎng)安全措施文件夾”，它既是安全技術(shù)交底書(shū)，又是安全技術(shù)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

3 安全措施“4W”模式的根據(jù)和要求

3.1 實(shí)施“4W”模式的思路

根據(jù)系統(tǒng)的原理，將單船的所有安全管理措施看作為一個(gè)系統(tǒng)，在船進(jìn)廠對(duì)單完畢后，對(duì)全船工程進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的分析，包括船舶結(jié)構(gòu)的明晰、危險(xiǎn)源的辨識(shí)，結(jié)合單點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容，明確施工順序過(guò)程中每一階段會(huì)出現(xiàn)的安全隱患或者事件，從而提出具體的安全措施。

圖1是實(shí)施“4W”模式的示意圖。

3.2 實(shí)施“4W”模式的具體做法

3.2.1 單船應(yīng)急預(yù)案

因公司安全體系文件有詳細(xì)的規(guī)定，無(wú)需再加說(shuō)明。

3.2.2 危險(xiǎn)源辨識(shí)

首先是對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，總管小組成員必須在第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)摸清楚單船艙室的結(jié)構(gòu)和功能，從而判斷重點(diǎn)部位。同時(shí)根據(jù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容辨識(shí)出在作業(yè)過(guò)程中，包括每一階段、每一工種可能會(huì)產(chǎn)生什么樣安全隱患，對(duì)這些隱患如何防范才能保證整個(gè)施工過(guò)程的環(huán)境達(dá)到安全、可控的狀態(tài)，并形成書(shū)面材料。例如：槽型板的割換，現(xiàn)場(chǎng)有什么風(fēng)險(xiǎn)？高墜、物體打擊、觸電、上下交叉作業(yè)、油艙管系的保護(hù)、卷?yè)P(yáng)機(jī)不正當(dāng)使用的機(jī)械傷害等。針對(duì)這些情況，我們?cè)鯓硬扇〈胧┤タ朔?，如安全交底、卷?yè)P(yáng)機(jī)的完好性能、腳手架上細(xì)小物質(zhì)的牢固措施等。這是實(shí)施“4W”管理的實(shí)際操作階段，這一階段關(guān)鍵是定好責(zé)任人。

3.2.3 措施的落實(shí)

在危險(xiǎn)源辨識(shí)后，進(jìn)入措施的完善階段，按照預(yù)定的措施，責(zé)任人各司其職，使措施在現(xiàn)場(chǎng)一項(xiàng)項(xiàng)得以實(shí)施，最終達(dá)到開(kāi)工條件，經(jīng)過(guò)審批后順利開(kāi)工。這一階段關(guān)鍵是責(zé)任人必須按照預(yù)定的措施進(jìn)行落實(shí)。

3.2.4 信息反饋

在作業(yè)過(guò)程中，原來(lái)的措施會(huì)受到損壞，或者隨著工程的進(jìn)展需要補(bǔ)加安全措施，這就是措施的維護(hù)階段。按照P（Plan——計(jì)劃）、D（DO——執(zhí)行）、C（Check——檢查）、A（Act——處理）循環(huán)的原理，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的巡查，檢驗(yàn)先前的措施是否適合作業(yè)的安全要求，同時(shí)發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，反饋到總管小組，適時(shí)進(jìn)行增加補(bǔ)減。以槽型壁的換新為例：槽型板的割換，剛開(kāi)始時(shí)只有一邊有腳手架以及對(duì)管系的防護(hù)等措施，隨著裝板的完成，另一邊要增加腳手架。誰(shuí)來(lái)加？怎么加？這就需要現(xiàn)場(chǎng)所反饋的信息來(lái)靈活定度。這一階段關(guān)鍵是責(zé)任人的巡查力度和頻度。

4 安全措施“4W”模式實(shí)例

“克萊門(mén)蒂娜”輪是我公司承修的MSC公司的4500TEU集裝箱船，修理項(xiàng)目主要有：船體換板接近500t；所有貨艙做油漆；機(jī)電的主、副機(jī)工程以及機(jī)艙的管系、閥件量都比較大。這艘船換板工程的特點(diǎn)是：每換一塊板需要涉及的艙室非常多。為了更直觀的說(shuō)明問(wèn)題，選擇其中相對(duì)簡(jiǎn)單的一項(xiàng)來(lái)說(shuō)明。就是生活區(qū)后面主甲板換新工程，如表1所列。

從表1可以很簡(jiǎn)單明了地看出，為了完成“生活區(qū)后面主甲板的換新”這項(xiàng)工程，在施工過(guò)程中有什么風(fēng)險(xiǎn)或者需要做什么措施、由誰(shuí)來(lái)做都一目了然，各工程主管完全可以按照這個(gè)表上的要求獲得施工隊(duì)、車(chē)間支持。

5 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)施“4W”模式的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，體現(xiàn)了系統(tǒng)化的概念，使所有人都非常清楚我要做什么、怎么做、有問(wèn)題找誰(shuí)來(lái)協(xié)助等，也給車(chē)間在安排人力資源、物料資源提供了比較準(zhǔn)確的依據(jù)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)生產(chǎn)”、“安全先行”的理念，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。