進(jìn)入2013年，一場(chǎng)在我國(guó)中東部大部地區(qū)肆虐的霧霾天氣，讓國(guó)人苦不堪言。大霧造成的嚴(yán)重空氣污染，使多地PM2.5值瀕臨“爆表”，北京城區(qū)PM2.5值曾一度達(dá)700微克/立方米以上。北京市民為此紛紛搶購(gòu)防塵口罩，部分藥店甚至出現(xiàn)賣(mài)斷貨的狀況，讓人不由得想起此前有城市因?yàn)樗廴径菗屗那榫啊?/p>

霧是自然，霾是人為。持續(xù)的霧霾其實(shí)是工業(yè)文明對(duì)自然損害程度的直觀展示，是對(duì)現(xiàn)代生產(chǎn)觸碰自然底線(xiàn)的警告、是對(duì)GDP至上思路的反駁，也是對(duì)城市規(guī)劃合理性、城市治理有效性和可持續(xù)性的檢驗(yàn)。城市化一向與工業(yè)化同步，越是現(xiàn)代化的城市越早承擔(dān)污染的后果，這是普遍情況。以北京為例，PM2.5主要來(lái)自于工業(yè)污染、燃煤和汽車(chē)排放。三者比較而言，工業(yè)污染是最有治理抓手的一項(xiàng)——如要治本可以將重污染企業(yè)外遷（北京已經(jīng)做到了），如要治標(biāo)也可以在應(yīng)急情況下要求企業(yè)臨時(shí)減產(chǎn)減排，無(wú)論哪一種都是有明顯可控制性的。但燃煤和汽車(chē)排放卻會(huì)隨著城市體量的增大、邊界的擴(kuò)張而不斷加大，治理對(duì)象分散且復(fù)雜。從近年來(lái)的情況看，北京已采取了一系列措施，如改用清潔能源為城區(qū)供暖、機(jī)動(dòng)車(chē)治理?yè)u號(hào)限號(hào)、大力發(fā)展軌道交通等，都是對(duì)城市體量增大現(xiàn)狀的不斷跟進(jìn)。只是相比起迅速推進(jìn)的城市邊界，公共政策跑得有些氣喘吁吁。

我國(guó)正在實(shí)施“三化”，城鎮(zhèn)化是中國(guó)的必由之路。因此，在城鎮(zhèn)化中崛起的新型城市要高度重視前車(chē)之鑒，各級(jí)政府要認(rèn)真貫徹落實(shí)十八大的要求，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)五位一體的總體布局和發(fā)展戰(zhàn)略。

面對(duì)霧霾天氣，作為環(huán)境的參與者，公眾也必須積極參與其中，在以輿論合力對(duì)政府進(jìn)行鞭策和監(jiān)督的同時(shí)，也應(yīng)身體力行地踐行環(huán)保責(zé)任。例如，空調(diào)的溫度能不能調(diào)得高些，出行能不能多選地鐵公交？初次購(gòu)車(chē)時(shí)能不能選擇新能源汽車(chē)，當(dāng)政府出臺(tái)高峰限行政策時(shí)，能不能不用購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)來(lái)“應(yīng)對(duì)”？這些問(wèn)題，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都是實(shí)實(shí)在在的付出，結(jié)果卻可能要10年甚至20年后才能看到，考驗(yàn)的正是大家的耐心和良心。

隨著氣候變化對(duì)全球產(chǎn)生的影響，極端天氣出現(xiàn)的概率會(huì)逐漸增多，造成重污染的幾率會(huì)越來(lái)越大。所以政府要從法律上建構(gòu)起共同而又有差別的責(zé)任體系，公眾要從行動(dòng)上體現(xiàn)從我做起、盡力而為的堅(jiān)定決心，才能使美麗中國(guó)的美麗夢(mèng)想早日開(kāi)花。