2月26日,一只載有20名游客以及1名熱氣球駕駛員的熱氣球在盧克索鎮(zhèn)起火爆炸并墜落。死者19人中包括9名中國(guó)香港人,4名男性游客和5名女性游客。
熱氣球是盧克索的熱門旅游項(xiàng)目,但其安全性一直受到質(zhì)疑。事實(shí)上,除了埃及盧克索,乘坐熱氣球在土耳其、新西蘭等很多世界著名旅游勝地都非常受歡迎,與此同時(shí),近年來(lái)熱氣球觀光項(xiàng)目造成人員傷亡的重大事故頻頻發(fā)生。
2009年,一個(gè)熱氣球在尼羅河西岸一個(gè)村莊附近飛行時(shí)撞上移動(dòng)通信塔,導(dǎo)致16名外國(guó)游客受傷。
同年10月,廣西荔浦縣境內(nèi)發(fā)生一起熱氣球燃燒墜毀事故,造成4死3傷。
2012年1月7日,新西蘭北島卡特頓鎮(zhèn)一個(gè)觀光熱氣球墜毀,所載11人悉數(shù)遇難……
作為一名普通游客,乘坐熱氣球觀光需要注意哪些問(wèn)題呢?
驗(yàn)證俱樂(lè)部資質(zhì)
在國(guó)外,經(jīng)營(yíng)熱氣球觀光項(xiàng)目的航空俱樂(lè)部都要求有嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證,因此一般在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,公開(kāi)經(jīng)營(yíng)熱氣球觀光項(xiàng)目的公司,都是可以信任的。在國(guó)內(nèi)的情況也是相似,目前,在國(guó)內(nèi)如果得到中國(guó)航天協(xié)會(huì)氣球委員會(huì)資質(zhì)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)熱氣球觀光項(xiàng)目,無(wú)論從資質(zhì)、設(shè)備還是整體安全記錄來(lái)看,都比較有保障,游客可以查看證書(shū)來(lái)確認(rèn)這一點(diǎn)。一個(gè)熱氣球的使用年限基本上為9年,并必須進(jìn)行年度檢查和順序檢查。對(duì)于乘坐熱氣球休閑娛樂(lè)的普通乘客,專家建議,為保證安全,一方面必須仔細(xì)檢查運(yùn)行主體的資質(zhì),另一方面,也應(yīng)了解熱氣球飛行的相關(guān)常識(shí),做好各種準(zhǔn)備工作。
此外,游客還可詳細(xì)咨詢航空俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)歷史以及安全記錄等數(shù)據(jù),比如成立年限,參加過(guò)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際性比賽運(yùn)動(dòng)的戰(zhàn)績(jī)等來(lái)審定。在搭乘之前,還可通過(guò)查看熱氣球本身的設(shè)備條件,比如用尼龍或滌綸材料縫制的球體是否比較新,用藤條編制的吊籃是否整潔密實(shí),籃內(nèi)的燃燒氣瓶、管道及燃燒器是否完備等來(lái)判斷。
便服上陣的飛行員不專業(yè)
由于是依靠飛行員來(lái)操作的航空飛行器,熱氣球的安全性很大程度上也與飛行員本身的操作水平息息相關(guān)。中國(guó)航空協(xié)會(huì)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)資料顯示,目前民航總局規(guī)定只要經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)的飛行,并通過(guò)總局委派考官的考核,就可以拿到私用駕照,在這個(gè)基礎(chǔ)上再經(jīng)過(guò)一年以上、35小時(shí)的飛行以及更為嚴(yán)格的考試才能拿到商用駕照,也就是說(shuō)有商用駕照的飛行員才能操作商用飛行,而目前在總局注冊(cè)的300 多位飛行員中,超過(guò)80%都擁有商用駕照。建議游客可以考察一下飛行員的駕照是不是商用駕照,再看看飛行員的駕照年期,一般“老飛行員”經(jīng)驗(yàn)豐富,在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)也會(huì)比較沉著冷靜地處理,安全性也相對(duì)有保障。
此外,在操作熱氣球飛行時(shí),飛行員除了要穿特制飛行服,還要戴隔熱防火的手套,如果飛行員便服上陣,游客就必須對(duì)飛行員的專業(yè)性打上問(wèn)號(hào)。
正確操作可化險(xiǎn)為夷
熱氣球運(yùn)動(dòng)作為最安全的運(yùn)動(dòng),很少出現(xiàn)重大事故,即使出現(xiàn)一些險(xiǎn)情,只要駕駛員操作得當(dāng),也可以化解。例如,有時(shí)因風(fēng)力過(guò)大,造成熱氣球落地時(shí)較重,會(huì)造成飛行員骨折、擦傷等。即使發(fā)生液化氣罐不出火的情況,只要控制好熱氣球,選擇空曠地點(diǎn),也能平安降落。
曾在中國(guó)兵器部某軍工廠做火箭助推研究的陶希榮介紹說(shuō),熱氣球一般由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構(gòu)成。球囊為密封的,通過(guò)一根管道補(bǔ)充熱空氣;吊籃由藤條編制而成,著陸時(shí)能起到緩沖的作用,吊籃上還放著熱氣球?qū)S靡夯瘹馄恳约皽囟缺?、高度表、升降表等飛行儀表;燃燒器是用比一般家庭煤氣爐大很多倍的能量燃燒壓縮氣,熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣,當(dāng)火點(diǎn)燃時(shí),火焰有2米至3米高,并發(fā)出巨大的響聲。
“熱氣球發(fā)生事故大多是由人為因素引起的”,中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)氣球委員會(huì)主任吳功玉說(shuō),我國(guó)引進(jìn)熱氣球30多年來(lái),共發(fā)生過(guò)6次一等事故(造成人員傷亡),其中大多數(shù)都是因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范。比如,一名不具備飛行員條件、沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的熱氣球愛(ài)好者買了一個(gè)熱氣球擅自飛行,結(jié)果撞上高壓線導(dǎo)致死亡等。
熱氣球升空時(shí)間有講究
熱氣球飛行的最佳時(shí)間是在日出后兩小時(shí)內(nèi)或日落前兩小時(shí)內(nèi),因?yàn)樵摃r(shí)段氣流最為穩(wěn)定并且易于監(jiān)測(cè)。一只熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續(xù)飛行約兩個(gè)小時(shí),但一些因素也影響飛行的時(shí)間,比如氣溫、風(fēng)速、吊籃重量等。
吳功玉說(shuō),還要關(guān)注天氣情況,熱氣球要起飛,必須考慮風(fēng)速、能見(jiàn)度、云高等多種氣象因素,大風(fēng)、大霧都不利于熱氣球的飛行。比如,風(fēng)速不能超過(guò)三級(jí) (每秒6米),能見(jiàn)度大于1.6,無(wú)降雨等。
熱氣球運(yùn)動(dòng)是看天吃飯的運(yùn)動(dòng),如果天氣惡劣,或是判定升空之后天氣會(huì)有比較大的變化,無(wú)論是飛行員還是乘客都不要固執(zhí)己見(jiàn)堅(jiān)持飛行,畢竟生命安全比嘗鮮更重要。同時(shí),在飛過(guò)高壓線、高大建筑、牲畜養(yǎng)殖場(chǎng)、村莊時(shí)也要保持安全高度。
最好穿著阻燃材質(zhì)的衣服
乘客在服裝方面也要有所選擇。據(jù)陶希榮介紹,熱氣球發(fā)生燃燒一般都是輸送氣體的管路發(fā)生泄漏,而熱氣球裝置中都是明火,一旦氣體泄漏,很容易發(fā)生燃燒。雖然目前我國(guó)并沒(méi)有法規(guī)明確規(guī)定乘坐熱氣球時(shí)要有哪些安全裝備,但游客參加熱氣球飛行除了檢查裝備之外,最好穿著阻燃材質(zhì)的衣服,特別不要穿尼龍這樣相對(duì)易燃材料的衣服。專家提醒,萬(wàn)一發(fā)生意外,要聽(tīng)從駕駛員指揮,不要?jiǎng)釉O(shè)備,也不要輕易從空中跳下。
另外,為防止灼傷,一定要身著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲,佩戴棉質(zhì)帽子,除了必要的裝備,還需要配備GPS全球定位系統(tǒng)、電子羅盤、對(duì)講機(jī)、工具刀、防風(fēng)打火機(jī)等,以保證發(fā)生意外時(shí)的個(gè)人人身安全。高空飛行要注意防寒。每升高1000米,氣溫下降6.5度。另外,高血壓、心臟病等疾病患者不能進(jìn)行熱氣球運(yùn)動(dòng)。
窮游要買貴保險(xiǎn)
乘坐熱氣球的費(fèi)用從250埃鎊至120美元不等,團(tuán)隊(duì)客人會(huì)更貴一些。這種情況在新西蘭、土耳其等旅游勝地的熱氣球項(xiàng)目中也普遍存在,多位資深驢友表示:“每個(gè)熱氣球公司的設(shè)備質(zhì)量和駕駛員水平參差不齊,所以預(yù)訂時(shí)不宜貪圖便宜。應(yīng)提前在網(wǎng)上詢問(wèn)或查詢駕駛員是否有相應(yīng)的飛行器駕駛執(zhí)照,設(shè)備是否通過(guò)當(dāng)?shù)氐墓俜侥隀z?!?/p>
還要確定是否購(gòu)買了保險(xiǎn)。如果繳費(fèi)者沒(méi)有拿到保險(xiǎn)單,因此可以推測(cè)這筆費(fèi)用中不含保險(xiǎn)。對(duì)于喜歡嘗試熱氣球、潛水等驚險(xiǎn)刺激項(xiàng)目的旅游者,購(gòu)買能涵蓋高危運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)項(xiàng)目的保險(xiǎn),而不只是普通型保險(xiǎn),盡管價(jià)格貴了(一般10天左右的在300元左右,普通型的只有百余元左右),但這種保險(xiǎn)往往涵蓋旅游期間意外身故、致殘、燒傷等情況的賠償、急救和緊急救護(hù),一旦發(fā)生意外,能起到“救急”的作用。